鐵路工區拌和站施工組織設計

一、編制依據

1、招標檔案

2、施工合同

3、相關技術規範及施工技術指南

4、現場實際情況

5、我單位施工能力

二、編制範圍

混凝土拌和站場地布設，機械配置，人員安排等施工組織設計。

三、工程內容概述及主要工程數量

混凝土拌和站**範圍為盤營客運專線三工區dk66+180～dk74+804.66+168.66全長8.

5公里，包含特大橋1座，大橋1座，涵洞4座,路基兩段，cfg樁32.6萬延公尺，phc管樁46萬延公尺。

四、場地建設總體方案

4、1組織機構

以精幹、高效的原則，選擇有能力、有經驗、懂業務的骨幹人員，組建三工區拌和站管理機構，組織機構設定情況見混凝土拌和站組織機構圖。

4、2施工隊伍安排

根據本段工程特點及工程量情況，編制進度計畫，合理配置勞動力資源，並根據工程需要適時調整上場施工人數。人員安排見施工隊伍人員安排計畫表。

施工隊伍人員安排計畫表

4、3總體設計及分布

混凝土拌和站占地16畝，設有營區、砂、石料堆放場和混凝土拌和機械。混凝土拌和站最大設計備料能力為水泥750t，其他粉劑750t，碎石8800m3，砂4800m3，實際最大生產能力為60m3/h，連續拌合日最大生產能力可達960m3。

4、3、1 混凝土拌和站位置

混凝土拌和站位於海城市牛庄鎮西二村，**公路k191+200處，占地16畝。場外道路通暢，交通便利，可直接通往本管段內各施工點。

4、3、2 場地硬化

該場地為坑塘位置，底於場區前公路路面，地表覆蓋50㎝厚淤泥，需在清除原地表土後對施工部位使用山皮土、河卵石鋪墊進行換填墊高，換填厚度為88㎝，換填後與場區前**公路平高，並對換填後地表進行壓實處理，在其上施做25-15㎝混凝土面層，以保證場內車行順利及堆料完好。

4、3、3場內布置

場內劃分出拌和區1844㎡、地材存料區3000㎡、宿舍區900㎡、環形道路等。地磅設於進入大門道路上，場內道路以環形為主，方便進料車輛行駛及出場。

4、3、4變壓器及水、電管線布置

自當地電力網引入一條高壓線路，場內設一台500kv/a變壓器，並配置一套低壓配電櫃，供拌和站使用。備用一台250kw發電機組以備停電時所需。場內低壓線路均自場地四周引線，場地上空無線路穿行。

在場地內鑽十一口深水井，檢測合格後供拌和及生活用水。用水管線在場地硬化時即埋設於場內，並每隔一定距離設定乙個檢修口，以供水管破裂維修使用。

4、3、5排水布置

場地設單面排水坡，坡度為1.5%，場地四周設定排水溝，在離生活區場地140公尺處設一沉澱池，雨水及清洗場地用水均由排水坡排至排水溝內，再排至沉澱池內沉澱。

五、機械、機具配置