1、編制意義
本方案編制的目的是：為筏板基礎大體積混凝土工程施工提供完整的綱領性檔案，用以指導筏板基礎大體積混凝土工程澆築的管理，確保其優質、高效、安全、文明地完成本階段的施工任務。
2、編制依據
（1）《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》（gb50202-2002）
（2）《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb50204-2002）；
（3）建築施工手冊（第四版）；
（4）《建築地基基礎設計規範》（gb50007-2002）；
（5）pkpm安全計算軟體；
（6）工程基礎及結構設計圖紙等有關資料。
（7）其它相關規定。
工程北面為現有市政道路，基坑東面約30m外為現有的8層民房，高度約為25m。標高±0.000相當於黃海高程1089.
25m，設4層地下室，裙樓2層，主樓31層。地上建築總高度約106.25m，場地占地平面近似呈長方形，南北向長64.
15m，東西向寬38.2m。基坑內施工場地已由建設方平整至1070.
000m標高。場地內無建築物，煤氣管、電信纜線及下水道等重要設施。建築位置如下：
1、本工程結構形式為鋼筋砼結構，結構體系為框剪結構；本方案主要針對電梯井處筏板基礎（以下簡稱筏板基礎）編制；
2、筏板基礎板麵標高為相對標高-21.30m（1067.950m），筏板厚度為1800mm，筏板厚度為1700mm，混凝土強度等級為c50；
3、根據設計要求，筏板基礎底為樁基礎，筏板基礎採用天然地基基礎，基礎持力層為中風化灰岩，承載力特徵值6000kpa；
4、部位及做法如下圖所示：
大體積混凝土指的是最小斷面尺寸大於1m以上的混凝土結構，其尺寸已經大到必須採用相應的技術措施妥善處理溫度差值，合理解決溫度應力並控制裂縫開展的混凝土結構。由於筏板基礎混凝土厚度達1.8m（）及1.
7m（），面積約為120.8m2 () 及96.5 m2（），混凝土量約有約為217.
44m3（）及164.05 m3()，屬大體積混凝土的施工。
大體積混凝土與普通鋼筋混凝土相比，具有結構厚，體積大，鋼筋密、混凝土數量多、工程條件複雜和施工技術要求高的特點，在混凝土硬化期間水泥水化過程中所釋放的水化熱所產生的溫度變化和混凝土收縮，以及外界約束條件的共同作用，而產生的溫度應力和收縮應力，是導致大體積混凝土結構出現裂縫的主要因素。因此，除了必須滿足普通混凝土的強度、剛度、整體性和耐久性等要求外，大體積最重要就是如何控制其溫度變形裂縫的發生和開展。
由於大體積混凝土工程條件比較複雜，施工情況各異，混凝土原材料品質的差異較大，因此控制溫度變形裂縫就不是單純的問題，而是涉及到構造要求、混凝土配合材料組成和其物理力學指標，施工工藝、養護方法等方面的綜合影響因素。
（1）為了防止混凝土的有害裂縫的發生，同時有效控制表面裂縫的發展，本工程大體積混凝土在施工方法上擬採取整體水平分層澆築、分層搗實的方法（但必須保證上下層混凝土在初凝之前結合好，不致形成施工冷縫），同時在混凝土內摻加優質高效抗裂膨脹劑方法，優化混凝土配合比，採用低熱化的水泥、摻加優質粉煤灰和減水劑，減少水泥用量，延緩混凝土初凝時間，增長混凝土的散熱時間，同時降低混凝土的出管溫度，加強混凝土養護，以達到控制混凝土內外溫差、減少混凝土變形，防止有害裂縫的發生和開展。
（2）本工程大體積混凝土全部採用幫浦送商品混凝土，為滿足混凝土澆築的連續性，避免出現施工冷縫，施工時，必須與砼生產廠家進行密切配合，精心組織，混凝土**量應確保滿足施工需求，澆築時間內需不間斷**混凝土，在澆築混凝土時，採用兩台混凝土地幫浦，各配置一台，同時配合施工，以確保混凝土連續輸送施工，保證混凝土施工質量。
（3）針對筏板基礎大體積混凝土的重要部位，質量的好壞直接影響結構效能及使用效能，故混凝土澆築時，筏板基礎須一次澆築，不留施工縫，這樣可減少人為接縫，提高混凝土的自身密實性，降低結構的滲水機率，確保大體積混凝土的施工質量。
1、砼計畫澆築量
澆築面積217.3m2，預計一次性砼澆築方量381.5m3。
2、施工時間
3、施工勞動力計畫安排
4、施工擬定投入機械一覽表
5、砼澆築能力計算
（1）混凝土輸送幫浦需用台數計算
採用公式n=qn/qmaxη進行計算，式中符號意義如下：
qn—混凝土澆築數量（m3/h），根據工期要求取每小時澆築方量最大進行計算，為44m3/h（注：計畫澆築時間不超過5h，筏板計畫澆築量最大為217.44m3）；
qmax—混凝土輸送幫浦車最大排量（m3/h），取80m3/h；
η—幫浦車作業效率，一般取0.5～0.7，根據筏板現場情況可取0.7。
則此區混凝土輸送幫浦需用數量為：n=44/（80×0.7）≈0.8臺，取1臺。
2）混凝土攪拌運輸車需用台數計算
採用公式n=qm（60×l/v+t）/60q 進行計算，式中符號意義如下：
qm—幫浦車計畫排量（m3/h），按公式qm =qmaxηα計算，取80×0.7×0.65=33.6m3/h；取qm =34m3/h；
q—混凝土攪拌運輸車容量，取8m3；
l—攪拌站到施工現場的往返距離，取1km；
v—攪拌運輸車車速，按平均取為30km/h；
t—客觀原因造成的停車時間，取20min；
則每台混凝土輸送幫浦需配備混凝土攪拌運輸車台數為：
n=34×（60×1/30+20）/（60×8）=1.6臺，取2臺；
則筏板澆築共需2×2=4臺混凝土攪拌運輸車。
考慮到裝置故障、路程等其它特殊情況，除要求混凝土幫浦的使用狀況良好外，還要求施工現場放一台備用車，攪拌站共需配備5臺備用攪拌運輸車。
6、塔樓下筏板基礎大體積混凝土澆灌路線
（1）混凝土澆築裝置及位置的選擇
1）由於甲方明確要求基礎砼澆築不允許採用天幫浦，故確定採用地幫浦進行筏板基礎大體積砼的澆築，根據混凝土澆築數量及其水平、垂直運輸距離，通過幫浦管把混凝土直接輸送到需要澆築的部位，地幫浦共設2臺。
2）分別布置於基坑的東面施工道路兩端。
（2）混凝土澆築路線的注意事項
1）筏板基礎大體積混凝土澆築，應嚴格按照施工前制定的澆築路線施工，並應連續澆築，避免產生施工冷縫。混凝土澆築時應按設計要求不留施工縫一次性澆築。
2）本次筏板基礎大體積砼澆築擬採用中建雙元混凝土****生產的混凝土進行**，澆築前與砼公司進行充分溝通，保證供料和車輛**充足。
3）計畫安排兩個砼班組分別對3、同時施工。
4）砼澆築計畫投入2臺幫浦，每台幫浦各配備2臺砼運輸車（一台車在供料，一台車在等待供料或在從商砼公司前往工地的路上），總計投入5臺砼運輸車。
5）幫浦車位置設定在基坑的東面和南面。混凝土運輸車從場地的北面及南面的臨時道路分別進入現場供料。
6）砼澆築時，每台幫浦周圍應有一台砼運輸車在供料，一台砼運輸車在等待供料，保證砼及時**避免出現施工冷縫。
7）澆築時間需在夜間進行時按要求辦理夜間施工許可證，澆築時要注意安全，安排專人進行對安全防護及臨時用電進行巡查。安排專人對作業期間的基坑邊的變形進行監測。具體布置及澆築行進路線見下圖說明：
1、本工程砼採用商品混凝土，根據甲方要求，混凝土的輸送採用地幫浦輸送，故配料應按照幫浦送混凝土工藝配料。
2、筏板基礎屬於i-b類環境。
筏板基礎為c50混凝土，其中要求摻入普通矽酸鹽水泥，混凝土中盡可能減小水泥用量，合理選用減水劑，最大水灰比為0.50，水泥用量不大於450kg/m3，最大氯離子含量0.3%，最大鹼含量為3kg/m3，降低砂率（應控制在38%以下）。
基礎筏板大體積混凝土專項施工方案
盛景城3 住宅樓基礎筏板大體積混凝土專項施工方案 一 編制依據 1 建築地基基礎工程施工質量驗收規範 gb50202 2002 2 混凝土結構工程施工質量驗收規範 gb50204 2002 3 建築工程施工質量驗收統一標準 gb50300 2001 4 建築地基基礎工程施工工藝規程 q gjz01 ...
基礎筏板大體積混凝土專項施工方案
三 施工準備工作 1 機具布置 本工程使用商品混凝土，施工現場配備8 10臺砼運輸攪拌車24小時連續 並配備一台汽車幫浦。為保證砼振搗密實，配備8臺振搗器。2 由工地技術員負責繪製測溫孔布置圖，並在澆築前按圖預埋測溫管。見附圖 3 由工地施工員負責提前準備好保溫所需要的塑料薄膜 草簾等，安排好後勤保...
基礎筏板大體積混凝土施工方案
一 編制依據 1.1工程施工圖紙 本工程涉及到的國家 地方有關地下構造圖集 1.2 建築工程施工質量驗收統一標準gb50300 2001 砼結構工程施工質量驗收規範gb50204 2002 大體積混凝土施工規範gb 50496 2009 建築地基基礎工程施工質量驗收規範gb50202 2002 高層...