門尼粘度ml1+4，100℃
越南smr cv50：45～55，smr cv60:55～65，smr cv70:65～75，smr lv50:45～55，
可以用作胎面、胎體、胎側、內胎等smr 10:58～72,；
成分：聚異戊二烯在90%以上，還含有少量印尼（sir）恆黏橡膠的門尼粘度：的蛋白質、脂肪酸、糖分及灰分等。
cv50:45~55，cv55：50~60，cv60:
55~65，優點：很好的彈性、氣密性、絕緣性能，優cv65:60~70，cv70:
65~75
良的耐屈撓性，生熱低，滯後損失小，良好低黏橡膠：lv45:40~50，lv50:
45~55，的加工效能，缺點：耐油、耐候、耐溶劑差，lv55:50~60，lv60:
55~65，lv65:60~70不耐強酸。印度（isnr）
泰國（ttr）新加坡（ssr）
天然橡膠
中國齊魯石化：非充油低溫乳聚丁苯（苯乙
乳聚丁苯橡膠
烯23.5%），1500：52,；1502：50.
主要用於胎面、胎側。充油低溫：1712:
51，1778：46，1779/31:54,合成方法：
1,3-丁二烯和苯乙烯的共聚物。吉林化學：52~54；根據溫度的不同，分為高溫和低溫乳聚丁苯蘭化：
52~54；橡膠。一般乳聚丁苯的苯乙烯含量為23.5%，申華化學：
42~56
高於40%稱為高苯乙烯丁苯橡膠，達到美國：固特異：36~5270~90%稱為高苯乙烯樹脂。
dsm（商品名為copo）：充油47~55，優點：良好的綜合性能，加工效能、物理機充炭黑：
43~62械效能和產品使用效能均接近天然橡膠，耐德國：拜耳krylene 31~56
krynol 47~59老化、耐熱性優於天然橡膠。
缺點：彈性比天然橡膠低，滯後損失大，硫dow非充油50~51化膠生熱高，收縮變形大，粘性和自粘性差。充油50~55
充炭黑：61~72充油充炭黑：48~80
日本日本合成橡膠47~52日本瑞翁52~55住友52~55南韓：錦湖46~55
現代石油化學：46~52
溶聚丁苯
主要用於胎面、胎體和胎側。
合成方法：丁二烯和苯乙烯在烴類溶劑中採用有機鋰引發的陰離子聚合。
優點：溶聚丁苯兼具了抗濕滑性好和滾動阻力低的綜合性能。滾動阻力比乳聚丁苯減少了30%，抗濕滑效能提高了3%，耐磨性提高了11%，燃料消耗降低了5%。
中國燕化40~75茂名33~56美國固特異45~80費爾斯通42~45dow 45~65法國拜耳：45~60日本旭化成45~65合成橡膠32~64瑞翁45~56
聚丁二烯
胎面胎側合成方法：1,3-丁二烯在齊格勒催化體系下溶液聚合製成。高順式1,4聚丁二烯，順式含量90%以上，低順式35~40%；
高乙烯基，1,2結構含量在65%以上，中乙烯基，1,2結構含量在35~65%；高反式1,4,-聚丁二烯，反式含量在65%以上。
高順式1,4-聚丁二烯採用的催化劑：鈷系、鈦系、鎳系和釹系。其他聚丁二烯採用鋰系催化體系。
優點：高順式：耐磨耗性優異，耐屈撓好，回彈性高，滯後損失小，生熱低，低溫效能好；缺點：
撕裂強度低，抗濕滑性差，生膠有冷流現象，主要用於胎面、胎側和胎體。低順式以烷基鋰引發在非極性溶液中丁二烯均聚物。優點：
耐寒性、回彈性、耐磨性、耐老化性和耐油性優異，低溫屈撓性最佳，與其他膠料並用作輪胎胎面膠，改善抗濕滑性和降低滾動阻力。
中國高順式37~50
德國拜耳高順式32~68美國固特異高順式45~55
橋石/費爾斯通低順式37~71高順式35~54法國公尺其林32~40
乙丙橡膠
與丁基橡膠並用生產汽車內胎
中國吉林化學56~74
美國（ml1+4，121℃）dsm 33~80
杜邦陶氏20~70中國燕化51±5
美國埃克森美孚丁基橡膠32~57
溴化丁基橡膠32~49氯化丁基橡膠38~50加拿大拜耳28~51
丁基橡膠
用作內胎
合成方法：異丁烯單體與少量異戊二烯以三氯化鉬為引發劑在氯甲烷溶液中共聚。優點：氣密性好、回彈性小、耐熱老化效能好，耐臭氧、耐天候老化性、耐電暈性、耐水性。
氯丁橡膠
合成方法：2-氯-1,3-丁二烯經乳液聚合制得的均聚物。
優點：良好的機械效能，耐光、耐熱、耐老化、耐化學腐蝕性均優於天然橡膠。
合成橡膠34~80美國固特異38~85
丁腈橡膠
合成方法：丁二烯和丙烯腈乳液共聚
優點：分子鏈上有極性腈基基團，耐油、耐苯、耐烴、耐老化。
主要用於製造耐油橡膠製品
俄羅斯volzhski 65~80sk premyer 65~80
75%產量用作輪胎和輪胎製品。日本瑞翁70~83合成方法：異戊二烯，使用四氯化鈦和烷基合成橡膠58~61鋁組成的齊格勒納塔催化劑、有機鋰催化劑、德國殼牌45和稀土催化劑。
美國固特異80順式-1,4-聚異戊二烯類似於天然橡膠，反式-1,4-聚異戊二烯類似於巴拉塔膠或杜仲膠。
聚異戊二烯橡膠
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