南昌市臨港北大道（銀福高速～坎樵大道）監理
工作總結
（道路工程）
編制人審核人批准人江西中昌工程諮詢監理****
二零一四年一月二十日
一、工程概況：
（1）工程概況
臨港北大道位於南昌市新建縣樵舍鎮，南起福銀高速（g70）南側與臨港大道對接，向北跨越現狀福銀高速（g70）、楊家湖後與規劃港口南路相交，而後下穿海螺水泥廠輸送帶後繼續向北，依次與港口三路、港口二路、港口一路相交，終於坎樵大道，全長3.5km，路幅寬50m，斷面為四塊板型式，其中中間綠化分隔帶4.5m，兩側機動車道各寬11.
5m，兩側機、非分隔帶各寬3.75m，兩側非機動車道各寬3.5m，兩側行人路各寬4m。
道路設計最大縱坡i=2.46%，道路最小縱坡i=0.35%，道路最長坡長l=690m，道路最短坡長l=230m。
路基填方邊坡坡度均採用1:1.5，挖方邊坡採用1:
1。（2）工程地質簡要描述
據勘探報告，場地地層結構上部地層為第四系人工填土、第四系全新統沖積層、第四系中更新統沖積層、第四系中更新統殘積層、白堊系下統石溪組及中元古界雙橋山群安樂林組，地層較為簡單。橋位鑽孔揭露岩性為粉質粘土、粗砂、圓礫、強風化泥質粉砂岩、中風化泥質粉砂岩、微風化泥質粉砂岩。
（3）設計概要
1）技術標準
（1）荷載等級：城市-a級兼公路-i級（跨銀福高速公路橋段），人群荷載：5kpa ；
（2）結構設計基準期：100年；
（3）本橋所處場地**動峰值加速度為0.05g，設計特徵週期為0.35s。
（4）參建單位
二、工程實施控制情況：
（1）分部工程施工
1、分部工程施工時間表
2、主要工程數量(圖紙設計或中間計量工程量，最終工程量以竣工決算為準)：
（2）施工過程重要事項
1、樁號k7+240-k7+520段路基地質易出現彈簧土，對該段進行圍堰清淤填築1.2m片石墊層和1.5m中粗砂再填築路基土，後期由於土源問題最後84661m土方採用改良土填築。
（3）工程的重點難點控制情況
1、本工程道路路基經楊家湖段，地基表層普遍分布淤泥和淤泥質土，施工中需清除軟弱土層，分層填築中粗砂，灌水密實，嚴格控制壓實度滿足設計要求；
2、k7+240~k7+520路基段，淤泥質土下粉粘土含水量較高，易出現彈簧現象，需對該段進行清淤換填片石墊層，在進行回填填方築路基；
3、本路基取土場土料效能不佳，需進行填土改良，嚴格按設計要求摻加水泥，水泥含量5%；
4、高填方路段為減小後期路基沉降，每填高2m，需對路基進行一次衝擊式壓路機全面碾壓，確保路基的施工質量。
（4）工程風險管理控制情況
工程中間計量嚴格按照現場實際發生工程量進行計量，（故為了準確的掌握現場實際發生工程量，我監理部聯合業及審計主單位對水塘清淤前後標高、清淤外運距離、紅土運距等進行現場實測實量，同時針對定額內沒有單價的材料，如hdpe纏繞增強管（汙水管）提前進行市場詢價，我監理部本著公平、公正，實事求是的原則嚴控投資風險。
（5）材料試驗和工程檢測情況
1、原材料、構件、施工過程中的試驗、混凝土質量檢測統計
本單位工程原材料檢測為江西恆信工程檢測****，所有檢測均按照監理細則及相關規範進行取樣檢測，所有檢測均由現場監理見證取樣，所有材料檢測結果均為合格（詳見下表）。
2、施工過程中的試驗質量檢測統計
（6）進度控制結果
本工程道路實際開工日期為2023年9月30日，合同約定於2023年2月8日完成，在各參建單位的積極協調及配合下，本工程道路部分實際於2023年1月19日完工。
（7）安全管理情況
1、監理部每天對現場進行安全巡查，如發現安全隱患及時督促施工單位整改，並每天在監理日誌上做好安全巡查記錄，累計下發有關安全監理通知書5份；
2、在各參建單位的積極配合及管理下，本道路工程施工過程中未出現**事故。
（8）合同管理
1、監理部歸檔監理合同及施工合同各乙份
2、計量支付彙總表
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