在產品同質化的大市場營銷時代，市場的競爭早已經從最初的「老王賣瓜」似的自我推銷，變成了現在以消費者為中心的系統化的資訊傳播競爭，能不能快速的將產品、企業資訊準確的傳達給目標人群已成為企業「攻城掠地」的成功前提，儘管這兩年來我國很多汽車企業開始注重人才的貯備和培養，但是從市場反應來看，我們要走的路還很長，我們現在從新車上市這個角度來剖析一下，當前市場運作存在的有哪些不足！
一：新車上市儀式溝通不足
現場的新車上市計畫，大多是由廠家舉行下線儀式，各經銷商舉行當地的上市儀式，這是目前的渠道結構決定的，這裡面出現的問題主要有:
1、廠家跟經銷商缺乏有效溝通，很多經銷商對新上市的車輛並不怎麼看好，對新車的上市儀式更是徹底不重視，甚至有的經銷商把新車上市做為自己「涮錢」的乙個渠道，
2、經銷商缺乏市場管理人才，現在中國的汽車類經銷商最為普遍重視的銷售業績的增長，而對市場共建和市場整體規劃缺乏前景認識，不注意對新車品牌的傳播，只關注**，甚至有時候不惜利用**和其它手段降價賣車，造成品牌受害，從而讓車型競爭力單一，薄弱；
二：新車上市儀式過於表面化
可以這樣說國內很多的新車上市儀式都太表面化，不能將新車上市的目的真正的在活動中得以實現，如將新車上市儀式的目的定位。
1、品牌知名度初步建立，
2、**傳播平台初步形成，
3、產品核心賣點傳達
4、意向或潛在客戶收集
5、短時間快速提高來電/來店訪問量等，
而新車上市的流程大致就：
1.簽到
2.節目表演
3.領導講話
4.新車揭幕
5.密鑰匙儀式等專案，
很多新車上市將出彩唯一考核的標準定位於新車揭幕有無特點，違背了新車上市的目的，造成整個流程中都是我們在主觀的講話，講車，而邀請來的潛在客戶和**都是被動的接受，沒有更好的去互動，去融入到新車裡面去，他們沒有自己的切身體會，不能形成自己對車的客觀評價，造成銷售和傳播機會白白丟失；
三：新車上市後期無延續
既然我們出了幾萬或幾十萬搞了上市儀式，我們讓它的效果決定不可能是侷限於當天的氣氛和傳播，而當天收集的資料，以及後期**軟文的報道無論是對銷售還是對品牌的促進作用都是相當巨大的，後期延續的工作應括，
1.**軟文的發表追蹤，
2.意向客戶的深度溝通，
3.潛在客戶的**回訪或定向邀請，
4.銷售顧問的定期培訓計畫，而一般在新車上市後，大家都忙於頭如到其它工作中，對這些後續的延續也再無人問津；
四：小結
從新車上市可以看出我們在市場運作水平上和市場管理上還缺乏太多的經驗，但值得我們可喜的是，現場的廠家開始逐步的重視這些問題，也漸漸建立並完善自己的市場部，各項工作也都有了系統的規劃，人才儲備也有了自己的體制，改變了人才為成本不為資本的戰略思想，其實企業的核心競爭力出了產品以外，；另乙個最重要的就是要人才了，到現在為止對我國汽車品牌能否走出中國，面向世界，我還是非常看好的，也衷心的希望我們的企業能不斷完善我們的不良體制，逐步的做大做強，這是我們可行的唯一之道；
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