1.7事故反思
按照段、車間安排部署，認真學習了路局、段及車間安全緊急會議上的重要領導講話、「1.7」事故演示文稿、安全生產大反思大檢查活動檔案通知以及段、車間相關細化措施等近期相關安全方面重要檔案通知，對「1.7」特別重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。
對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查詢和分析，使自己深感自身的安全行為離「安全第一」的要求還有不少差距。
事故已然發生，我想此時追究責任不是重中之重，重中之重的是我們通過「旁觀」這次事故，去吸取事故教訓，去擴大反思，對比此事件尋找自身的問題和不足之處。只有不斷尋找問題並改正才能進步！
此次事故的發生絕非偶然，恰恰折射出基層職工的安全意識還比較匱乏，為此我們班組加強勞動安全宣傳教育，針對每個職工進行強有力的安全知識灌輸，讓其牢固樹立「安全第
一、預防為主」的思想，以此次事故為反面教材，開展事故案例警示教育，切實提高我們基層職工的人身安全防範意識和自我保護意識，杜絕事故發生！在日程施工時，每日作業前，有針對性的布置安全注意事項，將安全注意事項詳細告知每位作業職工，會議學習再針對勞動安全存在的問題進行剖析，制定切實可行的安全措施！
每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發生的一系列事故，客觀的因素少，裝置的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準幹，反映出思想素質的問題；業務素質方面，我對有關規定和作業制度學習還不夠積極主動，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的。
思想素質方面，存在怕麻煩簡化作業程式等現象。作業中不能完全落實標準化。在日常排程工作中，自己不能完全按照相關作業標準、制度執行，從而發生了許多問題。
這些問題，都需要今後堅決改正。
這次事故發生的根源更多的是由於班組的硬幹思想造成的，在沒有天窗點的情況下安排作業內容。其實也容易理解到，面對新線人員、技術力量不夠得狀況下，工作任務之繁重，容易讓壓力大的個別工班長鋌而走險。回顧分析，我們認為只有堅定「行車不作業、作業不行車」的安全意識，在強化各級安全意識的同時，提高現有人員的作業效率及作業質量，提高作業人員的自身技能水平，培養新入路職工盡快成長，打造成為乙個個能挑大樑的基層技術骨幹。
我清醒地認識到安全生產形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產工作的長期性和複雜性，必須兢兢業業、忘我工作，決不能有絲毫的麻痺大意和盲目樂觀。對自己在工作中的缺陷，通過虛心學習規章制度，明確規範標準，做到、做好自己的本職工作。
通過這次1.7大事故的教訓，聯絡自身工作實際情況，反思自身不足，主要有以下幾個方面。
1、政治理論水平不高。對局及段的安全宣傳往往不重視學習不到位，對各類反思活動馬馬虎虎敷衍了事。
2、存在好人主義嚴重的問題，表現在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧後怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。
其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。
3、安全規章不熟。平常自己學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防範水平存在一定的差距。有時候會出現無法發現不安全因素的情況，不能發現有怎麼能排除這些隱患呢。
針對以上問題，特制定以下整改措施：
1、加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產造成隱患。因此，在今後的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩定，保證我段改革與發展的長治久安。
2、落實安全責任，做好本部門安全工作。今後的工作，要時刻牢記「安全第一」的責任意識，加強自己在本部門中的工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現。
3、加強業務學習，提高安全水平。今後工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，進一步提高自己的安全防範水平。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查詢自身存在的問題，在今後的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安全生產做出新的貢獻 .
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