津秦鐵路客運專線連續梁工程
1、目的
編制支座安裝作業指導書的目的就是為了更好的指導施工生產，實現場作業人員能夠規範施工。
2、編制依據
鐵建設[2005]160號《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》
鐵建設[2005]160號《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》
施工圖設計檔案及圖紙
3、適用範圍
本作業指導書適用於津秦客運專線三標段連續梁支座安裝施工。
4、支座型號
支座品種效能、結構形式、規格尺寸及塗裝質量必須符合設計要求和相關產品標準的規定。
5、連續梁支座布置原則
固定支座及活動支座安裝位置必須符合設計要求：
5.1全橋位於直線段，連續梁固定支座設於線路左側。
5.2全橋有單向曲線段，連續梁固定支座設於曲線內側。
5.3全橋有s型曲線，連續梁固定支座設於線路左側。
6、支座預偏量
連續梁縱向活動支座安裝時要預留偏心量，預偏量計算按照參照圖紙中說明進行計算。如計算結果與前期計算結果出入較大，需現場從新調整支座預偏量。
預偏量計算公式：
δ＝－（δ1＋δ2）
式中：δ1——箱梁在預應力、二期恆載及收縮徐變作用下引起的各支點的偏移量，圖紙中已給出。
δ2——各支點處梁體由於實際合攏溫度與全年平均氣溫之間的溫差引起的偏移量。
公式：δ2＝αδtl
式中：α－鋼筋混凝結構線性膨脹係數，取1.0×10-5。
δt－合龍月均氣溫與該地區年均氣溫差值。
l－計算點到固定支座距離
7、支座安裝工藝及質量要求
7.1支座採用預埋底柱和錨固螺栓的連線方式，在墩台頂面支承墊石部位需預留錨栓孔，錨栓孔預留直徑為錨栓直徑加60mm（偏差20~0mm），深度為錨栓長度加50mm（偏差20~0mm）。預留錨栓孔中心及對角線位置偏差不得超過10mm。
7.2支座安裝工藝：
7.2.1球型鋼支座在工地安裝前，應檢查支座連線狀態是否正常，但不得隨意鬆動上、下支座連線螺栓。
7.2.2重力式注漿法
（1）鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除預留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，並用水將支承墊石表面浸濕。
（2）用楔塊楔入支座四角，找平支座，並將支座底面調整到設計標高，在支座底面與支承墊石之間預留20~30mm空隙，安裝灌漿用模板。
灌漿模板布置圖
（3）仔細檢查支座中心位置及標高後，用無收縮高強度灌注材料灌漿。灌漿材料效能要求如下：
(4)採用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔間隙處，灌漿過程應從支座中心部位向四周注漿，直至鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。
（5）灌漿前，應初步計算所需的漿體體積，灌注實用漿體數量不應與計算值產生過大誤差，防止中間缺漿。
重力式灌漿示意圖
（6）灌漿材料終凝後，拆除模板及四角楔塊，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進行補漿，並用砂漿填堵楔塊抽出後的空隙，擰緊下支座板錨栓，待灌注梁體混凝土後，及時拆除各支座的上下支座連線螺栓。
7.2.3座漿法
（1）鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除預留錨栓孔中的雜物，並用水將支承墊石表面浸濕。
（2）先在支承墊石頂麵鋪一層厚20~30mm的m50幹硬性無收縮砂漿，相應錨栓孔也灌滿m50流動性無收縮砂漿。砂漿頂面鋪成中間略高於四周的形狀。調整標高和水平，支座就位。
（3）待灌注梁體混凝土後、張拉預應力筋前拆除各支座上、下連線鋼板及螺栓。
8、支座安裝允許偏差
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