作者：張永鋒
**：《貨櫃化》2023年第02期
1 2023年國際貨櫃航運市場回顧
1.1 運價整體呈現下行趨勢
2023年國際貨櫃航運市場運價整體呈現下行趨勢，僅在第三季度季節性出貨高峰期間略有回公升。全年中國出口貨櫃運價綜合指數均值僅為，比2023年**7.6%（見圖1）。
不過，從長週期來看，雖然受經濟恢復緩慢、運力無序釋放、班**司惡性競爭等因素影響，運價波動較大，但市場已呈現振盪回公升趨勢。
1.2 世界經濟呈現回公升態勢
據國際貨幣**組織統計，2023年全球國內生產總值增長率為2.9%（見表1），雖然低於年初預期和2023年增長水平，但主要發達經濟體的經濟基本面開始出現根本性好轉跡象。2023年12月美國失業率降至6.
7%，創近年來新低，消費者物價指數日趨平穩，消費者信心指數有所回公升，房屋開工率也有所上公升；同時，歐盟經濟也逐步走出衰退。此外，發展中經濟體及新興經濟體經濟增長保持平穩。
1.3 主幹航線運量恢復緩慢，區域內航線運量增長較快
如圖2所示，2023年主幹航線貨櫃運量比上年增長2.8%，其中：泛太平洋航線運量增長1.
8%，亞歐航線運量增長4.1%，大西洋航線運量增長1.9%。
次幹航線內生動力較強：區域內航線運量增長6.5%，其中亞洲區域內航線運量增幅高達7.
2%；南北航線運量增長5.3%。
1.4 運力增長繼續放緩，供需關係有所改善
2023年全球貨櫃船隊運力總計1 736.7萬teu，比上年增長7.0%，貨櫃運量增長4.
8%，供需增幅趨於平衡。由圖3可見，預計2023年全球貨櫃運量增長6.1%，貨櫃船隊運力增長5.
6%，市場步入運力消化階段。供需關係的進一步改善將為運價復甦提供強有力支撐。
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