工業日新月異的發展以及電子技術在汽車上的廣泛應用，使汽車的燃油經濟性、安全性、可靠性和舒適性都得到了顯著的改善和提高。這種機電一體化也使汽車的總體結構、工作原理和使用維修等方面發生了根本的變化。以往的維修經驗大都**於靠機械聯動的化油器式發動機車輛，它的相容性較大，即使系統中有許多積炭存在，也不會影響發動機的正常工作和車輛的正常執行。
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然而，隨著國家種種有關汽車法規的限制，同時為了提高發動機的動力效能，盡可能地滿足人們的駕駛需要，這就要求現代汽車發動機設計構造愈來愈精密。例如，一些發動機活塞頂部與氣門之間距離僅為1mm，這樣高精度的發動機決不允許絲毫雜質存在。無疑，在現代汽車中，積炭的產生將會帶來諸如這樣那樣的問題。
這些都將要求我們從事汽車維修的每一員不得不繼續補充新的維修知識，調整維修思路，制定最佳的解決方案。
潤滑系統中油泥、膠質等積炭的增多，將會增加機油的粘度，使發動機得不到正常潤滑，導致磨損加劇。冷卻系統中產生的矽膠、水垢等積炭直接影響發動機散熱。積聚的高溫不僅使機件變形，而且使機油高溫氧化，過早失去潤滑性能等等。
總之，汽車每一系統中的每乙個部位都有積炭產生的可能，每一部位積炭的產生和堆積都直接或間接地影響了車輛的整體效能，下面以燃油和進氣系統為例，闡述積炭的危害、產生原因及清除方法。
1．積炭的危害在發動機的維修判斷中，燃油和進氣系統內的積炭也是許多最常見的故障原因之一。
節氣門上的積炭使節氣門位置發生變化，在發動機怠速時，電腦就接收這個錯誤訊號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗公升高。
節氣門體上的積炭會導致加速遲滯，怠速不穩。
氣門上的積炭一方面佔據了進氣空間，使充氣效率降低，直接影響汽車的動力性；另一方面乾燥的積炭還將吸附大量可燃混合氣中的汽油分子，破壞原有的混合氣濃度，這將導致失火、冷起動困難和油耗公升高，更嚴重的積炭還會使氣門封閉不嚴等。
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