萍洪高速公路a1-a2合同段
灌注樁基礎
分項工程開工報告
路橋集團第一公路工程局
萍洪高速公路總承包經理部一分部
2023年12月5日
a1-a2合同段灌注樁基礎施工組織設計
一、工程概況及主要工程量
萍鄉至上慄高速公路萍鄉（青山）至妙齡段新建工程a1-a2標段位於江西省萍鄉市安源經濟技術開發區、上栗福田鎮內，起點樁號k0+000，終點樁號k7+300，全長7.3公里，k0+538新屋裡（一）分離式立交橋，孔徑3-16m，橋長53公尺，上部結構為後張法預應力砼空心板，下部為柱式墩樁基礎，肋板式臺樁基礎，全橋鑽孔灌注樁24根，總長456公尺，具體工程量如下：
φ1.2公尺 16根 ， 288公尺
φ1.4公尺 8根 ， 168公尺
二、施工進度計畫（詳見施工計畫橫道圖）
開工時間：2023年12月6日，完工時間：2023年4月30日。
三、專案管理組織機構及人員分工（詳見施工管理人員一覽表）
a1—a2合同段鑽孔灌注樁施工由經理部統一協調管理和技術指導，橋梁施工隊負責施工。
四、 材料、機械裝置進場計畫
1、材料進場計畫
(1)、鋼筋: 江西萍鋼
(2)、水泥: 萍鄉市正大、青峰水泥廠出產的水泥
(3)、砂: 萬載縣潭埠鎮砂礫料場
(4)、石料：江西萍鄉市雙源村石料廠
2、根據該工程專案作業內容，我部已進場下列主要機械裝置。
詳見機械裝置一覽表。
五、 資金**計畫
主要來自工程動員預付款及專案自籌。
六、施工技術方案
根據本段高速公路的地質特點，結合樁長、樁徑以及樁基位置條件，計畫採用鑽機衝擊鑽孔以及人工挖孔兩種方法組織施工。
（一）鑽孔樁施工方法（施工工藝流程圖附後）
1、準備場地、測量放線
鑽孔樁施工前先進行場地平整，清除雜物，鑽機位置處平整夯實。同時對施工用水、泥漿池位置，動力**，砂石料場，拌和機位置，鋼筋加工場地，施工便道，做統一的安排。然後根據設計圖紙用全站儀現場進行樁位精確放樣，在樁中心位置釘上木樁，並設四個十字交叉護樁，使對角護樁連線中心線與樁位座標點重合，放線後由主管技術人員進行複核，施工中護樁要妥善看管，不得移位和丟失。
2、護筒埋設
護筒埋置考慮樁位的地質和水文情況，保持護筒高出地下水位1.5m或高出地面0.3～0.
5m，為避免護筒底懸空，造成塌孔、漏水、漏漿，護筒底坐在天然結實的土或夯實的粘土層上，護筒四周要回填粘土並夯實，護筒平面位置的偏差不超過5cm，護筒垂直度的偏差控制在1.0%護筒埋置深度以內。
3、鑽機就位：使用吊機就位，鑽機必須水平牢固，衝擊頭中心位置準確，誤差不大於±5cm。
4、鑽孔：衝擊鑽鑽孔：
①開孔：開鑽時先在孔內灌注泥漿，泥漿比重等指標根據土層情況而定，或加入清水，用小衝程反覆迴圈或衝擊造漿。
②衝程根據土層情況分別規定：一般在通過堅硬密實岩層時，採用高衝程（4～5公尺）。通過亞粘土、輕亞粘土等粘性土層時，採用1～1.5公尺的小衝程，並降低輸入的泥漿稠度。
③在通過漂石或岩層，如表面不平整，先投入粘土，小片石，將表面墊平，再用十字型鑽錐進行衝擊鑽進，防止發生斜孔、坍孔事故。
④注意均勻地鬆放鋼絲繩的長度，一般在密實堅硬土層每次鬆繩3～5cm。注意防止鬆繩過少，形成「打空錘」。鬆繩過多，則會減小衝程，降低鑽進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏發生事故。
⑤為正確提公升鑽錐的衝程，在鋼絲繩上油漆長度標誌或綁紮一紅布條為標記。
⑥在掏渣後或因其它原因停鑽後再次開鑽時，由低衝程逐漸加大到正常衝程以免卡鑽。
⑦掏渣：使用掏渣筒掏渣，在堅硬的岩層鑽進一般每進尺0.5～1.
0公尺掏渣一次，掏渣時，掏渣筒下入孔底掏取鑽渣，每次掏4～5筒，或掏至泥漿內含渣量顯著減少，無粗顆粒，比重恢復正常為止。
掏渣後及時向孔內新增泥漿或清水以維護水頭。使孔內水頭始終高出地下水位1.5～2.0m，並低於護筒頂面0.3公尺以防泥漿溢位。
⑧衝擊鑽孔的安全要求：衝擊錐起吊應平穩，防止衝撞護筒和孔壁，進出孔口時，嚴禁孔口附近站人，防止發生鑽錐撞擊人身事故。因故停鑽時，孔口加蓋保護並嚴禁鑽錐留在孔內以防埋鑽。
5、檢孔：在衝擊鑽進中須用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋籠做成，其孔徑等於設計孔徑，長度等於孔徑的4～6倍。
6、成孔：檢查掏渣筒掏上來的鑽渣情況和鑽進的速度等綜合判斷是否已進入中(弱)風化岩層和圖紙設計要求的深度，確認後即可檢孔，檢孔合格進行下道工序。
7、清孔：清除孔底鑽渣直到規範和設計要求，並使孔內泥漿比重處於1.10～1.20之間。
8、鋼筋籠製作及安裝：
施工前明確施工圖紙和單根鋼筋的形狀及各種細部尺寸，確定各種型號鋼筋的綁紮程式，在熟悉圖紙過程中，核對鋼筋成品的直徑、形狀、尺寸及數量，做好鋼材的有關試驗，準備好保護層墊塊，根據施工條件，鑽孔灌注樁鋼筋骨架可在孔外焊接、綁紮，然後吊入孔內並固定好，鋼筋籠的製作必須符合設計和規範要求。
a、一級鋼筋必須冷拉後方可使用，鋼筋表面應潔淨，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨。
b、鋼筋應平直，無區域性彎折，製作好的鋼筋到現場綁紮焊接成型，鋼筋接頭採用搭接焊，雙面焊焊縫長不小於5d，單面焊焊縫長不小於10d，焊縫飽滿。
鋼筋骨架製作程式：鋼筋下料製作螺旋加強箍筋主筋與加強筋焊接成型綁紮螺旋鋼筋設保護層墊塊成型。
鋼筋骨架起吊由吊機完成，起吊鋼筋骨架採用鋼筋加固，確保鋼筋骨架不變形，鋼筋籠根據其長度分段或一次成型，吊入孔內，焊接鋼筋。採用砼輪代替定位筋以確保鋼筋籠保護層厚度，鋼筋籠必須固定牢固，以防砼灌注過程中發生位移或上浮。
9、安放導管：導管必須進行水密性試驗，並備有足夠的頂絲及膠圈，絕不能漏水，導管底口距孔底控制在0.4～0.6m之間。
10、砼灌注
混凝土灌注前，對孔底沉澱厚度進行測定，如厚度超過規定則進行二次清孔，使孔內沉澱厚度滿足規範要求
混凝土灌注採用混凝土幫浦車配合導管灌注，導管直徑為25cm，管壁3-4mm。當儲料斗內混凝土數量達至最低儲量要求時，馬上剪球，將首批混凝土灌入孔底後，立即測探孔內混凝土，測量出導管內埋置深度。混凝土灌注開始後必須保證緊湊、連續地進行。
灌注過程中應正確指揮導管的提公升和拆除，嚴格控制導管埋深在2~6m之間。當混凝土公升到鋼筋骨架下端時，應使導管底口處於鋼筋籠底口以下3m至以上lm處，徐徐灌注混凝土，以減小混凝土從導管底口出來後向上的衝擊力。混凝土面應灌注至高出設計樁頂標高0.
5-1.0m左右。
11、施工注意事項及事故處理措施
鑽孔樁的質量要求較高，可能影響樁的質量的因素較多，需在施工操作、材料選用等各個方面嚴格把關，主要在如下幾個方面加以注意：
（1）認真複核測量樁位，並在護筒就位、鑽機鑽進過程中隨時檢查。
（2）樁的鑽孔和開鑽，只有在距該樁的中心距離5m內的其它任何樁的混凝土澆注24小時後才能進行。
鑽孔過程中和灌注過程中，認真做好記錄，並保證分班連續作業。
（3）不得用加深孔底深度的方法代替清孔。
（4）灌注砼前導管做氣密試驗，水壓承壓試驗和接頭抗拉試驗，防止導管漏氣、漏水造成斷樁和導管脫節等現象。
（5）鑽孔過程中，產生的泥漿暫時存放在臨時泥漿池內，然後清理運走，保證施工現場整潔有序。
（6）配製砼的原材料必須符合技術規範及施工規範的要求。外加劑必須嚴格把關，材料出廠報告、材料試驗報告、砼配比試驗報告等取得監理工程師批覆後，該材料方可被投入使用。在施工過程中砼坍落度控制在18-22cm。
（7）在鑽孔過程中，密切注視地層變化，遇易液化的砂層時，加大泥漿比重，減緩進尺，進尺有突變或其他異常情況立即停止鑽孔，並報告監理工程師和設計單位，並在鑽孔樁周圍探孔是否有溶洞，採取有效措施，保證安全施工。
（8）鑽進過程中，經常檢查鑽具及其連線件，防止因機械或人為事故，使鑽具掉落水中。
（9）砼灌注前計算首披砼的用量，保證首披砼灌注後導管初次埋深大於1m。
（10）砼運輸至施工現場後，先將砼運輸罐快速旋轉3-5s，增強罐內砼和易性，同時在料斗上放置乙個5x5cm的隔篩，防止運輸車內砼塊落入料斗導致卡管。
（11）混凝土終澆面應高於設計樁頂50-100cm，以保證樁頭質量。
（12）每車混凝土均應檢測坍落度，和易性不良的砼堅決不用。
封口失敗：拔出導管，空氣吸泥機吸出已澆混凝土，檢查導管介面是否嚴密牢固以及有無孔洞，重拼導管，再次灌注。
（13）導管氣堵：適當上提導管，減少埋深，下料時偏向一方，迫使氣流溢位。
（14）導管進水：主要原因是
首批混凝土儲量不夠或導管底口距孔底間距過大，不能將導管底口下封住，使水從導管底口進入；
導管接頭不嚴，橡皮墊被高壓氣囊擠開，水進入；
導管提公升過猛，控制錯誤，使導管底口超出混凝土面，底口湧入泥水。
處理方法：
若是第一種情況，立即將導管提出，進行清孔重新下導管，重新灌注。
若是第二、三種情況，應換新導管，插入混凝土用吸泥或抽水的方法將導管內的水和沉澱吸出，繼續灌注混凝土，起先混凝土應增加水泥用量，以後的混凝土可恢復正常配合比。
（15）卡管
主要是由於初灌時隔水栓卡管或坍落度過小，流動性差，夾有大骨料，混凝土離析或導管漏水引起。灌注過程中加強對導管檢查和對混凝土的各項指標檢查。
（16）坍孔
主要原因是護筒底腳周圍漏水，孔內水位降低，或護筒周圍堆放重物或機器振動引起。
處理方法是加大水頭，移開重物，排除機具振動，用吸泥法吸出坍入孔內泥土，如不繼續坍孔，時間允許可重新灌注，否則呼出導管和鋼筋籠，回填粘土，重鑽。
（17）埋管
主要原因是導管埋入混凝土過深，使導管內外混凝土已初凝、與混凝土產生的摩擦力過大，或提管過猛將導管撥斷。
預防方法是嚴格控制導管埋深不得超過6m，混凝土內加緩凝劑，加速混凝土灌注速度，提公升導管不可過猛。
鑽孔灌注樁施工組織設計
一 工程概況 本工程位於紹興市上虞區城北，建設單位為紹興市上虞天越置業 設計單位為華公升建設集團浙江建築設計 監理單位為浙江智傑建設管理 施工單位為浙江海濱建設集團 本工程地基基礎設計原樁基採用預應力管樁及方樁，因樁檢測存在三類樁，根據樁基檢測報告及甲方提供三類樁編號圖，對三類樁部位進行補樁處理。二...
鑽孔灌注樁施工組織設計
中百陽邏基地2 5 廠房及豆製品生產車間 鑽孔灌注樁工程施工 組織設計 編制人時間 年月日 審核人時間 年月日 審批人時間 年月日 中太建設集團股份 二 一 年十一月二號 目錄1 工程概況 2 施工進度計畫 3 施工方案 4 測量放線 5 施工現場平面布置 6 與建設 監理 設計單位協調 7 質量保...
11鑽孔灌注樁施工組織設計方案
一 工程概況 建德市汪家至更樓公路改建工程路線起點樁號k0 000，與白小線相接，終點樁號為k5 332，與縣道更石線相交，路線全長5.332公里 另有接線lk0 000 lk0 514，全長0.514公里。設計標準為二級公路，設計行車速度60km h，路基寬度15m，路面寬度13.5m，橋面與路基...