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中鐵二十局集團****
新建玉鐵鐵路工程指揮部第十工區
過渡段施工作業指導書
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中鐵二十局集團****
新建玉鐵鐵路工程指揮部第十工區專案經理部
本標段過渡段型別主要有路橋過渡段、路隧過渡段、路涵過渡段、堤塹過渡段、半填半挖路基及不同岩土組合的橫向過渡段等多種形式。
本標段施工過渡段結構型別多，施工工序複雜，需加強施工質量控制；過渡段填築主要安排在旱季施工，填料可使用級配碎石或級配砂礫石，來自路基填料拌和站，壓實標準及檢測頻率均按路基相應部位要求控制。
過渡段基底處理與橋台、相鄰路基及橫向結構物的地基同時進行，並滿足設計要求；過渡段施工時，與過渡段相鄰的路堤未填築時，過渡段路堤填築的施工長度應不小於20m，相鄰路堤已填築完成時，則應將與過渡段相鄰的路堤端部挖成台階狀；過渡段施工前應根據現場情況採取相應的排水措施，並按設計要求設定防排水設施；過渡段路堤兩側防護砌體的施工，在地基和路堤穩定後進行，並與相鄰的防護設施構成體系。
橋台和橫向結構物基坑和過渡段基底處理必須在隱蔽工程驗收合格後才能進行回填和填築施工；橋台和橫向結構物混凝土強度必須達到設計要求後才能進行過渡段填築施工。
過渡段路基採用級配碎石分層填築，級配碎石在拌和站集中拌和，汽車運輸，混合料採用推土機攤鋪，攤鋪厚度控制在20cm。主要採用大型振動壓路機碾壓，對大型裝置無法碾壓的地方，採用小型衝擊振動夯夯實。過渡段大面積填築前，在現場選取有代表性的過渡段進行攤鋪壓實工藝試驗，確定填料級配、松鋪厚度、碾壓含水量、碾壓遍數等關鍵工藝引數，並報監理單位確認。
試驗前編制詳細的工藝引數試驗方案，得到監理批准後實施。
(1)級配碎石施工採用拌和裝置在拌和站集中拌和，用密封良好或覆蓋蓋布的自卸汽車運輸到指定填築區段；採用推土機按照設計橫坡及試驗確定的分層厚度攤鋪平整，結構物附近等區域性輔助人工平整；採用帶自動密實度顯示儀的重型振動壓路機碾壓，區域性用衝擊振動夯夯實，具體碾壓按照現場試驗確定的工藝及引數進行。
(2)層厚控制：每層松鋪厚度參照試驗結果，小型機具壓實部位每層松鋪厚度控制在15cm。在橋台背部及橫向結構物牆身的左中右用紅油漆標出分層松鋪厚度和填層序號。
(3)碾壓工藝：每層均採用壓路機、振動夯組合進行壓實。壓實工藝為：
1遍靜壓+2遍弱振+1～2遍強振+1遍弱振+1遍靜壓光面(保證先弱後強、先輕後重、先慢後快的碾壓順序)。對於靠近耳牆及牆身下機械不能到位的地方用振動夯分二層進行夯實，其松鋪厚度控制在15cm內，並在其它部位碾壓前先填築一層，然後與其它部位一起填築第二層。具體根據試驗結果調整。
(4)橫向結構物兩側必須對稱填築，結構物的頂部填築厚度小於1m時，不得採用大型壓路機進行碾壓，在填築過程中注意作好防、排水工作。
(5)質量控制與檢測：級配碎石的拌和、質量控制與檢測方法、質量標準及檢測頻率按照現行驗收標準，靠近結構物附近採用振動夯壓實的部位檢測方法採用k30進行檢測 。
路涵過渡施工工藝流程見下圖。
路基與涵洞連線處等縱向剛度變化地段，採用級配碎石填築。其壓實標準在基床厚度範圍應滿足基床的的壓實標準，每完成一層均需檢查地基係數和孔隙率。路堤與涵洞過渡段採用正梯形過渡，縱向坡率1:
2；路塹與涵洞過渡段採用挖台階過渡，縱向坡率1:2.過渡段總長度不小於4倍路堤高度。
路涵過渡段設定如下所示。
橫向結構物兩側的過渡段填築必須對稱進行，並與相鄰路堤同步施工；過渡段兩側及涵洞錐坡防護砌體，待路堤穩定後再施工；橫向結構物的頂部填土厚度小於1m時，不得使用大型振動壓路機進行碾壓。涵背兩側每層攤鋪厚度為相鄰路堤分層攤鋪厚度的1/2，採用小型手扶式振動壓路機和衝擊夯按工藝試驗確定的引數進行碾壓夯實。將填料拌和站拌和好的過渡段
級配碎石混合料用自卸汽車盡快運輸到現場，防止水分蒸發損失過多。涵背兩側每層攤鋪厚度與相鄰路堤分層攤鋪厚度相匹配，採用壓路機按工藝試驗確定的碾壓遍數、行駛速度及碾壓程式進行碾壓。
對生產的級配碎石混合料除在混合料生產過程中按規定進行取樣檢驗外，填築時對運至現場的級配碎石混合料還按每工班不少於一次的頻次檢驗顆粒級配和含水量。當發現運至路基填築現場的混合料級配或含水量有明顯變化時，及時抽樣複查，並將檢測資訊反饋給填料生產拌和站，以對配料比例作相應調整，使生產的級配碎石混合料符合要求。
在每一層的填築過程中，確認級配碎石混合料顆粒級配、含水量的均勻性、鋪築厚度、填層表面平整符合設計及施工工藝引數後，再按工藝試驗確定的碾壓速度和遍數進行碾壓夯實。
過渡段填築壓實質量與一般路基相同按相應部位要求控制。
施工工藝流程見下圖。
路橋過渡段採用級配碎石填築，過渡段範圍基床表層標準與一般路基相同。過渡段與相鄰路堤作為相同施工區段同步填築。填料攤鋪按設計要
求分段選用不同填料，橋台後長度不小於4倍橋台後路堤高度，且不小於20m範圍內不能使用大型壓路機施工的部位，採用小型壓路機配合衝擊夯進行壓實，其它部位與路基同步採用大型壓路機碾壓。壓實遍數由實驗確定；每層虛鋪厚度控制在15cm以內，可先在臺背上用油漆劃出填挖控制線，每完成一層均需檢查地基係數(k30)和孔隙率(n)，過渡段的基床表層標準和一般路基相同。路橋過渡段設定形式如下圖。
①過渡段基底處理與橋台及相鄰路基的地基同時進行，過渡段填築與相鄰路堤按相同施工區段同步施工。
②按設計要求對過渡段的基底進行處理，經檢查驗收合格後再進行上層級配碎石填築。
③將級配碎石生產場拌和好的過渡段級配碎石混合料用自卸汽車盡快運輸到現場，防止水分蒸發損失過多。
④台後每層攤鋪厚度為相鄰路堤分層攤鋪厚度的1/2，採用小型手扶式振動壓路機和衝擊夯按工藝試驗確定的引數進行碾壓夯實。
施工控制同路涵過渡段施工相同。
施工工藝流程見圖。
堤塹過渡形式如圖。
①當路堤與路塹連線處為堅硬岩石路塹時，在路塹一側順原地面縱向開挖台階，台階高度≥1.0m。在路堤一側設定過渡段，過渡段基床表層20m範圍內採用級配碎石填築，充分振動壓實，壓實標準同路橋過渡段。
②當路堤與路塹連線處為軟質岩石或土質路塹時，在路塹一側順原地面縱向挖成1：2的坡面，坡面上開挖台階，台階高度≥0.6m。與路堤同步填築相同填料。
③過渡段的施工應與相鄰路堤同步進行；大型壓路機壓實不到的部位，採用小型壓實裝置進行壓實，填料的松鋪厚度不大於20cm，碾壓遍數由實驗確定。
①在路塹一側順原地面縱向按設計要求的坡率開挖台階。
②路塹為軟岩或土質時，過渡段與路堤同步採用相同的填料分層填築；路塹為硬質岩時，過渡段與路堤同步分層填築，過渡段填築級配碎石。
③過渡段填築至基床底層頂層後，在塹堤分界處施作橫向排水砂溝，內建軟式排水管將路基水引排到路基外。
路隧過渡段為路塹與隧道的過渡，路塹與橋梁過渡方式與其相同，可採用同一施工工藝和方法。過渡段按要求採用混凝土結構，按照設計過渡形式與路基進行同步施工。
路隧過渡段施工工藝流程見下圖。
隧道與土質、軟質巖、強風化硬質岩路塹相接時，在路塹基床範圍內設定過渡段。採用級配碎石填築，靠近洞口厚度為2m，厚度由2.0m階梯式漸變至0.
6m，每5m設定一道沉降縫，用瀝青木板填塞。路隧連線處過渡段設定見下圖。
①級配碎石施工採用拌和裝置在拌和站集中拌和，用密封良好或覆蓋蓋布的自卸汽車運輸到指定填築區段；採用推土機、平地機按照設計橫坡及試驗確定的分層厚度攤鋪平整，區域性輔助人工平整；採用帶自動密實度顯示儀的重型振動壓路機碾壓，區域性用衝擊振動夯夯實，具體碾壓按照現場試驗確定的工藝及引數進行。
②層厚控制：每層松鋪厚度參照試驗結果，小型機具壓實部位每層松鋪厚度控制在15cm。
③碾壓工藝：每層均採用振動壓路機、衝擊振動夯組合進行壓實。壓實工藝為：
1遍靜壓+2遍弱振+1～2遍強振+1遍弱振+1遍靜壓光面(保證先弱後強、先輕後重、先慢後快的碾壓順序)。對於靠近結構物機械不能到位的地方用衝擊振動夯分二層進行夯實，其松鋪厚度控制在15cm內，並在其它部位碾壓前先填築一層，然後與其它部位一起填築第二層。具體根據試驗結果調整。
④橫向必須對稱填築，在填築過程中注意作好防、排水工作。
⑤質量控制與檢測：級配碎石的拌和、質量控制與檢測方法、質量標準及檢測頻率按照現行驗收標準。
陡坡地段的半填半挖路基或橫向不同岩土組合時，為保證路基橫向剛度及避免橫向差異沉降的產生，路基面以下挖除換填厚度由以下兩條件(或之一)確定：①保證軌道受力範圍(左、右線中心外側各2.0m)內的地基條件一致；②動荷載主要影響深度範圍內(約1.
0m厚)的填料一致。當換填地段為硬質巖或按硬質巖路基處理地段，則採用級配碎石換填；為土質、軟質巖或按軟質巖處理地段，則採用符合基床要求的填料進行換填。換填底部應設4%的向外排水坡。
路塹地段硬質岩石路基與土質路基縱向連線時，應由土質路基的換填底面向硬質岩石地段路基面順坡設定過渡段，其長度不應小於10m。過渡段範圍內的填料應滿足路基各部位的填料要求。
其施工工藝同路堤路塹過渡段施工工藝。
路基排水與防護工程
過渡段施工作業指導書
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路基過渡段作業指導書
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路基工程過渡段施工作業指導書
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