坐公交車該上哪個門（經濟茶座）
蔣建科《 人民** 》（ 2023年02月17日 17 版）
■如果社會管理中能多一些「人性化訂製」甚至「私人訂製」，人們的生活將更便利，我們的社會也將更文明
好不容易盼來一趟公交車，乘客有序排隊上車，不料司機大聲嚷嚷：「請大家從中門上車！」大夥頓時亂作一團，呼啦一下衝向中門。
定睛一看，原來是一趟有三個門的公交車。這路車向來是前門上、後門下的兩門公交車，忽然變成了這麼個大傢伙，乘客們還真有點不習慣。
據說，有三個門的公交車，中門上、前後門下的方式效率最高。但對於習慣了兩門公交車的乘客，中門上車總覺得彆扭。
如今，公交車站候車亭越來越完善，標識標牌也很人性化，地上還清楚地標明每趟車的上車區域，引導大家排隊候車。這時如果忽然駛來一輛中門上車的加長公交車，免不了攪動正常的候車秩序。
哪個門上車，乍一聽似乎微不足道，其實這個細節不能忽視。在大力發展公共運輸的今天，三門公交車有自己的優勢，必然會在許多大中城市快速發展。筆者以為，如果目前無法改變三門公交車中門上、前後門下的方式，可否將三門公交車的候車區跟兩門公交車在同一站點內區別開來，例如，將候車亭塗成不同的顏色，並在地面上標清上下車區域，相信對提高執行效率大有裨益。
這方面做得較好的是高鐵。進入站台，不僅有十分醒目的指示牌，站台上準確而清楚地標明了車廂停車區域，高鐵停車也會像地鐵那樣，精確對準停車區域，大大提高了乘車效率。普通車站乘客揹著大包小包到處尋找自己車廂的那種局面，在高鐵站台已經看不到了。
細節決定成敗，社會生活中的很多問題，都和管理方式過於大大咧咧有關。比如民航登機大都採用前艙門進入的方式，常常發生前排乘客放置行李佔據通道影響後排乘客登機的現象，延滯了登機時間。如果能讓後排乘客先登機，那麼，一架中型客機登機時間減少幾分鐘不成問題，這也有利於降低民航的晚點率。
與經濟發展要轉變方式一樣，社會管理也需要轉變方式，告別粗放式管理，提高科學化、精細化水平，這是尊重社會建設規律，以人為本、改善民生的必然選擇。如果社會管理中能多一些「人性化訂製」甚至「私人訂製」，人們的生活將更便利，我們的社會也將更文明。
歙縣公交車
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