1、 處理範圍：特異點處理範圍為特異點的前後5m、左右5m，深度30cm，
2、 施工工藝的確定：根據施工經驗，用開挖換填法最經濟，施工也最簡單 ，但固結時間較長，對填料質量要求較高。換土加鋪土工格柵法所需費用較高。
我標段所處路線上路基填料質量不是很好（大部分是粉質砂土），另外受竣工驗收時間和施工成本限制，我們採用水泥改良土質法處理彎沉值超標路段。雖然施工工藝較複雜，但經濟性好，所以彎沉不合格處全部採用水泥改良法。
3、 水泥改良土質的原理：將水泥加到土中並加水拌和後 ，水泥、水和土之間發生了多種非常複雜的作用，從而使土的效能發生了明顯的變化。這些作用可以分為以下兩種。
化學作用：如水泥顆粒的水化、有機物的聚合作用，以及水泥水化產物與黏土礦物之間的化學作用等等。物理一化學作用：
如黏土顆粒與水泥及水泥水化物之間的吸附作用，微粒的凝聚作用，水及水化產物的擴散、滲透作用，水化產物的溶解、結晶作用等等。
4、 施工工藝：水泥、水和土拌和均勻 ，且在最佳含水量14.5%下充分壓實，使之幹密度最大，其強度和穩性就高。
水泥土開始加水拌和到完成壓實的延遲時間要盡可能最短，一般在6h以內。若時過長，則水泥凝結，在碾壓時，不但達不到壓實度要求，而且也會破壞已結硬水泥的。
5、 原材料 ：(1)土：彎沉不合格段現有路基填築土；(2)水泥：採用標號較低的普通矽酸鹽32.5水泥；(3)水：飲用水。
6、 試驗方法：根據試驗發現當水泥摻量為4％時，土樣的含水量得到明顯的改善，根據既有經驗，現場施工摻水泥摻量為5％
7、 水泥改良土現場施工：開挖該範圍表層30厘公尺厚填士，攤鋪在旁邊，按試驗確定的5％劑量摻拌水泥後，用路拌機拌和，分層填壓用該方法處理3-7d後，檢測彎沉值是否滿足設計要求。
中交三公局成德南高速公路jl06專案部工地試驗室
楊克元2023年3月12日
地腳螺栓撞斷 撞彎處理方案
dd建設 ssss專案 地腳螺栓被撞斷 撞歪處理方案 編制審核 批准dd專案 2013年月日 地腳螺栓被撞斷 撞歪處理方案 1 地腳螺栓被撞斷處理方案 在回填土過程中，由於機械的碰撞致使檢測車間6軸一m30地腳螺栓撞斷。現處理方案如下 1 將螺栓周圍的混凝土在根部鑿一條深150 200mm的凹槽 2...
路基處理施工方案
緯二路經四路工程b標段對車行道範圍路槽底面以下採用30cm8 石灰土進行處理。在路基處理前對道路範圍的原有河塘必須清除淤泥及生活垃圾，所有過路管道施工完畢，用素土分層回填夯實，並保證滿足路基壓實度要求。一 灰土處理層施工前的準備工作 1 配合設計部門的技術交底工作，認真做好記錄，栓樁牢固 2 進場後...
特殊路基處理施工方案
一 概況 1 a8標段整體土質良好，僅在區域性地表存在素填土，在溝塘底 部存在0.2m 0.6m厚的淤泥，在區域性存在弱膨脹土。針對不同的地質條件和構物的設定情況以及路基施工工期，特殊路基處理分別採用加鋪碎石墊層 摻灰等處理方法 於橋頭高填地段採用碎石樁處理。2 全線平均路基填土高度2.15m 特殊...