汽車安全駕駛經驗與口訣

2022-09-12 01:54:05 字數 2014 閱讀 6044

■「快與慢」的辯證法

車輛的行駛速度,應根據當時當地的環境狀況而定,快慢適度。當客觀條件許可時,在保證安全的前提下,適當加快行車速度,這是安全經濟合理的。但有時本來車速並不快,但可觀條件仍不允許這樣的車速的情況下,駕駛員卻不能及時控制車速適應外界環境,從而引發事故,仍應認為車速過快。

快與慢是相對的,快與慢都必須做到「寧停三分,不搶一秒」,會車時做到「禮讓三先」(先讓、先慢、先停)。慢中有快,慢是一種技術性的手段,可達到快的目的。掌握車速的原則,應當是嚴格遵守公路上的限速規定,在不逾越其規定的範圍內,當快則快,當慢則慢,既反對開「英雄車」、「冒險車」、「鬥氣車」、也不能駕「老牛車」,要因地制宜控制車速,在保證安全所允許的速度下行駛。

■四不跟

不要緊跟在大客車、大貨車、計程車和外地車後面行駛,如果迫不得已,請一定提高警惕,謹慎駕駛。大客車可能急剎靠站或者突然變道、而且那塊頭小車實在招惹不起;轎車千萬別去追大貨車高翹的車尾,吸能區可能根本沒法起到作用,安全氣囊在這種情況下可能形同虛設,而且很多貨車車況較差,可能剎車燈根本不亮;計程車司機經常"即興"停車變道,容易讓你措手不及;而外地車路況不熟,停車問路或者誤入歧途的可能性比較本地車更大。

■一快、二慢、三聯動

駕車起步前,最好先試踩一腳離合器踏板,體會一下離合器踏板的腳感。

起步時,踩離合器踏板動作要利落,一腳到底,使離合器徹底分離。抬起離合器踏板時,則要遵循「一快、二慢、三聯動」的操作原則。所謂「一快、二慢、三聯動」就是離合器踏板抬起的過程分三個階段,一開始快抬,當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後,踏板抬起的速度開始放慢,在半聯動到完全結合的過程中,離合器踏板是慢慢抬起的。

在離合器踏板抬起的同時,應根據發動機動力的大小,逐漸再把油門踏板踩下去,使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當,只有在離合器完全結合時才能增大油門。

■白格仔控制區壓不得

在主幹道出入口的地方,一般都有白格仔的車道分隔線。千萬不要壓在上面過,不論新手、老手,壓了被拍照也要挨罰。就算不拍照,出了事要負全責。白骨精,精於人,不能騎.

■貼左原則

無論是在正規停車場還是在一般街道停車,盡量順應大家的停車方向,別把自己弄成另類,在擁擠場合停車嚴格遵守「貼左原則」,因為你的車體右側是別人的左前車門,此外還需要注意車前後不要越出別的車輛以妨礙別人動車,這些都不僅僅是公德問題,也是自身素質的體現。

■「剎車踩得多,等於油往地上潑」

「剎車踩得多,等於油往地上潑」現在已經被很多車主奉為高油價時代的座右銘。

據研究發現,一次猛加油和緩加油到同樣的速度,油耗相差可達112毫公升。現在城市路況複雜,更不應爭搶開快車。此外,車速過慢或過快,都會使汽車所消耗的燃油增加。

一般情況下,60公里至80公里的時速是最省油的速度區間,時速繼續提高,油耗水平也在不斷提高。有研究表明,小車時速120公里,會比時速100公里多耗油20%。

■ 後同前不同

雨天由於路面濕滑、積水,雨水會成為輪胎與地面間的「潤滑劑」,使兩者間的摩擦係數變小,容易出現剎車距離變長,而且容易產生側滑。容易引起車輪的打滑。在雨天行車時,要保持行車穩定。

轉彎時應當緩踩剎車,以避免輪胎抱死而導致車輛測滑。而一旦遇到側滑時,要保持冷靜,遵循「後同前不同」的法則。即遇到前輪側滑時,應當將方向朝側滑的相反方向糾正,同時反打方向時注意不能過急或時間過長,否則車輛可能向相反的方向滑動;如果是後輪側滑,則要將方向朝側滑的相同方向糾正,切不可打反方向。

■ 永遠不要指望行人讓你

有的司機看到路中有人,就首先想到猛摁喇叭,車速度卻半點不減,企圖把人嚇跑後通過。其實不然,路上或者街道上一般很嘈雜,很多行人的注意力都不怎麼集中,你按喇叭和閃大燈都作用不大,最好的辦法是按喇叭的同時減速,這時別往旁邊打盤子,因為旁邊的車道上也許還有其他車正等著你去撞呢。實在不行就剎住車,等人過去了再走,搶一秒永遠比讓三秒危險.

■超車頭會車尾

在超越同向行駛的汽車時一定要注意它的前部,因為看似慢吞吞行駛的車,其實有可能正在避讓從它車頭經過的行人;而與對面來車會車時則需注意它的尾部,因為那裡也可能會突然躥出橫穿馬路的行人。

類似的情況還有很多,比如一輛正常行駛的汽車突然減速,那麼你也要採取相應的舉措,因為那輛車很有可能突然發現了一些情況,比如路中間的異物、大坑等,如果你此時貿然加速很可能發生險情。

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