橋梁與隧道工程
張秀林（濮陽濮範高速公路****，河南濮陽４５７０００）
摘要：以某黃河大橋的施工為例，分析該項工程的施工特點，並對橋梁的施工方案及橋梁下部結構的具體施工進行了詳細的闡述，以供相關技術人員參考。
關鍵詞：橋梁；施工；上部結構；下部結構；方法
中圖分類號：ｕ４４３．４文獻標識碼：ｂ文章編號
ｌ工程概況
２．３外觀質量要求高，城市環保任務重
某市黃河大橋，主橋長３０１ｍ，為三跨鋼管混凝土剛架系杆拱橋。橋面總寬為
該橋工程位於城區內，要達到精品工程的要求。所以砼的外觀質量至關重要，另外３＃墩位於居民區內，針對鑽孑ｌ樁的排渣問題、建材運輸過程中城市道路環境的汙染問題及施工生產中產生的噪音，要採取切實可行的措施，避免環境汙染。
３主橋施工方案
３ｌｍ．雙向４車道，設計荷載為汽一超２０，掛一１２０。
主橋基礎設計為鑽孑ｌ樁，基樁直徑為２．ｏｍ。主橋鋼管混凝土拱肋斷面為啞鈴形，高度為
３．０ｍ，圓管直徑為１．２ｍ，邊跨拱肋斷面高度為２．５ｍ，圓管直徑為１．ｏｍ，拱軸均採用拋物線形。
２施工特點
２．１主橋上部結構施工難度大．專業技術水平高
在現場調查中，經過對４＃、５＃墩周圍的水深、流速及各自到岸邊的距離進行了粗測，確定了主橋的施工方案，詳見表１。
４主橋下部結構施工方法
４．１基礎及承臺施工
主橋上部設計為三孔不等跨鋼管砼系杆拱架，採用無支架纜索吊裝施工，所需專業裝置多，對施工人員的技術水平要求高。施工過程中，密切與設
４．１．１旱地鑽孔樁施工
３＃、６＃墩基礎位於河岸上，鑽孔樁施工前，先平整場地，消除雜物，換除軟土，夯打密實，然後
計、監理、建設單位合作，優化施工方案，加強施工監測與控制，如期、優質完成本工程。２．２主墩地質情況差，基礎施工難度大
埋設護簡。在砂、砂礫等土層中埋設護筒時．先在
樁位處挖出比護筒外徑大的圓坑，然
位於河道中的兩個主墩基礎，表層有６ｍ的卵
石層．卵石直徑約為２０ｒａｍ一８０ｍｍ，特別是主河道中的５＃墩基礎附近水位深，水流急，由於卵石層較厚，不論打鋼板樁還是下鋼護筒難度都很大。
後在坑底填築５０ｃｍ左右厚的粘土，分層夯實，再
安設護筒，周圍用粘土填築，其埋置深度不小於
１．５ｍ。在圓礫或卵石層中埋設護筒時，除採用上述
２０１１年９）１第１８期ｊ１３５
橋梁與隧道工程
表１主橋施工方案表
、＼專案＼墩號
３＃４≠｝５＃６＃
雜填土：３ｍ
地質情況
砂礫土：１．３ｍ
粉土：１．６ｍ砂卵石：４．６ｍ
砂卵石：２．７ｍ泥質砂岩：３７ｍ
雜填土：２．７ｍ砂礫土：１．７ｍ
砂卵石：６．５ｍ
泥質砂岩：３６ｍ
樁長／ｍ水深
４０無泥質砂岩：３７ｍ
砂卵石：６．２ｍ
泥質砂岩：３５ｉｐ
４０４．５ｍ
４０無４０淺
施工時間地理情況
西岸河心灘
第乙個枯水期
主河道東岸
基礎施工方案按旱地鑽孔樁施工鉛絲籠片石圍堰築島鋼板樁圍堰堰頂面搭設鑽孔樁平台按旱地鑽孔樁施工截
承臺採用放坡明挖
鑽孔樁施工完後，採用放坡明挖和鑽孔樁施工完成後排幹同堰內滲水
承臺施工方案承臺採用放坡明挖鋼軌樁支護相結合的方法
開挖承臺
基坑進行承臺砼施工護筒．鑿樁頭，進行承臺砼施ｔ．，
施工便道墩身施工方案帽梁施工方案鋼管拱施工方案橫樑施工方案
場內便道
鋼套管．幫浦送砼施工
水中道路設定臨時棧橋場內便道
外模廠製大鋼模，內模木模，滿堂腳手架，幫浦送砼
廠製鋼管現場焊接，纜索吊裝，雙基肋合龍，先吊裝西跨，再吊裝東跨，後吊裝中跨，頂公升法灌注鋼管砼
船運，纜索吊安
汽吊移梁，部分船運部分平板車運，纜索吊安
汽吊移梁，平板汽吊移梁
車運輸纜索吊安．，
系杆施工方案先架設ｉ臨時系杆，分批吊裝拱肋橫樑，分批張拉系杆，安裝正式系杆，分批釋放並拆除臨時系杆，隨橋面板、行人路板、欄杆及橋面鋪裝分批張拉系杆，縱樑吊裝後張拉並錨固系杆
方法外，必要時可採用孑ｌ內衝擊，護筒上震動下
沉．埋人礫石中深度為０．５ｍ～ｉｍ，以確保護筒的準
開鑽前就應調製足夠數量的泥漿，鑽進過程中如泥漿有損耗應預補充，並按有關技術規範檢查
確，護筒頂面高出地面０．３ｍ。鋼護筒高度根據不同樁位處地質情況確定，鋼護筒內徑比樁徑大３０ｃｍ，護筒由４ｒａｍ－６ｍｍ鋼板製作。鑽孑ｌ達到設計標高並清孑ｌ後，對孑ｌ徑、孔深、孑ｌ形、豎直度和孔底地質是否與設計相符以及孑ｌ底泥漿沉澱厚度等進行檢查，經監理ｔ程師核查後，吊放鋼筋籠，灌注砼。
鑽孑ｌ施工中嚴格按施工規範進行，並定時定人
泥漿指標．遇土層變化應增加檢查次數，並調適泥
漿指標每鑽進２ｍ或遇地層變化處，應在泥漿池中撈取鑽渣樣品，查明土石類別並記錄，以便與設計資
料核對。
鑽進過程中，鑽孔往往會產生一定程度的偏
斜，若偏斜較大，繼續施ｔ會發生困難，改變樁的受力狀態。甚至鑽孔不能使用。鑽孑ｌ偏斜主要有地質條件、技術措施和操作方法等三方面的原因。
如發現鑽孑ｌ偏斜．多採用掃孔方法，即將鑽頭提到發生偏斜的位置，吊住鑽頭緩緩迴轉掃孔，並上下反覆進行．使孑ｌ逐漸正位。
記錄觀測資料。鑽孑ｌ施工前，必須提前備有足夠數量的粘土或膨潤土，掏渣後應及時補水。衝擊鑽的衝程大小和泥漿排程，按通過的土層情況來決定。
當通過砂礫、砂、卵石層時，採用ｌｍ～２ｍ的中、小衝程，並加大泥漿稠度，反覆衝擊使孔壁堅實，防
止坍孔。當通過堅硬密實卵石層時，可採用５ｍ的
大衝程，使卵石破碎。在任何情況下，最大衝程不
鑽孔過程中，在通過漂石或岩層時，如表面不
平整，應先投人粘土、小片石，將表面墊平，再用十字型錐進行衝擊鑽進，防止發生斜孑ｌ、坍孑ｌ事故。遇有大卵石、漂石和岩石時．衝擊錐（實心）能
宜超過６ｍ。防止卡鑽、沖壞孔壁或使孔不圓。在易坍塌或鑽孔漏水地段，宜採用小衝程，並提高泥漿的粘度和比重。
鑽進過程每進尺２ｍ～３ｍ，應檢查鑽孔直徑和豎
克服鑽穿，若遇有較硬的岩石時，應盡量選擇較重
的衝擊錐和能提公升重錐及衝擊頻率較高的鑽機，以
加快鑽進速度。
直度，確保鑽孔直徑和豎直度符合要求。
橋梁與隧道工程
灌注水下砼是鑽孑ｌ樁施工的關鍵工序，應嚴格按《鑽孑ｌ樁施工作業指導書》進行施工。鑽孔應經成孔質量檢驗合格後，方可開始灌注工作。
鑽孑ｌ經檢查後清孔時，孑ｌ內水位應保持在地下
水位以上１．５ｍ～２ｍ，以防塌陷。另外。清孔應迅
家按設計墩徑分節捲製，每節為３ｍ～４ｍ，焊縫採用
自動焊，並按設計做好鋼套管的防腐工作。安裝
時，分節起吊安裝，５＃墩採用３０ｔ吊船起吊，３＃、
４＃、６＃墩採取汽車吊起吊，鋼套管之間及墩身加筋肋焊接現場採用電弧焊。鋼筋採取集中製作，現場綁紮。砼採取攪拌站集中拌和。
砼運輸車水平運輸，砼輸送幫浦灌注，振動棒搗固密實。砼澆築前，按設計校對豎向無粘結預應力束。並固定牢固。
搗固過程中，注意保護豎向預應力束。墩身施工工藝
流程如圖１所示
速，不得停歇過久，清孔後，應在最短的時間內灌注水下砼。水下砼澆築採用導管法，導管直徑不小於２５０ｍｍ。導管使用前須作密封加壓實驗，確保連線良好、不滲水。
導管的提公升採用汽車吊，砼運輸採用砼罐車。
混凝土的配製除應符合設計要求和《公路橋涵施工技術規範》的規定外，還應從氣溫、水泥品種、
砼標號、水灰比、坍落度、外加劑各方面控制砼的初凝時間，使每根導管的砼灌注工作在該根樁首批灌注的混凝土初凝以前完成。
灌注前，對孔底沉澱層厚度應再進行一次測
定．使之滿足規定要求，然後立即灌注首批砼。灌注過程中，應緊湊、連續地進行，嚴禁中途停工。
同時注意觀察管內砼下降和孔內水位公升降情況，及時測量孑ｌ內砼面高度，以便及時提公升或拆除導管。
在灌注砼時，每根樁按規定製作砼試件塊，並
按規定養護．強度測試後，填寫試驗報告表。指定
４－３蓋梁施工
圖１墩身施工工藝流程圖
ｊ專人記錄有關砼灌注情況（如灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發生的異常現象
主橋橋墩蓋梁為空腹板式梁．蓋梁砼分兩次澆
築，第一次澆築蓋梁底板，第二次將蓋梁其餘部位全部澆築完畢。４．３．１支架搭設
支架採用滿堂碗扣式腳手架．施工前繪製詳細的施工圖，對其進行強度、剛度和穩定性檢算，並報請工程師批准。支架桿件的撓度應不大於相應結構跨度的１／４００。
４．３．２模板設定
等），以便及時總結經驗，指導下一根樁的施工。
灌注砼時。砼的溫度不應低於５ｃｃ。當氣溫低於０℃時，灌注砼應採取保溫措施。強度未達到設計等級５０％的樁頂砼不得受凍。
鑽孑ｌ樁基本安排在冬季施工，所以對砼的施工質量有嚴格要求。
鑽孑ｌ樁的質量檢查是採用無破損檢驗方法對鑽孑ｌ樁做整體性檢驗。具體施工中按監理工程師的要
求設定檢驗所需的預埋件和完成鑽取芯樣的工作。４．１．２水中鑽孔樁施＿丁
～蓋梁外模採用大塊鋼模，內模採用木模，木結
構支撐，其外模的撓度不應超過模板構件跨度的１／
４００，底模採用組合鋼模上貼酚醛覆膜膠合模．模板
４＃、５＃墩均位於水中，特別是５＃墩位於主河
道，水位較深，根據現場情況，４＃墩採用鉛絲籠圍堰，５＃墩採用鋼板樁圍堰。鑽孑ｌ樁施工工藝及流程
採用角鋼縱肋，螺栓連聯，接縫抹水泥環氧樹脂漿。４．３．３鋼筋工程
鋼筋集中下料加工，現場按設計規範要求，綁
同旱地鑽孔樁施工。４．２ 墩身施工
扎焊接成型，並預埋固定波紋管、拱座預埋件。
４。３。４ 砼拌和及澆築
主橋橋墩設計為雙柱式圓形鋼管砼墩『．墩身設豎向無粘結預應力筋。主墩直徑為３．ｏｍ，邊墩直徑為２．５ｍ。墩身施工時，鋼套管採用 １４鋼板，由廠
鍵砼採取集中拌和，砼罐車運輸，幫浦送人模。蓋梁施工除砼的內在質量外，其外表質量也十分關
２０１１年９月第１８期ｌｌ３７
橋梁與隧道工程
特大赫空心薄壁墩翻模胞工
技市工藝**
韓冰（濮ｉ￣ｅ！ｉ市華龍區公路管理局，河南
濮陽４５７０００）
摘要：根據阿墨江特大橋空心薄壁墩的實際情況，對翻模施工進行全面的分析**，總結出一套完整的施工經驗，可供同行參考。
關鍵詞：薄壁墩：翻模；施工
中圖分類號：ｕ４４３．４
文獻標識碼：ｂ
文章編號
ｈａｎ ｂｉｎｇ
某大橋是國道２１３線元磨高速公路上一座連續剛構橋，共有１２個墩台．其跨徑組合為２ｘ
實心段。另外．４＃主墩第一道橫
１整體式爬架與提公升
１．１整體式爬架的設計與加工
繫梁以下部分用１５＃片石砼填芯。
主墩墩身高度大，擬採用整體式提公升爬架、翻模法分段澆築施工。為滿足墩身施工的需要，在墩身的側向安裝附著式塔吊和電梯，用於墩身材料及裝置的垂直運輸以及人員的自由上下。每片薄壁墩各配備一套模板和爬架．在爬架提公升和翻模施工過程中相互獨立、互不干擾。
砼採用幫浦送運輸，串筒布料入倉，水平
根據墩身的結構特點和本ｔ程的實際情況，為安全、便捷地進行墩身的鋼筋綁紮和砼施工，本工程擬採用整體式輕型爬架。
爬架系統由三部分組成，
即：底座、腳手框架、支承鋼
其中３＃ ５＃墩為主墩，墩身高度分別為
主墩墩身順橋向由兩片等截面矩形空心薄壁墩組成，每片薄壁墩橫橋向寬１２．２ｍ，順橋向厚２．５ｍ，兩片薄壁墩之間淨距為５ｍ，３＃、５＃主墩中間各設一道橫繫梁，４＃墩按三分點位置設兩道橫繫梁。
棒。爬架底座採用４根２１２５ａ槽鋼焊製而成，環抱薄壁墩，每根槽鋼組合梁與墩身間距為２ｃｍ，且４根２１２５ａ鋼梁都伸出懸臂，形成
薄壁墩的上下兩端各設３ｍ厚的
５結語分層澆築。
工進度和質量。
參考文獻
「＃」形框架．８個懸臂用以支承上
綜上所述，要想在保證工期的前提下降低成本且保證整個橋梁施工質量，就要嚴格按照計畫組織
［１］吳龍生．某運河大橋工程施工質量保證措施**ｆｊ］．人民長江
收稿日期
實施並推行現代化的技術，制定一系列切實可行的技術管理制度，使施工技術走向良性軌道，達到控
制標準化、資料規範化、管理制度化，從而保證施
１３８ ｉ交通標準化
橋梁下部結構施工技術
摘要 市政橋梁下部構造的 壞直接關係到整個橋梁質量的好壞，因此其施工質量控制也就顯得非常重要。施工質量控制的好，那麼整個橋梁才能有質量保證，一旦施工質量上出現了問題，那麼很容易造成很多不必要的麻煩，不僅浪費大量的資金，而且還會浪費好多時間，勞民傷財。所以施工過程中一定要做好橋梁的下部構造的細步質量控...
高架橋下部結構施工
8.1 施工順序 本標段共有兩座高架橋，分別是清河高架橋和清河貨場高架橋。橋基礎均採有d 1.0m的鑽孔灌注樁，樁長25 30m，橋台下設計為6根樁，橋墩下設計為4根樁。全標段共設計鑽孔灌注樁240根，其中清河高架橋112根 清河貨場高架橋128根。每座高架橋樁基施工均從0號墩開始，每聯一組順序施工...
主橋下部結構施工方
目錄第一部分 1編制依據及原則 1.1編制依據 1.2編制原則 2工程概況 主橋下部結構情況 2.1合同工期 合同期 計畫工期 2.2主要技術標準 主橋 下部結構材料等 2.3沿線自然條件 2.3地形地貌 橋位處 2.4氣象特徵 2.5工程地質 每個墩位 2.6土壤最大凍結深度 2.7水文地質 2....