d、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸
8、柴油機動力不足，這種故障往往伴隨著( )。
a、汽缸敲擊聲 b、氣門敲擊聲
c、排氣煙色不正常 d、排氣煙色正常
9、若發動機排放超標應檢查( )。
a、排氣歧管 b、排氣管 c、三元催化轉化器 d、egr閥
10、電控發動機常用診斷方法，有( )法。
a、人工經驗診斷b、水壓檢查c、空氣壓縮機檢驗
d、人工經驗診斷、水壓檢查、空氣壓縮機檢驗均正確
2、判斷題（每題2分，共20分）
1、（ ）電控發動機運轉不穩的原因有曲軸位置感測器失效。
2、（ ）柴油機啟動困難，應從手油幫浦、燃油輸送和壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面找原因。
3、（ ）衡量汽車空調質量的指標，主要有風量、溫度、壓力和清潔度。
4、（ ）通常發動機凸輪軸只可修磨一次，應盡可能在凸輪軸磨床上修磨。
5、（ ）手動變速器總成竣工驗收時，進行無負荷和有負荷試驗，第一軸轉速為1000~1400r／min。
6、（ ）柴油機噴油幫浦上的滾輪傳動體高度增大時，供油提前角變小了。
7、（ ）當發動機轉速一定時，隨著負荷的增大，機械效率提高。
8、( )缸磨損量的測量以氣缸中磨損量最大的氣缸為準，一般出現在前、中兩缸。
9、( )節氣門閥油壓測試時，若測得油壓值過低，其原因有節氣門閥拉索過鬆，真空式節氣門閥調整不當，或節氣門閥閥體有故障，或為該閥油路堵塞。
10、( )發動機大修時，活塞應全部更換。
3、簡答題（每題10分，共20分）
1、簡答發動機總成大修的送修標誌。
2、簡答發動機無負荷測功原理。
4、論述題（每題15分，共30分）
1、試述電控燃油噴射系統的維修要點。
2、簡答電控發動機對噴油量的控制原理。
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