******填石路堤試驗路段施工方案
一、編制依據
1. ******兩階段施工圖設計檔案、合同檔案及相關技術規範；
2．國家現行公路工程有關技術標準、規範、規程及法律、法規檔案等。
1.2.1 公路土工試驗規程（jtj051-93）
1.2.2 公路工程集料試驗規程（
******填石路堤試驗路段施工方案
一、編制依據
1. ******兩階段施工圖設計檔案、合同檔案及相關技術規範；
2．國家現行公路工程有關技術標準、規範、規程及法律、法規檔案等。
1.2.1 公路土工試驗規程（jtj051-93）
1.2.2 公路工程集料試驗規程（jtj058-2000）
1.2.3 公路路基路面現場測試規程（jtj059-95）
1.2.4公路工程質量檢驗評定標準（jtg-f80/1-2004）
1.2.5 公路工程路基施工技術規範（jtg-f10-2006）
二、目的
為確定我部填石路堤填築的松鋪厚度、壓實機具組合方法和碾壓遍數，碾壓速度，壓實質量的檢測方法，最佳施工工藝等。決定在k9+000.015~k9+301.
145左幅實施填石路堤試驗路段，通過試驗路段確定工藝流程和工藝引數，以指導大面積填石路堤填築施工。
三、 施工概況
3.1工程簡述
本試驗段位於***xxk9+000.015~k9+301.145左幅，填方平均寬度27公尺。
採用一級公路標準建設，設計速度60公里/小時，雙向8車道，路基寬度50公尺;荷載等級為公路i級，全段100m;本填石試驗段無橋梁、涵洞。
3.2試驗段施工進度安排
開工時間：2023年 4月 8 日
完工時間：2023年 4月 12日
四、施工組織
為確保試驗路的順利填築，我部特設立了試驗路填築領導小組，由王敏任組長，譚金華為副組長，現場協調指揮由張永海負責，試驗負責人徐德全，現場技術員許軍傑、周學偉等，安全負責人藍國平。其人員和裝置組織情況如下表：
現場人員組織情況
施工機械裝置配備表
五、施工工藝流程
路基填築工藝流程圖
六、 施工工藝
1、 粒料的選擇
填石路堤填築材料不得使用規範外材料，路基填築材料應按《公路土工試驗規程》規定的方法進行填築材料試驗，填石路堤的石料強度不低於15mpa，由試驗室取樣試驗確認，以確保填石路堤的質量。石料採用粒徑不大於15cm，且最大粒徑不得大於層厚的2/3進行填築，不均勻係數宜為15~20，含有超尺寸的石塊應清除。擬定以松鋪厚度50cm上料。
2、 路基填石施工
a、原地面清理與掘除
進場後立即組織工人和機械分段將施工範圍內的草皮、樹根、灌木、垃圾、有機物殘渣及表土全部清除，清除厚度不小於10cm，運到近地棄土場堆放。
b 、原地面地基處理
將場地清理完畢自檢合格後報監理工程師檢查驗收，經監理工程師檢驗合格後再進行碾壓。原地面的壓實度應不低於90%，否則應根據土基情況採用翻曬或換填等處理方案。
c、布點：在經檢驗的路堤上布設方格點，並抄出各點高程，所測高程為初始高程。上料：
按鋪築長度、寬度及擬定的松鋪厚度，計算出每個方格每層填方所需方量，根據計算出的數量進行布料。並對不同厚度的填築進行填料大小控制。在卸料時由專人指揮，按水平分層，由低到高，先兩側後中間卸料。
整平：用推土機對運來的填料進行整平，整平時按照先兩側後中間，由低到高。大面向下擺放平穩、緊密靠攏，所有縫隙填以小塊或石屑。
用於路基填料的石料強度應不小於15mpa，最大粒徑不超過壓實厚度的2/3。超粒徑的石料應採用人工進行破碎使填料粒徑符合要求。
3、 碾壓
採用重型振動壓路機灑水壓實。壓路機先靜壓、後振動，先慢後快、先弱後強。以最大速度不超過3km/h的速度進行碾壓。
在碾壓過程中，嚴格按照規範操作，先壓兩側後壓中間，壓實路線對於輪碾應縱向互相平行，反覆碾壓。第二輪應與第一輪重複1/3，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。
在碾壓過程中，繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止。在碾壓過程中，根據不同松鋪厚度，由監理工程師現場測定出達到規定的壓實質量所需要的壓實遍數。確定出最佳的碾壓工藝。
4、 質量檢測
通過試驗路段的鋪築取得適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織。壓實質量檢測採用灌水法和表面標高沉降控制法，檢測頻率為1000m2至少4個點。
5、 路基壓實度標準及檢查專案見下表
石方路基檢查專案
七、資料分析（試驗目的）
通過路堤試驗段需要確定以下技術指標：
1、確定合適的路基填築材料
2、確定每層填石最佳松鋪厚度；
3、確定機械的最佳合理配置；
4、確定壓路機的最大行駛速度和最佳壓實順序、遍數；
5、確定挖裝運輸機械與整平和碾壓機械的協調與配合；
6、確定最佳施工工藝和壓實質量的檢測方法；
八、質量控制及安全措施
⑴、質量控制全線路基施工嚴格按規範進行，並按「施工網路計畫」控制施工進度。質量控制注重施工前和施工中的過程控制，以預防為主，加強對工作質量、工序質量、中間產品質量的檢查，以良好的工作質量來保證工序質量，促進工程質量。
1 在經理部質量領導組的領導下，成立路基施工質量管理小組，負責施工質量管理工作。
② 控制質量的具體措施：
a.推行全面質量管理，專人負責；
b.實行逐級技術交底制度；
c.做好自檢工作，施工前對工程所採用的填料進行嚴格檢驗，並報請監理工程師審批後才能使用；施工中實行工序交接單制度，上道工序完成檢驗合格後才能交接，進行下道工序的施工；
d.加強質量教育，提高全體職工的質量意識；
e.完善經濟責任制，工程質量的優劣與獎金掛鉤，嚴格獎懲制度。
③ 工程質量保證
a.專案經理部每週一組織一次質量大檢查，施工隊每天進行施工中間檢查。
b.施工隊堅持「三檢制」自檢合格後，專職質檢員進行全面檢查驗收，再由專案經部質檢工程師請監理工程師檢查簽認。
c.發現違反施工程式，不按設計圖紙、規範施工，使用不符合質量要求的填料，質檢員有權制止、並嚴令清理。
④ 施工操作質量保證
a.施工操作者，必須具有相應操作經驗，特別是重點部位工程以及專業性質很強的工種工程，操作者必須具有相應的工種崗位的實踐技能，對一些專業技術工種，必須考核持證上崗。
b.施工操作中，要堅持自檢、互檢、交接檢制度，所有工程必須堅持樣板制，堅持做到不合格的工序不交工。
c.在整個施工操作過程中，要貫穿工前有交底，工中有檢查，工後有驗收，做到施工操作程式化、標準化、規範化、確保施工質量。
⑤ 人員素質的質量保證施工管理的工程技術人員，專業管理人員、施工操作人員必須通過培訓學習不斷提高，各專業技工、高階技工等人員保持相對穩定，保證其工作的連續性及原有操作技能水平。
⑥ 正確處理進度與質量的關係
進度與質量是對立的統一，沒有質量就沒有進度，進度必須服從質量，嚴格按標準規範和設計要求組織，指導施工，絕不能因為趕工期而忽視質量。
⑵、安全控制措施
a.建立安全保證體系，專案部和各施工隊設專職安全員，專職安全員屬質檢科，在專案經理的領導下，履行保證安全的一切工作。
b.利用各種宣傳工具，採用多種教育形式，使職工樹立安全統一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。
c.施工中向員工進行安全技術交底。
九、資料的收集整理
對於試驗段的資料收集整理，由現場人員及實驗室收集，交回內業由黃屯整理備份及呈報監理組。
成都市路橋工程股份****
盤縣兩河至馮家莊（高鐵站）至
紅果快速通道工程專案部
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