首頁新聞標題 「灌漿材料築橋梁「鋼筋鐵骨」
內容：高效能管道灌漿材料築橋梁「鋼筋鐵骨」
記者李婷**：中國橋梁網
灌漿料隨意配橋梁多"短命"
從上世紀80年代中期至90年代中期，我國興建了大批預應力混凝土結構橋梁。然而，預應力管道灌漿不夠密實，給預應力橋梁的質量和耐久性埋下了重大隱患。據了解，由於預應力灌漿材料質量低於施工要求，灌漿施工過程控制不嚴，灌漿不密實問題被交通運輸部列為公路橋梁建設中30項通病之一。
在國內曾對一座大型橋梁隨機抽檢的35根預應力管道檢查中發現，管道內無漿高達72%，不飽滿灌漿佔11%， 開孔流水達40%。這基本代表了我國管道灌漿的質量現狀——管道灌漿質量普遍很差，灌漿不實。
近幾年，國內外橋梁垮塌事件時有出現。據統計，國內橋齡在10 至15年以上預應力混凝土橋梁，有80%存在預應力損失情況，必須花費大量人力、物力、財力進行修復，甚至一些因預應力鋼筋鏽蝕嚴重導致預應力損失的橋梁已成為危橋，必須拆除重建。通過對破壞的預應力粱的管道部位進行破損測試得知，大多數預應力梁的管道內存在孔隙甚至空洞，管道灌漿不密實引起預應力鋼筋鏽蝕現象嚴重。
掣肘預應力管道灌漿不密實的原因何在?中交一公局橋梁公司技術負責人田克平介紹，灌漿材料、灌漿工藝及灌漿裝置的落後決定了預應力管道灌漿不可能密實、不可能飽滿。
低水膠比、高流動度，是灌漿材料能密實灌漿的首要條件。然而，對傳統材料而言，低水膠比和高流動度卻一直互相矛盾，兩者不可兼得。水膠比低，灌漿材料流動度則會降低，灌漿時幫浦送能力差，管道灌漿總會 "半途而廢"，尤其對特大跨徑橋梁而言，密實灌漿更不可能實現。
流動度如何提高?傳統灌漿材料大多只能以 "犧牲"低水膠比為代價提高流動度，多加了水的灌漿材料，流動度雖有提高，但結果是導致灌漿後管內泌水。 泌水占用管道體積，導致管道內留有孔隙，預應力鋼筋腐蝕加快。
灌漿材料不規範的現場配製，是導致灌漿不密實的另一"禍首"。田克平說"目前國內預應力管道灌漿材料大都採用現場配製方式，水、水泥及其他新增劑的比例是多少，沒有統一說法，配製材料時人為影響因素大，隨意配比必然影響材料質量。"
有沒有一種灌漿材料，能身兼低水膠比、高流動度等多重特性?灌漿材料能否實現工廠化精準配製，並將灌漿工序簡單劃一，為橋梁澆築"鋼筋鐵骨"?湖北中橋高效能管道灌漿材料用事實給出了強有力的肯定回答。
0.27水膠比實現零泌水
推廣會上，湖北中橋高效能管道灌漿材料0.27的水膠比和11秒44的流動度，成為與會人員關注的焦點——對內行人而言，每個人都理解0.27水膠比與11秒44流動度背後的進步與突破。
低水膠比，高流動度，是保證預應力管道灌漿密實，不泌水的首要條件。這個標準，遠遠領先於國內標準和歐洲標準，填補國內市場空白。
湖北中橋科技****負責人介紹，湖北中橋從降低灌漿材料水膠比入手，通過科技創新，採用特殊超細礦物改性組分和大分子聚合物，提高灌漿材料流動度，降低水膠比。試驗資料顯示，當灌漿材料水膠比為0.27時，灌漿材料漿體的出機流動度可以達到11秒，具有良好的流動性和幫浦送性。
該技術指標還確保了漿料零泌水，有效地解決了預應力管道內由於泌水導致孔洞和不密實的難題。在湖北荊嶽長江公路大橋工程中，該材料對320公尺u形的預應力管道灌漿圓滿成功。
微膨脹性保證灌漿飽滿
除了降低水膠比保證灌漿密實外，湖北中橋高效能管道灌漿材料的微膨脹性，保證灌漿飽滿。
據了解，灌漿材料屬於膠凝材料，在水化後，會出現收縮。因此，即使灌漿材料當時灌漿密實，但在材料吸收水分收縮後，仍舊會出現灌漿不夠飽滿的現象。就此，湖北中橋通過為材料新增特殊的減縮和增塑組分，使灌漿材料在塑性和硬化兩個階段的收縮均得到補償，且兩個階段略顯微脹，從而更好地保證了灌漿的密實和飽滿。
中交路橋建設長湘高速公路第三合同段專案部總工王乾霖說，具有微膨脹性的灌漿材料，能更有效地填充管道。
智慧型化操作精準壓漿
工廠配製，現場製漿，在灌漿料配製和製漿上，湖北中橋為其設定 "規範動作"。
運往施工工地的湖北中橋高效能管道灌漿材料，包裝統一——水泥和外加劑等已按相關配比完成工廠預製，包裝成袋，每袋裝25千克。 在工廠預製的灌漿材料，避免了人為因素對灌漿材料質量的影響，有力保證了材料的質量。
記者在施工現場看到，製漿機已設定好程式，操作人員只需要按操作規定，加入水和灌漿料，幾個按鍵，就可以精確配製出工程需要的灌漿材料。在泰州大橋工地上，工地製漿人員告訴記者，湖北中橋製漿機操作方便，控制簡單，通過簡單培訓，就可以輕鬆進行精準製漿和壓漿，灌漿質量很容易滿足設計要求。
產品公升級社會效益顯著
目前，湖北中橋在高效能管道灌漿材料的研發和生產中又有新動作。湖北中橋負責人告訴記者，針對高效能管道灌漿材料使用成本較高，為降低使用者使用該材料施工門檻，湖北中橋推出母料(壓漿劑)及其銷售模式，降低使用者的使用成本。
母料銷售模式，即湖北中橋向使用者**高效能管道灌漿材料最核心的壓漿劑，使用者購得壓漿劑後，在湖北中橋指導下，自行採購經認定的水泥，按一定比例配製高效能管道灌漿材料。 據湖北中橋技術負責人介紹，目前湖北中橋對國內各種水泥進行研究，市場上70%的水泥可參與高效能管道灌漿材料的配製。
此外，作為新型灌漿材料的"領跑者"，今後湖北中橋將研究適用於不同氣候條件下施工的灌漿材料，確保灌漿材料在多樣的氣候條件下，都能實現高質量灌漿。
專家認為，隨著預應力管道高效能管道灌漿材料的推廣使用，標誌著我國橋梁建設進入到乙個全新的發展時代。它為橋梁全壽命安全執行的理念奠定基礎，為推動預應力橋梁建設的技術創新和橋梁安全執行提供根本保障。
據了解，交通運輸部對該成果非常重視，湖北中橋產品均由交通運輸部公路科學研究院監製生產。 據悉，目前，湖北中橋科技****正與有關單位進行密切磋商，計畫進行全面戰略合作，集中優勢，共同為中國及海外橋梁建設作出貢獻。
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