寧波鐵路樞紐工程
工點風險源管理實施細則及高危風險因素針對性防範措施
編制審核
批准中鐵十七局集團寧波鐵路樞紐工程專案經理部駐地三指揮部
二○一○年十月十六日
工點風險源管理實施細則
基坑開挖及支撐製作風險源管理實施細則
1、 建立專案安全管理體系，明確各項管理制度和措施，並加以實施。
2、 在基坑開挖時，要嚴格按照經路局審批過的方案、相關法規標準及監理要求進行施工，不得擅自改變施工方案。
3、 組織全體施工人員進行安全教育，了解和熟悉現場環境，以便掌握可能存在的不安全因素，避免安全事故的發生，確保基坑開挖順利進行。
4、 檢查各班組班前上崗安全交底和安全臺帳記錄。
5、 檢查驗收各類施工機械的完好性，及時了解施工機械的工作動態，避免機械傷人等事故的發生。
6、 檢查基坑周邊、支撐兩側的安全防護欄的有效性，及時閉合缺口。
7、 駐地指揮部安全領導小組採用跟蹤和不定期對施工現場安全生產、文明生產狀況進行檢查和複查。
8、 存在重大危險源的工點施工前必須進行安全交底，對特種作業人員持證上崗情況及危險作業，人員正確使用勞動防護用品等情況進行檢查。
9、 在檢查施工過程中，現場任保管理人員發現問題必須及時制止，處理不了的事宜必須向上級領導匯報，同時督促班組及時整改，並對整改情況予以複查。
10、電工必須對各大小配電櫃進行日檢查，安全領導小組每週一次或不定期對施工用電情況進行專項檢查。
11、定期檢查施工現場動火審批情況，是否按規定要求執行動火許可證制度。（如氧氣瓶、乙炔瓶、有效的堆放距離，油漆與明火錯開等。）
便橋斜支撐風險源管理實施細則
1、建立建全專案安全管理體系，明確各項管理制度和措施，並加以實施。
2、在便橋斜撐安裝時，要依照有關方案、法規標準及監理要求進行施工。
3、在便橋斜撐安裝施工前，對施工班組成員進行既有線施工安全教育，並介紹現場的施工環境及可能出現的安全隱患、注意事項等。
4、特種人員必須持證上崗，嚴禁無焊工證的焊工和操作證的司機入場，並定期或不定期查處，一經發現立即清除出場。
5、在臨近營業線施工施工前3天，書面通知行車室、工務等裝置管理單位施工內容，影響範圍以及配合要求等。
6、在施工前檢查機械是否正常，應急物資是否到位，並根據應急預案做好相應的應急防範措施。
7、在施工期間，安全員、駐站聯絡員、防護員、技術員、監理及現場負責人必須同時到位，並及時與車站聯絡掌握列車運**況。
基坑降水風險源管理實施細則
1、組織專家對專項施工方案進行論證、審查，並按論證審查意見進行修改。
2、加強巡視，尤其是重要部位，對圍護結構的施工質量進行旁站。
3、加強觀測，地下降水系統施工完成後，應試運轉，如發現井管失效，須及時採取措施使其恢復正常，並每天觀測地下水位情況，對地面沉降和位移，地面裂縫，基坑底有無隆起等，每天定時及不定時觀測。發現異常，應及時分析原因，採取必要的措施，消除隱患，情況緊急時，可下達工程暫停令。
4、依靠資訊化施工進行管理，發現資料已達設計警戒值，應停止施工並請設計人員到現場召開「四方」現場會，查詢原因，採取措施，恢復正常後方可繼續施工。
5、對周圍建築物、市政公用設施、文物等採取的保護措施已經實施。
6、對工人進行安全技術教育、培訓、交底後再上崗。
地基加固危險源管理細則
1、建立專案安全管理體系，明確各項管理制度和措施，並加以實施。
2、在地基加固時，要依照有關方案、法規標準及監理要求加以實施。
3、施工前對周圍的地質情況進行詳細了解，並根據設計方提供的地質報告編制相應的施工方案。
4、對工人進行安全技術教育、培訓、交底後再上崗。
5、在施工期間，定期或不定期對相應的技術引數進行檢查，確保按照設計及施工方案進行，當技術引數達不到設計及施工方案時，立即停工整改。
6、出現異常情況，要求施工班組立即停工，調查分析事故原因。
高危風險因素針對性防範措施
基坑坍塌防範措施
1、 合理安排基坑圍護結構周邊材料堆放；
2、 合理全面考慮周邊環境；
3、 嚴格按照審批的開挖方案進行施工；
4、 根據工程地質條件、基坑周圍環境條件、圍護結構條件等做好施工組織，精心施工；
5、 重視資訊化施工，監測工作既是檢驗設計理論的正確性和發展設計理論的重要手段，又是及時指導正確施工避免事故發生的重要措施；
6、 出現危險象徵時，應予密切注意事態發展，同時，必須提前準備好應急材料儲備工作，發現險情立即啟動應急預案；
7、 在分析報警問題時，應把水平位移大小和速率結合起來，考察其發展的趨勢，還要考慮影響物件的重要性和承受性，採取不同的處理措施；
8、 查清和排乾基坑內的明水，按照施工方案布置足夠降水井，並實施預降水，以保證基坑開挖面下不侵水，防止開挖土坡被暗藏積水沖塌，引起基坑失穩；
9、 在開挖過程中，對地下連續牆接縫和牆面出現的水土流失，要及時採取技術措施封堵，以減小基坑周圍的地面沉降和防止基坑一側水土流失引發擋牆傾斜及基坑坍塌；
10、 通過反分析方法計算和修正岩土力學引數、**下階段工程實踐可能出現的新行為、新動態，對後續的開挖方案和開挖步驟提出建議，對施工過程可能出現的險情進行及時的預報。
基坑滲漏防範措施
1、 及早施工井點降水，進行基坑開挖前預降水，同時，加強施工監測並充分應用其監測結果，以指導基坑開挖的具體實施時間。
2、 基坑周圍做好排水溝、擋水牆施工，尤其是基坑放坡處的擋水處理，同時，在基坑內放坡坡腳處設定一條排水明溝300﹡400、集水坑2個。在集水坑內各設定乙個排汙幫浦，用於基坑排水，尤其是強降雨天氣排除基坑明水。
3、 加強基坑滲漏排查，對於滲漏量較大的部位，採用高壓旋噴樁進行處理。
4、 對於滲水部位，用高鋁快乾水泥漿封堵滲漏部位，必要時埋設滲水導管引流後封堵。
5、 對於基坑壁滲漏、溼漬部位用水泥基滲透結晶型防水塗層處理，首先按照將水泥基滲透結晶型防水塗料與清水按3：1的體積比，用機械進行混合，攪拌均勻並形成水泥漿粘稠狀。其次用特製的毛刷將配製好的以2.
0-2.5kg/m2的平均用量塗刷在經處理好並已預溼的砼基面上，塗刷第二遍可在第一遍塗層潮濕時進行塗刷。水泥滲透結晶型防水塗料至少養護3天，以避免塗層受陽光曝曬。
6、 加強施工人員組織領導，成立24小時巡邏值班制度，嚴密注意基坑滲漏情況，發現隱患，及時整改。
7、 組織堵漏材料的採購、施工機械的落實。
既有線施工的防範措施
1、 臨近既有線施工作業，在影響行車施工的地點設定防護標誌；
2、 施工負責人接到行車室封鎖排程命令後，根據駐站聯絡員確認的施工起止時間，在施工地點設定可靠防護，指示開工後，才可施工。施工負責人必須保證在截至時間內施工人員全部撤出。
3、 施工單位現場負責人必須與駐站聯絡員時刻保持聯絡，在列車通過前，駐站聯絡員必須提前通知現場負責人。駐站聯絡員、車站、排程、現場負責人之間必須有可靠的訊號聯絡；
4、 利用列車間隔施工作業，施工負責人加強與車站值班人員及駐站聯絡員的聯絡，必須時刻掌握列車運**況和施工時間；
5、 在影響既有線路基穩定的地段，盡量避免雨季施工。
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