一、概述
作用閥功能：根據作用管的壓力變化而動作，直接控制機車制動缸的進排氣，通過基礎制動裝置，完成對機車的制動與緩解。
作用管壓力的變化既可受單獨制動閥的控制，也可以受分配閥的控制。
第一節：作用閥
一、作用閥的構造
作用閥主要由膜板活塞、空心閥桿、o形圈、供氣閥、供氣閥彈簧、緩解彈簧、閥體、上蓋及管座等組成，如圖7-1，7-3所示。
第一節：作用閥
管座上裝有作用管14、制動缸管12、總風缸管3等三根管，分別與閥體上的對應孔道相通。膜板活塞下方通作用管，可與單獨制動閥的作用管相連；膜板活塞上方除設有緩解彈簧外，通過縮口風堵(φ2.5mm)與制動缸管相通；供氣閥上方通總風缸管，其尾端裝有柱塞與彈簧等穩定裝置；空心閥桿上端部叫排風口，中部有排氣中心孔。
第一節：作用閥
二、作用閥的作用
根據作用管的壓力變化，作用閥有緩解、制動、保壓三個作用位置。
(一)緩解位
當作用活塞下方的作用管壓力下降時，作用活塞在制動缸和緩解彈簧的壓力作用下，帶動空心閥桿下移，空心閥桿上端離開供氣閥的底面，開啟排氣閥口，活塞上方的制動缸壓力空氣經空心閥桿的中心孔排向大氣，機車呈緩解狀態。
若作用活塞下方的作用管壓力降至零，則制動缸的壓力也降至零，活塞處於下極端位置，機車呈完全緩解狀態，如圖7-2所示。
(二)制動位
如圖7-2所示，作用活塞下方的作用管壓力增高時，作用活塞連同空心閥桿上移。首先，空心閥桿上端與供氣閥底面密貼，關閉了排氣閥口，然後，頂開供氣閥開啟供氣閥口。總風缸壓力空氣經供氣閥口、空心閥桿外側空腔向制動缸充氣，同時，經縮口風堵(φ2.
5mm)向作用活塞上方充氣， 制動缸壓力增加，機車制動。
(三)保壓位
在制動位時，由於制動缸的壓力不斷上公升，作用活塞上方的壓力也逐漸增加，作用活塞在其上方制動缸壓力、緩解彈簧和供氣閥彈簧壓力的作用下逐漸下移，供氣閥的開度逐漸減小。
當作用活塞上下方的壓力相平衡時，供氣閥口關閉，但空心閥桿上端仍密貼供氣閥的底面，排氣閥口仍然關閉，制動缸保持一定壓力，機車呈制動後的保壓狀態。
若制動缸或其管路漏洩時，作用活塞上下壓力則又失去平衡而上移，重新開啟供氣閥口向制動缸補充壓力空氣，待壓力恢復後，仍呈保壓狀態。因此，作用閥具有良好的制動力不衰減性。
若作用管及其管路漏洩時，作用活塞則在上方制動缸壓力作用下下移，開啟排氣閥口，制動缸的壓力從作用閥的排氣口排出，制動缸便不能保壓。
若作用管壓力階段增加時，作用閥重複上述制動位和保壓位的動作，制動缸壓力則階段上公升，機車可得到階段制動作用。若作用管壓力階段下降時，作用閥重複上述保壓位和緩解位的動作，制動缸壓力則階段下降，機車可得到階段緩解作用。
通過控制作用管的壓力變化，可使機車得到制動、緩解或保壓的作用。
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