北京順通睿遠工程試驗
檢測****主題貝克曼樑法彎沉原理及方法
一．試驗目的和適用範圍
檔案編號：stry-zyzds-003-2008頁次：第1頁共2頁版次：第1版第0次修改頒布日期：2023年11月15日
（1）本方法適用於測定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，可供路面結構設計使用。
（2）本方法測定的路基、瀝青路面的回彈彎沉值可供交工和竣工驗收使用。（3）本方法測定的路面回彈彎沉可為公路養護管理部門制定養路修路計畫提供依據。（4）瀝青路面的彎沉檢測以瀝青面層平均溫度20℃時為準，當路面平均溫度在20±2℃以內可不修正，在其他溫度測試時，對瀝青層厚度大於5cm的瀝青路面，彎沉值應予溫度修正。
二．儀具與材料
（1）標準車：雙軸、後軸雙側4輪的載重車，其標準軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要引數應符合表t0951的要求。測試車應採用後軸10t標準軸載bzz-100的汽車；其他等級公路也可採用後軸60kn的bzz-60。
（2）路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由鋁合金製成，上有水準泡，其前臂（接觸路面）與後臂（裝百分表）長度比為2:1。
彎沉儀長度有兩種：一種長3.6m，前後臂分別為2.
4m和1.2m；另一種加長的彎沉儀長5.4m，前後臂分別為3.
6m和1.8m。當在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時，宜採用長度為5.
4m的貝克曼梁彎沉儀；對柔性基層或混合式結構瀝青路面可採用長度為3.6m的貝克曼梁彎沉儀測定。彎沉採用百分表量得，也可用自動記錄裝置進行測量。
表t 0951彎沉測定用的標準車引數
標準軸載等級後軸標準軸載p(kn)一側雙輪荷載(kn)輪胎充氣壓力(mpa)單輪傳壓麵當量圓直徑(cm)
輪隙寬度
bzz-100100±150±0.50.70±0.0521.30±0.5
應滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求
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（3）接觸式路面溫度計：端部為平頭，分度不大於1℃。（4）其它：皮尺、口哨、白油漆或粉筆、指揮旗等。三．試驗前準備工作
（1）檢查並保持測定用標準車的車況及制動效能良好，輪胎胎壓符合規定充氣壓力。（2）向汽車車槽中裝載（鐵塊或集料），並用地中衡稱量後軸總質量及單側輪荷載，均應符合要求的軸重規定，汽車行駛及測定過程中，軸重不得變化。
（3）測定輪胎接地面積：在平整光滑的硬質路面上用千斤頂將汽車後軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的複寫紙和一張方格紙，輕輕落下千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印痕，用求積儀或數方格的方法測算輪胎接地面積，精確至0.1cm。
（4）檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。
（5）當在瀝青路面上測定時，用路表溫度計測定試驗時氣溫及路表溫度（一天中氣溫不斷變化，應隨時測定），並通過氣象台了解前5d的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）。
（6）記錄瀝青路面修建或改建材料、結構、厚度、施工及養護等情況。四.測試步驟
（1）在測試路段布置測點，其距離隨測試需要而定。測點應在路面行車道的輪跡帶上，並用白油漆或粉筆劃上標記。
（2）將試驗車後輪輪隙對準測點後約3～5cm處的位置上。
（3）將彎沉儀插入汽車後輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置於測點上（輪隙中心前方3～5cm處），並安裝百分表於彎沉儀的測定桿上，百分表調零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表應穩定回零。
彎沉儀可以是單側測定，也可以雙側同時測定。
（4）測定者吹哨發令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續向前轉動。當表針轉動到最大值時，迅速讀取初讀數l1。汽車仍在繼續前進，表針反向迴轉，待汽車駛出彎沉影響半徑（3m以上）後，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。
待表針迴轉穩定後讀取終讀數l2。汽車前進的速度宜為5km/h左右。2
貝克曼庫爾特LX20生化儀故障維修保養
摘要 貝克曼庫爾特lx20生化儀在醫療檢驗中被頻繁應用,不可避免地會產生各種各樣的問題與故障,因此必須經常對裝置的故障進行維修,並做好保養工作。筆者以近年來所發生過的故障案例,對故障的解決方法,以及日常維護保養的要點進行了系統的總結,現選取部分常見故障作如下分析,提供給同行作參考。關鍵詞 lx20生...