（一） 設計資料
第一組：汽車荷載：公路-ⅰ級；人群荷載：
3.5kpa；橋面淨空：淨9+2×1.
0+2×0.5m；標準跨徑：30m（計算跨徑29.
4m）；上部構造為預應力混凝土連續箱梁；最大沖刷線標高330.22m；一般沖刷線標高335.28m；河床面標高340.
71m；橋墩高度為12m；
第二組：汽車荷載：公路-ⅱ級；橋面淨空：
淨-11.25m；標準跨徑：25m（計算跨徑24.
4m）；上部構造為預應力混凝土t型簡支梁；最大沖刷線標高330.22m；一般沖刷線標高335.28m；河床面標高340.
71m；橋墩高度為10m；
第三組：汽車荷載：公路-ⅱ級；橋面淨空：
淨-10.75m；標準跨徑：20m（計算跨徑19.
4m）；裝配式預應力混凝土空心板橋；最大沖刷線標高330.22m；一般沖刷線標高335.28m；河床面標高340.
71m；橋墩高度為8m；
第四組：汽車荷載：公路-ⅰ級；人群荷載：
3.5kpa；橋面淨空：淨10.
75+2×1.0+2×0.5m；標準跨徑：
32m（計算跨徑31.4m）；上部構造為預應力混凝土連續箱梁；最大沖刷線標高330.22m；一般沖刷線標高335.
28m；河床面標高340.71m；橋墩高度為15m；
第五組：汽車荷載：公路-ⅱ級；人群荷載：
3.5kpa；橋面淨空：淨7+2×1.
0+2×0.5m；標準跨徑：28m（計算跨徑27.
4m）；預應力混凝土t型簡支梁；最大沖刷線標高330.22m；一般沖刷線標高335.28m；河床面標高340.
71m；橋墩高度為9m；
橋墩一般構造見下圖。
（二） 上部荷載
第一組：上部恆載反力：4736.02kn；水平制動力10.7kn，作用位置高度為蓋梁頂面；水平風力：19.8 kn，作用位置標高344.71m（單樁）；
第二組：上部恆載反力：3956.08kn；水平制動力9.5kn，作用位置高度為蓋梁頂面；水平風力：17.8 kn，作用位置標高374.04m（單樁）；
第三組：上部恆載反力：3459.25kn；水平制動力8.7kn，作用位置高度為蓋梁頂面；水平風力：16.5kn，作用位置標高343.17m（單樁）；
第四組：上部恆載反力：4986.52kn；水平制動力11.2kn，作用位置高度為蓋梁頂面；水平風力：21.5kn，作用位置標高345.71m（單樁）；
第五組：上部恆載反力：4166.42kn；水平制動力10.2kn，作用位置高度為蓋梁頂面；水平風力：18.5kn，作用位置標高343.71m（單樁）；
（三） 橋址處地質資料
橋址處地層分布由上而下依次為：厚度為5.0m的粉質粘土，γ=18kn/m3，fs=15kpa，m=3mn/m4；厚度為12.
0m的淤泥質粉質粘土，γ=18.5kn/m3，fs=25kpa，m=5mn/m4；厚度為5.0m的粉質粘土，γ=18.
0kn/m3，fs=35kpa，m=8mn/m4；厚度為10.0m的砂質粉土夾粉砂，γ=19.0kn/m3，fs=50kpa，fp=4200kpa，m=10mn/m4；厚度為5.
0m的粉細砂，γ=19.5kn/m3，fs=70kpa；fp=6000kpa，m=15mn/m4；厚度為8.0m的粗砂，γ=20.
0kn/m3，fs=120kpa；fp=9000kpa，m=20mn/m4；中等風化岩層, γ=22.0kn/m3，fs=250kpa；fp=2.0mpa，c0=800mn/m3；最低水位標高340.
20m；最高水位標高345.90m；
（四） 課程設計要求
1、 進行單排雙樁柱式橋墩選型和設計，包括蓋梁尺寸、柱尺寸、柱間距等；
2、 進行荷載計算和作用效應組合；
3、 進行基樁的設計；
4、 繪製基樁施工圖、單排雙樁柱式橋墩平面圖和立面圖；
5、 編寫設計計算書。
設計分組：105、226、宋添瑞的按第一組資料設計，228、301、葛公尺瑞的按第二組資料設計，302、303、向富榮、丁雪按第三組資料設計，304、305、杜建和、曾夢琪的按第四組資料設計，306、307、王曉潔的按第五組資料設計。
（五） 進度安排
設計動員：0.5日；
查詢資料，做設計準備：0.5日；
單排雙樁柱式橋墩選型和設計：0.5日；
荷載計算和作用效應組合：0.5日；
基樁的設計：2日；
基樁施工圖、單排雙樁柱式橋墩平面圖和立面圖：1日；
編寫設計計算書：1日。
（六） 參考資料
1、 jtgb01-2003公路工程技術標準；
2、 jtgd60-2004公路橋涵設計通用規範；
3、 jtgd62-2004公路鋼筋混凝土與預應力混凝土橋涵設計規範；
4、 jtgd63-2007公路橋涵地基與基礎設計規範;
5、 王曉謀，基礎工程，人民交通出版社，2023年；
6、 汪祖銘等，公路橋涵設計手冊：墩台與基礎；人民交通出版社，2023年；
7、 姚玲森，橋梁工程，人民交通出版社，2023年。
橋墩一般構造圖
附：可變荷載標準值
根據《公路工程技術標準》 (jtg bol-2003) 和《公路橋涵設計通用規範》(jtg d60-2004)(以下簡稱《通用規範》)規定：
汽車荷載分為公路一i 級和公路—ii級兩個等級。
汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。
橋梁結構的整體計算採用車道荷載,橋梁結構的區域性載入、涵洞、橋台和擋土牆土壓力等的計算採用車輛荷載,車道荷載與車輛荷載的作用不得疊加。
（1）車道荷載
車道荷載由均布荷載和集中荷載組成:
①公路一i 級車道荷載的均布荷載標準值為=10.5kn/m；集中荷載標準值按以下規定選取：
a. 橋涵計算跨徑小於或等於5m時, =180kn；
b. 橋涵計算跨徑等於或大於5om時, =360kn；
c. 橋涵計算跨徑大於5m 、小於50m時,值採用直線內插求得。
計算剪力效應時,上述荷載標準值應乘以1.2 的係數。
②公路一ii級車道荷載的均布荷載標準值和集中荷載標準值,為公路一i級車道荷載的0.75 倍。
③車道荷載的均布荷載標準值應滿布於使結構產生最不利效應的同號影響線上；集中荷載標準值只作用於相應影響線中乙個影響線峰值處。
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