一、概況
翻車機室兩台翻車機混凝土工程已經完成。單側翻車機下設2個煤斗，每個煤斗可存煤65噸，共可存煤130噸。每個煤斗下口設定1臺振動給煤機，給煤機出力可調。
每台翻車機對應1條帶式輸送機b=1400mm，q＝1500t/h。，煤斗下裝設振動給煤機（gzy-1522給煤機，生產家：唐山礦山裝置廠，附件包括：
溜槽及法蘭盤、落煤斗、給煤機支腿、控制櫃、襯板、機殼、落煤管等、懸吊彈簧、撓性連線材料、軟連線密封材料），向雙路受料皮帶機給料。翻車機室下部皮帶機工作面距地面約為：-17.
2m，與原設計火車軌道面為：-4.6m。
現在a側皮帶機機架、驅動裝置、和部分託輥支架已經安裝。如果能將其改造為汽車卸煤點將會一定程度的改變給煤點不足的局面。如將其改造會增加煤場儲煤量大約：
400噸。
翻車機室下部皮帶機工作面距地面約為：-17.2m，與原設計火車軌道面為：-4.6m，如果將其作為汽車卸煤溝需進行如下改造：
二、改造的設想
1、為能保證汽車在卸煤區域裡的順暢通行，須將原火車軌道平面內的混凝土結構抬高3m，以減少汽車進入卸煤區域和開出卸車區域的坡度。具體加高混凝土的部位如圖1所示.
2、沿混凝土立柱壘牆，並用土將牆外的溝填平，南北兩側用土回填至加高混凝土的高度。
3、南側作為重車進入口，在重車進入口鋪設硬化路面，北側作為空車出口也許硬化路面。
4、北側及沿混凝土立柱四周設定排水溝，以防止雨季雨水的灌入。
5、煤斗上部空間處按煤斗的斜度用鋼板隔離，以免三面的平台積煤過久發生自燃。具體位置如圖2所示。
6、翻車機室按原設計加房頂、安裝橋式起重機（裝置已在廠區內）為以後更換沒鼻子使用、煤篦子上部安裝清篦破碎機（現已有兩台放在廠區內），以更好和快捷的處理沒鼻子上的煤塊。
7、為防止拉煤氣車的失誤，撞到到翻車機控制室下部的電器室設定乙個混凝土柱，以防止汽車在意外情況下撞到電器室。放置位置如圖三所示。
三、兩點預見的隱患
1、由於廠區南北地面高度差較大，且改造後卸煤區域要低於地面，雨季到來後極易引起雨水灌入。
2、煤斗過深，且汽車來煤中大塊較多，出料口又小極易堵死，在這麼深的料斗裡疏通極為困難，建議使用其他電廠混煤倉中使用的疏通裝置或許能解決這個問題。
輸煤檢修隊
2011.3.10
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