1)新建京滬高速鐵路土建工程施工總價承包招標檔案、補遺(答疑)書、工程量清單、設計圖紙等。
2)現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料。
3)本公司所擁有的技術裝備力量、機械裝置、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經驗。
4)《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》
5)《客運專線高效能混凝土暫行技術條件》
6)《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》
7)《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》
8)《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》
9)《鐵路混凝土工程施工技術指南》
10)《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》
11)《鐵路工程基樁無損檢測規程》
12)《鐵路工程結構混凝土強度檢測規程》
13)《鐵路工程水質分析規程》
14)《鐵路工程岩石試驗規程》
15)《鐵路工程施工安全技術規程(上、下冊)》
16)《客運專線橋梁伸縮裝置暫行技術條件》
17)《客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術條件》
18)國家及地方關於安全生產和環境保護等方面的法律法規。
1)以建成「三個一流」示範線,建成世界一流客運專線為目標。
2)堅持施工安全、工程質量、合理工期、投資效益、技術創新五位一體,精心組織,精心施工。
3)堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則。
4)整體推進,均衡生產,確保總工期的原則。
5)保證重點,突破難點,質量至上的原則。
6)保持施工組織設計嚴肅性與動態控制相結合。
7)強化組織指揮,加強管理,保工期、保質量、保安全。
8)優化資源配置,實行動態管理。
9)文明施工,保護環境。
新建鐵路北京至上海高速鐵路第ⅲ標段南庄中橋(中心里程:dk665+653.00)工程的施工、竣工和缺陷修復建設全過程。
南庄中橋起訖里程dk665+629.90~dk665+676.10,橋梁全長46.2m。
本橋梁為12+16+12m剛構連續梁橋,基礎採用鑽孔樁基礎,橋台採用雙線一字形橋台。
南庄中橋所跨地段為鄉村既有水泥道路,無水文要求。
橋址區為低山緩坡,地形起伏。橋址區表覆第四系殘坡積粘土,下伏寒武系下統石灰岩、泥灰巖、砂岩、頁岩、泥岩,灰岩中岩溶弱,中等發育,樁基深度內基本承載力σ=240~800kpa。
本場地**動峰加速度為0.1g,**基本烈度為7度,土壤最大凍結深度0.5m,本橋範圍內地下水對混凝土不具有侵蝕性。
1)基坑回填原土:807.92m3,挖基土外運1764.72 m3。
2) 鑽孔樁基礎
鑽孔樁:36根,c30水下砼:486.3m3,鑽孔樁鋼筋:36.52t;
承臺:c30混凝土:777.43m3,承臺鋼筋:25.07t。
3)墩台: c35混凝土:708m3,鋼筋:24.42t。
4)支承墊石:c40混凝土:5.88m3。
本橋總工期194天。計畫2023年8月8日開工,2023年2月17日完成本橋工程。
1)主體工程質量零缺陷,橋梁混凝土結構使用壽命不低於100年。單位工程一次驗收合格率100%。
2)基礎設施達到設計速度目標值要求,一次開通成功。
堅持「安全第一,預防為主」的方針,建立健全安全管理組織機構,完善安全生產保證體系,杜絕安全特別重大、重大、大事故,杜絕死亡事故,防止一般事故的發生。消滅一切責任事故,確保人民生命財產不受損害。建立安全生產標準工地。
環境汙染控制有效,土地資源節約利用,工程綠化完善美觀,節能、節材和水保措施落實到位,努力建成一流的資源節約型,環境友好型高速鐵路。
環境整潔、紀律嚴明、裝置完好、物流有序、資訊準確、生產均衡、創部級文明施工樣板及安全標準工地。
嚴格遵照職業安全健康管理體系的標準建立本專案職業健康體系,制定實施職業健康等各項制度和措施。保證職工生活及工作場所乾淨整潔、施工現場粉塵及有害氣體不超過國家規定標準、勞動保護符合有關規定;防止食物中毒、傳染病擴散、職業病、地方病發生。
本橋由1個橋梁隊負責施工,由八工區負責施工現場管理。根據本橋的工程特點及工期要求,計畫進場砼工、模板工、電焊工、電工、鋼筋工、架子工、張拉工、機械司機等工種,高峰期計畫上場施工人員90人,具體上場人員見附表。
施工現場平面布置見附圖。
本工區沿線路左側修築一條施工便道,便道結構為下層35cm山披土,上層15cm級配碎石,路面寬度為5m。便道全線貫通。
本橋的施工用電根據實際情況從地方電網接入1個400kva變壓器,從變壓器引出架空電纜沿施工便道接入施工現場。
施工用水和生活用水經檢驗合格後就近取用。施工用水採用現有渠道水源。
本工區專案部的技術質量部下設工地試驗室。工地試驗室作為職能部門,本著獨立、綜合、系統、公正的原則,全面負責本橋的試驗檢測和試驗管理工作,對本橋的原材料質量、施工過程質量、施工成品質量等進行全過程的檢測和控制;對橋涵結構物的實體質量進行檢測。
工地試驗室的質量方針:行為公正,方法科學,資料準確,服務規範。
工地試驗室的質量目標:無重大檢驗事故;差錯率不大於5%;樣品管理無重大失誤;無洩密事故發生;裝置檢定、校準率為100%,裝置完好率大於90%;檢驗報告重大失誤率為零;差錯率不大於5%。
工程試驗檢測技術人員由責任心強,能堅持原則,具有相應專業技術水平和施工經驗的工程試驗檢測人員擔任。所配備的工程試驗檢測人員能滿足現場施工的需要,並按照行業主管部門的規定,進行職業技術培訓,考核合格,取得相應的資格,做到持證上崗。
工地試驗室配備人員2人,負責工程專案施工過程的檢驗、試驗;負責進場工程材料抽樣進行品質指標檢驗,對不合格品按《不合格品控制程式》進行處理;負責地材的料源場地調查及抽樣進行材質鑑定,優化設計、選定各種混凝土配合比及砂漿配合比;結合工程要求,進行新材料、新技術、新工藝、新裝置的試驗研究與推廣應用;協助材料人員做好工地材料庫的工程材料的驗收、保管;負責對混凝土、砂漿檢查試件及工程質量進行統計分析定期上報;負責本工區檢測儀器裝置的校驗、檢定、標識工作;會同質檢工程師監督、檢查指導施工作業隊的施工過程控制和質量情況。
負責工程原材料的進場取樣送檢;對混凝土、砂漿工程進行現場施工控制,測定砂、石含水量,調整施工配合比,製作混凝土、砂漿檢查試件,進行標養抗壓;掌握有關工程數量、施工進度,工程質量,及時做好試驗原始資料的整理、保管、統計上報工作;負責做好本合工區的質量檢測。
本橋基礎主要是鑽孔灌注樁基礎,橋台採用雙線一字形橋台,
1)鑽孔樁
鑽孔樁主要採用衝擊鑽機成孔,鋼筋骨架在鋼筋場分節加工成型,吊車分節吊裝入孔,直公升導管法灌注水下砼。成樁後採用超聲波法對其成樁質量進行檢測。
2)承臺
基坑採用人工配合挖掘機開挖,石方開挖採用淺眼爆破法開挖。在基底開挖至距設計標高0.3~0.
5m時,由人工挖土至設計標高。基坑開挖到設計標高後,空壓機及風鎬破除樁頭,對樁頭設計標高以上20cm部分採用人工破除。樁頭破除後平整基坑底面,澆築10cm混凝土墊層,在其上綁紮承臺鋼筋,支立模板,澆築混凝土,灑水養生至規定時間。
3)墩身
墩身模板採用廠製整體鋼模板,鋼筋綁紮成型,砼一次澆築成型。與承臺接觸面嚴格按施工接縫處理,混凝土由拌和站集中拌製,砼輸送車送至施工現場,吊車或輸送幫浦幫浦送入模,插入式振搗棒振搗。墩身混凝土養護採用灑水並用塑料薄膜包裹和土工布覆蓋養生。
墩身模板採用人工配合吊車安裝和拆除,腳手架採用碗扣式支架環形搭設。
4)連續梁
連續梁施工時採用滿布支架法施工,支架設定牢固,對支架基礎及地基進行加固以滿足施工期間的強度及沉降要求。支架安裝時預留一定的上拱度。模板採用鋼模板,鋼筋一次綁紮成型,選擇溫度合適的時間進行分段連續澆注。
圖5.1 鑽孔灌注樁施工工藝流程圖
1)準備工作:對樁位進行複測,根據施工現場地面的承載能力,確定合理的方案進行施工場地的平整加固工作。
2)埋設護筒:陸地樁直接開挖基坑,埋設鋼護筒,四周用粘土填塞緊密。護筒底端的埋置深入到粘性土層內1~1.
5m,確保護筒位置的準確及穩定,護筒的頂端高出地面50cm。護筒埋設時,護筒中心線對準測量標定的樁位中心,並嚴格保持護筒的垂直度。護筒採用14mm鋼板捲製焊接而成,直徑比樁徑大40cm,為增加剛度,防止變形,在護筒上、下端和中部外側各焊一道加勁肋。
3)泥漿製備:鑽孔採用泥漿護壁,以保持孔壁在鑽進過程中不坍塌不變形。泥漿的作用是冷卻鑽頭、懸浮鑽渣、孔壁防護,為實現孔壁防護目的,不同地層條件選擇不同粘度的泥漿。
泥漿比重控制在1.1~1.3之間;一般地層粘度控制在16~22s之間,鬆散易坍地層粘度控制在19~28s;膠體率不小於95%;新制泥漿含砂率控制不大於4%;泥漿池布置在樁位附近,在乙個區段內共用,完工後鑽碴用汽車運到指定地點處理。
4)鑽機選擇以及鑽孔前檢查:
本段橋梁採用十字型和管型鑽頭,同時鑽頭的重量考慮泥漿的吸附作用以及鋼絲繩和吊具的總重量,使總重量不超過捲揚機的起重能力。吊鑽頭的鋼絲繩必須選用同向捻製、柔軟優質、無斷絲和死彎者,安全係數不小於1.2,鋼絲繩與鑽頭間必須設轉向裝置並連線牢固,鑽孔過程中應經常檢查其作業狀態以及轉動是否正常,靈活。
主繩與鑽頭的鋼絲繩搭接時,兩根繩徑向方向相同,同時必須捻扭一致。鑽孔工地應有備用鑽頭,檢查發現鑽孔鑽頭直徑磨耗超過15mm時應及時更換新鑽頭,更換新鑽頭前應檢孔到孔底,確認鑽孔正常時才可放進新鑽頭。
實施性施工組織設計
蘭州至海口高速公路廣元至南充段 k54 080 k66 435 專項施工方案 編制審核中交第一公路工程局 廣南gn8標專案經理部 團背梁隧道施工方案 一 工程簡介 團背梁隧道左線起止樁號為 zk54 609.5 zk54 824.8,右線為k54 620 k54 835,為連拱隧道。本隧道為雙洞單向...
實施性施工組織設計例項
第二節中標後的實施性施工組織設計案例 實施性施工組織設計,主要是指導施工實踐的,編制內容根據專案實際情況,如施工方案及施工方法,專案全體人員對專案的性質 技術比較熱悉而且有一定的經驗,在編寫時,有些常規施工方法不再洋述,對於重點內容,新工藝 新材料 新技術在選用時,必須要詳細敘述。這就是實施性與競標...
實施性施工組織設計編制說明
前場鐵路大型貨場市政道路工程 一期 後續工程實施 性施工組 織設計編 制說明編制人 專案技術負責人 施工單位 江西省臨川安石建築工程 二 一五年十二月二十六日 三 編制原則4 七 主線橋的主要施工方案 施工方法19 八 沉香橋的分項施工方法 施工方案47 九 橋梁工程施工措施52 十 工程投入的主要...