小潭2#大橋跨線施工安全防護方案
一、編制依據
按照雙永公司標準化及橋梁跨線施工安全防護要求，我部在2#大橋右幅k2孔跨線施工搭設了安全防護通道，保證了省道行人及通行車輛的安全，但因安全通道與203省道施工相互干擾，經過雙方有關部門協調後，要求予以暫時拆除，等省道改建工程完成後，再進行防護。
在省高指2023年7月19日綜合組二季度考核、漳平業代處及j1總監辦的檢查後要求立即恢復安全防護，根據相關要求，現上報專項防護方案。
二、針對2#大橋k2、k7、k8孔專項防護方案
1、橋下防護
專案部結合現場實際情況，並按照總監辦相關要求，為避免交叉施工防護設施與203省道相互干擾，造成矛盾，影響雙方施工進度和不必要的摩擦，專案部提前與省道施工單位進行了溝通，對安全防護方案進行磋商，對傳統防護方案進行了變通優化。
在交叉施工時，不論搭設任意結構形式的安全通道，都會對雙方造成為相互干擾，按照安全防護的要求，在不降低安全防護標準的前提下，遂決定在橋下採用懸掛式安全防護網。安全防護網採用上下兩層設定，上鋪鋼絲網，防止雜物、重物墜落，下層用安全防護綠網進行封閉。
為保證橋下通行人員、車輛安全，防護網大小應稍大於橋跨投影面積，以小潭2#大橋7-8孔防護為例，防護網長度應取25m，寬度取13m（設計橋寬為12.25m），防護網的防護面積為306㎡。
防護網應在現場編織完成後進行整體懸掛，按照防護長寬在防護網四周設定鋼絲繩形成框架，鋼絲繩採用卡子連線牢固，鋼絲繩框架內採用8#鐵絲進行交叉連線，形成1m×1m大小的網格，作為防護網鋪設的基本骨架。
在鋼絲繩和鐵絲編織的骨架上先行鋪設防護用的綠色密目網，密目網之間搭接嚴密，採用匝絲綁紮固定在鋼絲繩與鐵絲形成的骨架上。綁紮鋪設完畢後採用同樣的步驟鋪設鋼絲網。防護網編織完成後，採用吊機或捲揚機吊起防護網四角分別固定在橋跨的四角上。
固定時應注意拉緊鋼絲繩使防護網緊繃，防止防護網中間由於重力產生過大的垂墜，影響淨空高度及車輛通行。
2、橋上防護
在橋面溼接縫施工之前，t梁之間，必須設定牢固的蓋板、防護欄杆、安全網或其他防墜落的防護設施。設防護欄杆、加蓋板、張掛安全網與裝柵門等措施時，必須符合下列要求：可用竹、木等作蓋板、蓋住。
蓋板須能保持四周擱置均衡，並有固定其位置的措施。
3、臨邊防護
橋上作業時必須搭設臨邊防護，並符合下列要求：防護欄杆應由上、下兩道橫桿及欄杆柱組成，上桿離地高度為1.0~1.
2m，下桿離地高度為0.5~0.6m。
除經設計計算外，橫桿長度大於2m時，必須加設欄杆柱。
防護欄杆均採用φ16以上的鋼筋或φ48×（2.75~3.5）mm的管材，以扣件或電焊固定。
欄杆柱的固定及其與橫桿的連線，其整體構造應使防護欄杆在杆上任何處，能經受任何方向的1000n外力。當欄杆所處位置有發生人群擁擠、車輛衝擊或物件碰撞等可能時，應加大橫桿截面或加密柱距。防護欄杆必須自上而下用安全立網封閉。
中鐵十五局集團****
雙永高速公路a3專案部
二〇一一年七月
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