***隧道陽曲端淺埋偏壓段施工方案
一、工程概述
***隧道左線進口端zk64+020～zk64+310、右線出口端yk64+000～yk64+325地質情況原設計為強-中風化泥灰巖，經現場勘察，左線線路中線右側及右線線路中線左側地處沖溝，表層為黃土（粉質黏土混卵石），下覆卵石、碎石、全風化泥灰巖，原岩結構構造大部分破壞，節理裂隙發育，岩體呈鬆散結構，圍岩穩定性極差。同時，左線進口端zk64+020～zk64+310、右線出口端yk64+000～yk64+325為ⅴ級淺埋段，受山體淺埋偏壓影響，隧道開挖時極易坍塌。
此段擬採用地表注漿加固洞頂淺埋偏壓段，注入漿液強度達到設計強度的70%以上，進行下方隧道洞體開挖作業，保證進洞安全。
二、編制依據
1、公路隧道施工技術規範《jtj 042-94》
2、公路隧道設計規範《jtg d70-2004》
3、新建山西平定至陽曲高速公路第***合同段***隧道施工設計圖紙及路基設計圖紙。
4、新建山西平定至陽曲高速公路第***合同段***隧道工程及路基工程的設計審查意見、技術要求和資料。
5、本單位的技術水平、裝備能力、管理水平及類似工程的施工經驗。
6、施工現場的具體情況。
三、洞頂淺埋偏壓段加固施工方案
1、施工範圍
zk64+020～zk64+310、yk64+000～yk64+325段，深度為隧道底板一下2公尺，加固順序應由外向內，自下而上進行，為保證預加固的效果在注漿全部完成後，注入漿液強度達到設計強度的70%以上，才能進行下方隧道洞體開挖作業。
2、設計引數
（1）材料規格：有孔鋼花管為熱扎無縫鋼管φ89mm，壁厚8mm及ф50自鑽式錨桿。
（2）導管及錨桿間距：φ89mm注漿導管1.5m×1.5m呈梅花形布置，ф50自鑽式錨桿1m×1m呈梅花形布置。
（3）注漿引數：注漿採用雙液漿，注漿初始壓力為0.8～1.0mpa，終壓為1.5～2.0mpa，水灰比為1∶1，水玻璃佔水泥漿體積的5%。
3、注漿加固施工工序
注漿加固以φ89mm導管注漿加固為主，ф50自鑽式錨桿加固為輔，φ89mm導管注漿分布在洞頂隧道左右兩側，鑽孔注漿深度在隧道底板以下兩公尺，ф50自鑽式錨桿在洞頂部位加固。
施工的主要工序為：搭鑽孔平台安裝鑽機鑽孔清孔驗孔安裝注漿鋼管注漿。
（1）搭設鑽孔平台、安裝鑽機
為了保證鑽孔質量和穩定，鑽機平台用ф50鋼管腳手架搭設，並且採用兩台鑽機**路左右兩側對稱向內進行鑽孔，這樣可以大大縮短移動鑽機與搭設平台的時間，便於鑽機定位。
鑽機定位：鑽機必須與已經定好的孔位方向平行，必須精確核定鑽機位置，確保鑽機鑽桿軸線與孔位軸線相吻合。
（2）鑽孔
①、測量放樣，在設計孔位上做好標記。
②、為了便於安裝鋼管，鑽頭直徑採用φ100mm；
③、鑽機開鑽時，可低速低壓，待成孔10m後可根據地質情況逐漸調整鑽速及風壓；
④、鑽進過程中確保動力器，扶正器、合金鑽頭按同心圓鑽進；
⑤、認真作好鑽進過程的原始記錄，及時對孔口岩屑進行地質判斷、描述。
（3）清孔驗孔
①、先用鑽桿配合鑽頭（φ100mm）來回進行掃孔，清除浮渣，確保孔徑，孔深符合設計要求，防止堵孔；
②、再用高壓氣從孔底向孔口清理鑽渣；
（4）注漿導管安裝
成孔後，將φ89mm導管按要求插入孔中。
（5）注漿
①、安裝好有孔鋼花管後即對孔內注漿，隨時檢查注漿質量，保證注漿飽滿；
②、注漿按固結管口周圍有限範圍內土體設計，漿液擴散半徑不小於0.5m。；
③、採用kzy-80/70液壓注漿機進行「雙液雙系統注漿」，將雙液漿注入鋼管內，初壓0.8~1.0mpa，終壓2.
0mpa，持壓15分鐘後停止注漿。如果注漿量超限，還未達到壓力要求，應調整漿液濃度繼續注漿，確保鑽孔周圍岩體與鋼管周圍孔隙均被漿液填充，方可停止注漿；
④、注漿引數：水泥漿水灰比1∶1；
注漿壓力：初始壓力為0.8～1.0mpa，終壓為1.5～2.0mpa；
漿液初凝時間：1～2min
水泥：普通矽酸鹽水泥
四、洞身施工方案
1、洞身開挖方法
洞口淺埋段為ⅴ級圍岩，採用雙側壁導坑法，人工配合機械開挖，在需要爆破的地方採用區域性放小炮或小台階微振動爆破。開挖時按設計開挖輪廓線進行鑽孔爆破，鑽眼時炮眼深度、角度、間距必須符合鑽爆設計引數要求。施工中部分光爆引數可根據圍岩具體情況及光爆效果及時做出適當調整，盡快取得不同圍岩段最佳爆破效果的光爆引數，提高炮痕率，減少啞炮，嚴格控制超、欠挖，開挖儘量減少對覆蓋層圍岩的擾動。
施工工序說明：
（一）側壁導坑開挖
先行導坑採用微正台階法開挖，上半斷面超前2.5～3.0公尺,每迴圈進尺1公尺,配備正鏟側卸式裝載機裝碴,自卸汽車運輸,為保證施工安全,每迴圈需作初期支護,側壁和臨時壁牆同時支護,根據地質條件及設計要求採用噴錨+鋼支撐支護,錨桿採用φ22早強藥包錨桿,長度2.
5公尺/根,間距100×50cm梅花型布置，鋼支撐按設計要求製作，i16鋼拱架間距0.5m/榀,每榀間以φ22鋼筋縱向連線。噴混凝土封閉圍岩及鋼支撐，採用多次噴射，總厚度達20厘公尺以上。
復噴混凝土要適當推遲，以不影響迴圈時間。當先行導坑超前50公尺後，兩側導坑可同時開挖，後行導坑開挖、支護方式與先行導坑相同。
（二）**部份開挖
在不影響兩側壁導坑道開挖時可進行**開挖，**開挖也採用微正台階法，上部台階高2.5公尺,短進尺弱爆破，開挖成形後及時檢查斷面尺寸，防止欠挖，及時施作上部支護：初噴混凝土、錨桿、工字鋼拱架，然後噴射混凝土封閉。
下部開挖時如果中部開挖高度太太，仰拱部份可留下以後開挖。
（三）施工流程圖
2、超前支護
v級圍岩淺埋段超前支護採用φ42㎜超前小導管注漿支護，超前小導管配合型鋼鋼架使用，應用於隧道ⅴ級淺埋圍岩拱部超前注漿預支護，其縱向搭接長度不小於1.5m。
超前小導管設計引數：
①超前導管規格：熱軋無縫鋼花管,單根長3.5m,外徑42mm,壁厚4mm.
②小導管縱向間距2m/環 , 環向間距35cm,46根/環
③傾角：小導管外插角採用10°～15°布置。
④注漿材料：水灰比為1：1的水泥淨漿；注漿壓力:0.5-1.0mpa
⑤設定範圍：拱部120°範圍。
（1）施工工藝流程見下圖。
（2） 製作鋼花管
小導管在前部管壁上每隔15cm梅花型鑽眼，眼孔直徑為8mm，呈梅花形布置，前端加工成錐形，尾部不鑽孔長度不小於120cm止漿段。小導管構造見下圖。
（3） 小導管安裝
①、測量放樣，在設計孔位上做好標記，用風槍鑽機鑽孔，孔徑較設計導管管徑大20mm以上。
②、成孔後，將小導管按設計要求插入孔中，或用鑿岩機直接將小導管從型鋼鋼架上部打入，外露20cm支撐於開挖面後方的鋼架上，與鋼架共同組成預支護體系。
（4）注漿
採用kzy-80/70注漿幫浦壓注水泥淨漿，注漿前先噴射混凝土5～10cm厚封閉掌子面，形成止漿盤。
注漿前先沖洗管內沉積物，由下至上順序進行。單孔注漿壓力達到設計要求值，持續注漿10min且進漿速度為開始進漿速度的1/4或進漿量達到設計進漿量的80%及以上時注漿方可結束。
注漿施工中認真填寫注漿記錄，隨時分析和改進作業，並注意觀察施工支護工作面的狀態。注漿引數應根據注漿試驗結果及現場情況調整。
注漿引數可參照以下資料進行選擇：
注漿壓力：一般為0.5～1.0mpa
水泥：普通矽酸鹽水泥
砂：中細砂
（5） 注漿異常現象處理
①、串漿時及時堵塞串漿孔。
②、幫浦壓突然公升高時，可能發生堵管，應停機檢查。
③、進漿量很大，壓力長時間不公升高，應重新調整砂濃度及配合比，縮短膠凝時間。
3、初期支護
初期支護主要有早強藥包式錨桿、鋼拱架、鋼筋網掛設、噴射混凝土五個步驟。
（1）錨桿的施工
v級圍岩淺埋段使用自鑽式錨桿、脹殼式錨桿、中空注漿錨桿相結合的方式支護，長度4.5公尺，縱橫間距50×80cm,各種錨桿在施工前必須進行力學效能試驗，其力學效能指標應符合有關規定。錨桿施工前，必須進行注漿試驗和抗拔力試驗，在試驗中取得合理的技術引數。
抗拔力試驗，採用現場抽檢辦法檢查，抽檢頻率不小於1%，即每300根錨桿至少抽樣一組做抗拔力試驗，每組不小於3根。抗拔力要滿足設計要求。注漿所用水泥砂漿的材料、外加劑、配合比必須經過試驗確定，其漿液的抗壓強度不低於設計標準。
試驗成果經監理工程師批准才能指導施工。
錨桿採用風動鑿岩機推進，鑽孔前根據設計要求定出孔位，鑽孔保持直線並與所在部位岩層結構面盡量垂直。水泥淨漿拌合均勻，隨拌隨用，灌漿時導管伸入孔底，邊灌漿邊抽撥導管，要求錨孔內注漿飽滿，灌漿工作連繼不中斷，保證錨桿、水泥漿、圍岩間的粘結力。
中空注漿錨桿施工程式如下：
①將鑽頭水孔、錨桿中孔內異物清理乾淨，然後將鑽頭安裝在錨桿的一端，再將鑿岩機用纖尾套連線在另一端。
②將錨桿的鑽頭對準掌子面上標出的鑽位，對鑿岩機供風供水，開始鑽進，按照多迴轉、少衝擊的原則進行鑽進，以免鑽碴堵塞水孔，發現有水孔堵塞現象，後撤錨桿50cm左右，並反覆掃孔，使水孔暢通，然後慢慢地鑽進，直至鑽到比設計深度深10cm。要保證每排錨桿縱向至少需搭接1.0m。
③錨桿加長時，用錨桿套將打入的錨桿與待接錨桿連在一起，然後繼續鑽進，直至比設計深度深10cm。
④鑽至設計深度後，用水或高壓風清孔，確認暢通後卸下纖尾套，保持錨桿外露長度10～15cm。。
⑤用鋼管將止漿塞通過錨桿外露端打入孔口30cm左右。
⑥安裝墊板及螺母，但此時不宜上的過緊。
⑦迅速將錨桿、注漿管及注漿幫浦用快速注漿接頭連線好。
⑧開動注漿幫浦注漿，直至漿液從孔口周邊溢位或壓力表達到壓力值為止，整個過程一次完成。
隧道淺埋段施工方案
一 編制依據 1 平定至陽曲高速公路lj21合同段專案招投標檔案 合同檔案及有關補遺資料。2 山西省交科設計院提供的兩階段施工圖 參考資料。3交通部頒發的現行規範 規程 規則及驗收標準 國家和山西省有關法律 法規。4 現場踏勘調查所獲得的相關資料。5 我專案部擁有的科技工法成果和現有的管理水平 勞力...
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隧道出口目前掘進227m,掌子面里程為dk118 825，仰拱里程為118 858，二襯里程為118 944.4。由於現隧道處於淺埋地段，埋深為26m,土質為弱膨脹性土質，遇水膨脹。導致未施作二襯段dk118 944.4 dk118 825圍岩變形較大，其中dk118 860 dk118 830拱頂...
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目錄一 編制說明 2 1.1編制依據 2 1.2編制原則及範圍 2 1.2.1編制原則 2 1.2.2編制範圍 4 二 工程概況 4 三 主要技術標準 5 四 施工前的準備工作 6 4.1 測量放線 6 4.2 運輸通道 7 4.3 施工用電 7 4.4 臨時場地 7 4.5 原道路及高壓線改遷 7...