路基施工方案

路基施工方案編

制道橋1254班第二組

組長：李銳龍（39）

組員：許永強（38）郝浩浩（22

馬司騫（22）武博博（05）

目錄1.編制依據 3

2.編制原則 3

3.工程概況 3

4.施工前期準備 4

4.1場地準備 4

4.2技術準備 4

4.3機械準備 5

4.4人員配置 6

5施工工藝及流程方法 6

5.1實驗段目的 6

5.2 施工過程中質量檢查專案和頻度表 7

6.路基填挖與開挖施工流程圖及施工方法 7

6.1施工流程圖 7

6.2根據護樁設定圖，恢復填方中心控制點 8

6.3測設中心樁 8

6.4運料布土 8

6.5攤鋪、粗平 8

6.6碾壓 9

6.7檢驗簽證 10

6.8恢復各項標樁 10

6.9路基填築注意事項 10

6.10路基修整 11

7施工質量控制 11

7.1基底處理 11

7.2防雨 12

7.3填料質量控制 12

7.4填築厚度控制 12

7.5碾壓時含水量控制 12

7.6碾壓質量控制 13

7.7壓實度控制 13

7.8彈簧現象處理 13

7.9縱橫坡控制 13

7.10路基排水 14

8.施工安全控制 14

9. 文明施工及安全保護措施 15

9.1 廢水、廢氣的防治 16

9.2 廢料的防治 16

9.3 振動及噪音控制 17

9.4 粉塵防治措施 17

9.5 文明管理措施 18

1.1《公路路基施工技術規範》（jtg f10--2006）

1.2《公路工程質量檢驗評定標準》(土建工程)（jtg f80/1--2004）

1.3《公路土工試驗規程》（jtg e40--2007）

1.4《公路工程路基路面現場測試規程》（jtg e60--2008）

1.5《公路工程施工安全技術規範》（jtj076--95）

2.1堅持科學性、先進性、合理性、經濟性、實用性與美觀相結合的原則。

2.2整體推進生產進度，確保總工期的目標原則。

2.3保證突破重點、難點關，質量第一的原則。

2.4強化管理、統一指揮，保質量、保工期、保安全。

2.5優化資源配置，實行動態管理。

2.6文明施工，保護環境。

某施工單位承包了一合同段路基施工，其中，k12+000~k12+300一段為填方路基，填料採用輕粉質黏土（細粒土），路段地面縱坡7%左右，填方高度約4公尺。填料採用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填築，振動壓路機碾壓。在路基壓實後，要求壓實度為94%。

場地清理：在填方和借方地段的原地面應進行表面清理，清理深度應根據種植土厚度決定（不低於30cm），清出的種植土應集中堆放優化設計的棄土場。填方路段在清理完表面後，應平整壓實，按規定要求達到85%的壓實度。

① 熟悉和掌握施工圖設計檔案及施工現場的地質、水文資料。

② 對於路基範圍內的黃土陷穴及地表裂縫，逐個進行詳細的調查，檢視其大小、深度、範圍、型別、發育形態等，分析其形成的原因及其對路基的危害程度，選擇適用的工程處理措施。

③ 本地區乾旱少雨，路基施工的主要困難是水源缺乏，需選擇綜合成本低的水源。

④ 蒐集資料，**高路堤工後沉降、預留寬度。

⑤ 掌握地表水（自然匯水）的情況，合理設計臨時排水系統，並與自然排水系統協調，切斷流向施工作業面的水流。

⑥ 特別防止集中暴雨徑流給路基帶來強烈的侵蝕作用。

⑦ 填方路基施工前應詳細檢查、核對縱、橫斷面圖，發現問題必須進行複測，若設計單位提供的斷面圖不完善，應全部補測。

本試驗段計畫安排機械裝置：挖掘機2臺，推土機1臺， 20t振動壓路機2臺，平地機1臺，三鏵犁1臺，灑水車1輛，自卸汽車6臺，部分裝置型號及進場時間待裝置進場後補充，拓普康gts-751全站儀2臺，拓普康at-g6型自動精平水準儀2臺，土工試驗裝置一套，詳見《機械裝置統計表》：

設機械備統計表

本試驗段計畫安排主要負責人員：施工總負責1人，技術負責人1人，安全質檢負責人1人，收方計量1人，試驗3人，現場施工3人，測量4人，詳見《人員統計表》：

人員統計表

本試驗段路基填方，面對這麼大的土方填築工程量，需要有乙個比較熟悉的施工經驗資料，來指導路基土方填築施工，為此需要做乙個試驗段，來總結路基填築工程中不同壓實度區域的土方松浦厚度，壓實係數；不同碾壓裝置的不同碾壓變數所得到的不同壓實度及不同碾壓裝置相互配合的碾壓資料關係。還應該的出不同土場的土，以此來確立指導路基填築的全面施工的經驗資料，確保該公路路基的穩定和安全。

按每10m-20m乙個樁號和曲線起訖點等控制路基中心的各點測設中心樁，樁麵用紅漆標明里程樁號，同時測量各斷面高程。

合理的土方調配和運土路線是非常重要的。布土時根據試驗段得出的松鋪厚度和單輛車拉土方量,計算單輛車的松鋪面積,按照此面積在填土區段內用白灰線撒出網格，自卸汽車把土運到鋪築現場，從一端開始，左右成排，在網格內布土，即可有效控制松鋪厚度,提高攤鋪速度。

路基填築採用水平分層，縱向分段，以機械施工為主，人工為輔的作業方法進行施工。縱向分段長度按實際施工地形而定，每層路基的攤鋪寬度大於設計寬度每側不少於30厘公尺，以保證邊坡修理的淨寬和壓實度。

布土完畢後，用推土機進行初步攤鋪和粗平工作，人工修整邊角等機械不易到達的地方。測量人員跟隨推土機及時檢測，根據各樁號底層標高，控制好表層的頂面標高，使填土達到控制的松鋪厚度。

當一段路（50m以上）由推土機攤平並經複測符合要求時，即可用平地機精平。平地機整平方法是由中間開始向兩側推進，如此往返三次，可以達到平整度的要求。再經監理工程師檢驗平整度和松鋪厚度，合格後就可進行下步碾壓工作。

碾壓遵循先低後高的原則，直線段由路基兩側向中心碾壓，有超高的曲線段由彎道內側向外側碾壓。碾壓時前後輪跡重疊50cm，並按試驗段測取的填築相關引數，碾壓到規定的壓實度。

碾壓第一遍使用重型振動壓路機靜壓或輕振穩壓，而後再強振壓實。碾壓遍數根據試驗提供的成果，一層碾壓經壓實度檢測合格後，方可進入下一道工序；不合格的須進行補壓，再重新檢驗，直到合格為止。

填土的含水量按照試驗室試驗所得最佳含水量，控制在不超過其2%的範圍內，這樣可保證碾壓容易達到施工控制的最大密實度，避免含水量過大使壓實土出現「彈簧」，含水量小又不易壓實。當土壤含水量低時，採取灑水、翻耕均勻的措施；當含水量大時，攤平晾曬；達到控制的含水量時，再進行碾壓。

路基施工方案

路基施工方案

路基施工方案

路基施工方案

相關推薦