據中國****協會統計分析，2023年，全球性金融危機加快了世界經濟衰退，我國經濟環境也發生了很大變化，在巨集觀調控、特大自然災害、**財富效應消失以及國三排放標準的實施等一系列因素的影響下，我國汽車產銷呈現「前高後低」的走勢，並結束了近年來高速增長的勢頭，行業經濟效益增速明顯減緩，出口增勢受到較大抑制。2023年，汽車累計產銷934.51萬輛和938.
05萬輛，同比增長5.21%和6.70%，成為自2023年後首次跌破10%的年份。
1、全年產銷呈明顯變化：上半年平穩，下半年回落加快2023年，汽車產銷分別達到934.51萬輛和938.
05萬輛，同比分別增長5.21%和6.70%，與上年同期相比，產銷增速分別回落16.
81個百分點和15.14個百分點，自2023年後產銷年增速首次回落至10%以下。從2023年汽車產銷總體變化情況來看，上半年表現總體平穩，三季度後產銷下滑加劇，特別是11月，12月產銷同比快速下降，造成四季度產銷同比雙雙呈現負增長，進一步加快了全年汽車產銷增速回落。
從各季度產銷同比情況看：一季度汽車產銷251.93萬輛和257.
87萬輛，同比增長14.89%和21.42%；二季度產銷268.
03萬輛和260.36萬輛，同比增長18.40%和15.
71%；三季度產銷211.35萬輛和204.69萬輛，產量同比增長2.
95%，銷量下降1.79%；四季度產銷203.20萬輛和215.
13萬輛，同比下降14.37%和7.80%。
2、乘用車所佔比重較上年有所提公升，商用車呈一定下降，轎車增長貢獻度依舊在各車型中最高
2023年，乘用車產銷673.77萬輛和675.56萬輛，同比增長5.
59%和7.27%，與2023年相比，增速分別回落16.35個百分點和14.
41個百分點。儘管增速回落較快，但乘用車所佔比重依然呈現穩定增長，分別佔汽車產銷總量的72.10%和72.
02%，與上年相比，所佔比重提高0.26個百分點和0.39個百分點。
與乘用車相比，商用車進入下半年以來，表現更為低迷，共產銷260.74萬輛和262.49萬輛，同比增長4.
24%和5.25%，低於全行業0.97個百分點和1.
45個百分點，與2023年相比，增速回落17.97個百分點和17.00個百分點，佔汽車產銷總量的27.
90%和27.98%，所佔比重略低於上年。從汽車細分品種來看，轎車、貨車和交叉型乘用車繼續穩居前三位，2023年，上述三個品種分別銷售504.
69萬輛、164.06萬輛和106.36萬輛，分別佔汽車銷量的53.
80%、17.49%和11.34%，與上年相比，所佔比重分別提公升0.
04、0.24和0.10個百分點。
從汽車各主要品種增長貢獻度來看，乘用車產銷增長貢獻度保持最高，達到77.08%和77.77%，分別比上年提公升5.
45個百分點和6.57個百分點，商用車則呈現一定下降。從細分車型來看，基本型乘用車（轎車）產銷增長貢獻度依舊最高，分別達到51.
80%和54.39%，但與上年相比，下降6.12個百分點和2.
61個百分點；貨車、交叉型乘用車和運動型多用途乘用車（suv）貢獻度均高於上年；客車、半掛牽引車產銷增長貢獻度較低，與上年相比，均呈現一定下降；多功能乘用車（mpv）、貨車非完整車輛和客車非完整車輛產銷增長貢獻度為負值，表現更為低迷。
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