第一部分：路基設計說明
一、 設計依據
路基設計按jtj 011-94 公路路線設計規範
jtg d30-2004 公路路基設計規範
jtj 015-91 公路加筋土工程設計規範
jtj 016-93 公路粉煤灰路堤設計與施工技術規範
jtj 017-96 公路軟土地基路堤設計與施工技術規範
jtj 018-96 公路排水設計規範
jtj/t 019-98 公路土工合成材料應用技術規範
jtg d40-2003 公路水泥混凝土路面設計規範
jtj 014-97 公路瀝青路面設計規範
道路類別：四級公路
路幅全寬： 6.5m；
設計車速：20km/h；
荷載：公路-ii級。
二、 路基橫斷面布置、加寬及超高方式
本專案為四級公路，採用雙向2車道設計。路幅全寬為6.5m。其中，行車道6m，土路肩0.5m。
行車道橫坡為2%（雙側排水），土路肩橫坡為3.0%。
本道路所有曲線地段，路基面均設定加寬加寬詳見加寬表。
三、 路基壓實標準
土質路基壓實度要求如下：
路基必須密實、均勻、穩定。路槽底面土基設計回彈模量值宜大於或等於20mpa。特殊情況不得小於15mpa。
四、路基排水及加固防護工程
本路段路基排水採用道路外側邊溝排水。
在挖填方路段設定截水溝等措施
五、 路基施工
路基施工時，應清除地表鬆土，路堤邊坡高小於8m時按1:1.5填築，大於8m時應留2.
0m寬平台後按1:1.75坡率填築。
路塹開挖坡率應參照既有邊坡施工，但弱膨脹土土質邊坡不得陡於1:1.5，軟質岩層邊坡不應陡於1:
0.75。
對稻田、水塘地段，應視具體情況採用排水疏幹、挖淤、回填素土，再進行路基壓實施工。
路基施工應按《公路路基施工技術規範》要求辦理。未盡事宜按相關規範規定辦理。
六、 用地
本路段路基用地按邊溝或截水溝外緣以外1.0m徵地。
第二部分：路面設計說明
一、 設計原則及依據
1、設計原則
本路段路面採用瀝青混凝土路面。路面設計根據使用要求以及氣候、水文、地質等自然條件，並遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利於養護、節約投資的原則，進行路面結構的設計。
2、設計規範、規程jtj 015-91 公路加筋土工程設計規範
jtj 016-93 公路粉煤灰路堤設計與施工技術規範
jtj 017-96 公路軟土地基路堤設計與施工技術規範
jtj 018-96 公路排水設計規範
jtj/t 019-98 公路土工合成材料應用技術規範
jtg d40-2003 公路水泥混凝土路面設計規範
3、設計標準
1) 道路等級：四級公路；
2) 設計車速： 20km/h；
3) 設計標準軸載：
4) 路面結構型別：混凝土路面
5) 設計使用年限：20年
6) 自然區劃：中華人民共和國自然區劃v2區，即四川盆地中濕區。
路面設計引數取值表（水泥砼）
c路面結構
設計原則：根據業主意見，公路採用瀝青混泥土路面，結合原路狀況分別採用以下路面結構形式。泥結碎石路基的土基回彈模量取e0=40mpa。
水泥砼路面組合及路面各結構層厚度取值如下：
30cm混泥土路面、10cm貧混泥土基層、10cm石灰土墊層。
2、材料要求
（1）混泥土路面材料技術要求
根據業主要求，瀝青混凝土路面材料全部採用商品混凝土。
（2）混泥土面層
水泥：採用普通矽酸鹽水泥、礦渣矽酸鹽水泥和火山灰質矽酸鹽水泥均可。宜選用初凝時間6小時以上的42.5級水泥。
碎石：碎石用粒徑大於6cm的卵石軋制，碎石壓碎值≯35％，最大粒徑≯37.5mm。
水泥穩定碎石7天浸水抗壓強度≥3mpa，壓實度≥97%（按重型擊實標準）。水泥穩定碎石的級配要求如下：
水泥穩定碎石混合料中碎石的級配範圍
水泥劑量：基層水泥劑量應以各自的7d齡期無側限抗壓強度控制並通過配合比試驗確定(基層不大於5%)。（在施工過程中，強度滿足要求的範圍，水泥劑量不得再認為調高比例），應盡可能通過調整級配組成來達到滿足強度的要求，從而減少收縮裂縫的產生。
3、設計彎沉值
採用多層彈性體理論編制的專用程式進行結構厚度計算，下表為通過計算後採用的結果，路面結構各層彎沉值如下：
路面竣工驗收彎沉值（1／100mm）
(彎沉值採用標準車雙輪組單軸100kn，輪胎壓強為0.7mpa，單輪輪跡當量圓半徑為10.65cm測試。)
（4）材料要求
a.瀝青混泥土材料技術要求詳見規範
b.4.5mpa水泥混凝土面層材料技術要求
水泥混凝土面板採用42.5級普通矽酸鹽水泥混凝土，28d齡期的彎拉強度要求≮4.5mpa。
水泥的化學成分和物理效能等路用品質要求應符合《公路水泥混凝土路面施工技術規範》jtg f30-2003表3.1.2的規定。
見下表。
水泥的化學成分和物理指標
粗集料應使用質地堅硬、耐久、潔淨的碎石並符合《公路水泥混凝土路面施工技術規範》jtg f30-2003表3.3.1的要求。見下表。
碎石技術指標
粗集料不得使用不分級的統料，應按最大公稱粒徑的不同採用2～4個粒級的集料進行摻配，並符合合成級配的要求。卵石最大公稱粒徑不宜大於19mm，碎卵石最大公稱粒徑不宜大於26.5mm，碎石最大公稱粒徑不宜大於31.
5mm。見下表。
粗集料級配範圍
細集料應採用質地堅硬、耐久、潔淨的天然砂，其技術要求和級配要求應符合表3.4.1、表3.4.2的規定。見下表。
細集料級配範圍
砂的細度模數不宜小於2.5，同一配合比用砂的細度模數變化範圍不應超過0.3，否則應分別堆放，並調整配合比中的砂率後使用。
聚氨酯填縫料技術要求
應採用具有與混凝土板壁粘結牢固、回彈性好、不溶於水、不滲水，高溫時不擠出、不流淌、低溫不脆裂、耐久性好的聚胺酯類填縫料。見下表：
脹縫接縫板要求
應選用能適應混凝土面板膨脹收縮、施工時不變形、彈性復原率高、耐久性良好的材料，可採用瀝青纖維板、泡沫樹脂板或選擇經防水、防腐處理後的杉木板，脹縫板的技術要求應滿足下表的要求。
十三、貧混泥土基層材料組成設計與施工
1、材料要求
（1）水泥
水泥可採用普通矽酸鹽水泥、礦渣矽酸鹽水泥。宜選用終凝時間 6小時以上，強度等級32.5以上的水泥。
水泥質量應符合國家標準。水泥進場時，應有產品合格證及化驗單，並應對品種、強度等級、包裝、數量、出廠日期等進行檢查驗收。
不同強度等級、廠牌品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴禁混合使用。出廠日期超過三個月或受潮的水泥，必須經過試驗，按其試驗結果決定正常使用或降級使用，已經結塊變質的水泥不得使用。
（2）集料
水泥穩定用做底基層時，單個顆粒的最大粒徑不應超過53mm，水泥穩定的顆粒組成應在下表所列範圍內。
用做基層時水泥穩集料的顆粒組成範圍
注：本表中所列用篩均勻方孔篩。在無相應尺寸方孔篩的情況下，可先將顆粒組成在半對數座標紙上畫出兩根級配曲線，然後在對數座標上查詢所需篩孔的位置或點，從此點引一垂直線向上與兩根曲線相交。
從此兩交點畫水平線與垂直座標相交，即可得到所需顆粒尺寸的通過百分率。
水泥穩定用做基層時，單個顆粒的最大粒徑不應超過37.5mm。水泥穩定的顆粒組成應在下表範圍內。
用做基層時水泥穩定的集料顆粒組成範圍
注：集料中0.5mm以下細粒土有塑性指數時，小於0.075mm的顆粒含量不應超過5%；細粒土無塑性指數時，小於0.075mm的顆粒含量不應超過7%。
水泥穩定土中碎石或礫石的壓碎值應符合下列要求：
基層：不大於35%
（3）水
施工用水符合一般飲用水即可，遇有可疑水源時，應進行實驗鑑定。
2、混合料組成設計
水泥穩定土的7d浸水抗壓強度應符合下表的規定。水泥穩定土的組成設計應根據下表的強度標準，通過試驗選取最適宜於穩定的土，確定必需的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力學性質時，還應確定摻加料的比例。
水泥穩定土的抗壓強度標準
水泥穩定碎石基層的壓實度（按重型擊實標準）應不小於97%，7天齡期的無側限抗壓強度應滿足2.5～3.0mpa。
各項試驗應按《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》（jtj057-94）進行。
路基路面 排水施工組織設計說明
第二部分路基路面說明 主要技術標準及採用規範 主要技術標準 1 設計年限 瀝青混凝土路面設計年限15年。2 標準軸載 路面結構標準軸載 雙輪組單軸載100kn bzz 100 3 工後沉降 橋頭 10cm 涵洞及通道 20cm 一半路段 30cm。二 採用規範 公路工程技術標準 jtg b01 20...
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