浦南高速公路b6合同段
新興隧道zk138+130～zk138+210段
超前支護（超前小導管）施工
技術方案
中鐵十五局集團浦南高速公路b合同
專案經理部六工區
2023年7月1日
一、 工程概況
二、 施工準備
三、小導管超前支護施工方法要求及要點
四、質量、安全保證體系
五、安全施工措施
六、 文明施工與環境保護
七、工程進度計畫
附表-1 主要施工管理人員和勞動力一覽表
一、 工程概況
新興隧道分左右兩幅，為本工區重點。現準備開工左幅zk138+130-zk138+210段超前支護（超前小導管）。小導管鋼管採用節長5公尺，φ42×4熱軋無縫鋼管，縱向間距3.
5公尺，仰角7°，環向間距40cm。地質情況為：強風化雲母石英片岩殘積土，為鬆散結構.
二、施工準備
1、臨時道路和場地
利用專案部修建好的的主便道，運輸施工所用原材料，便道墊片石作為施工便道面層，保證施工車輛和機械的進退場要求。場地平整時，要遵循距離近、便於運輸，操作方便、便於施工的原則。
2、臨時設施建設
按照施工總平面圖的布置，新建所有生產、辦公、生活、居住和儲存等臨時用房。
3、施工機械的進場和除錯
做好施工前各種施工機械的進場，機械進場數量和機械效能應滿足隧道施工要求，進場裝置狀況良好，對所有施工機具都必須在開工之前進行全面檢查和試運轉。
4、雨季施工安排
按照施工組織設計的要求，落實雨季施工期間的臨時設施和技術措施，做好雨季施工前的各項防雨、排水準備工作。
5、水源準備
本項工程施工用水到溝渠中抽取，使用前應對水樣進行試驗，檢驗合格的水方可使用。
6、建立健全現場各項規章制度
根據本工程特點，制定施工現場必要的各項規章制度。
7、施工放樣
進場後，立即組織技術力量，進行施工測量控制網點的布設工作，具體由測量組實施組織技術人員，熟悉設計檔案和施工圖紙，確定施工工藝流程，施工其它臨時設施，制定技術質量管理的規章制度。
8、材料的試驗和儲存堆放
由材料負責人組織施工材料的採購、進場和堆放；水泥、砂、石等材料的試驗，按照材料的需要量計畫，及時提供材料的試驗申請計畫，砂漿的配合比和強度的相關效能指標等試驗。並組織材料進場，按規定的地點和指定的方式進行儲存堆放。
9、施工用電安裝及裝置除錯
做好施工前動力線路的安裝工作，每一樁孔都應配套配齊相應的動力電源，使得其線徑、規格符合技術規範要求且裝置狀況良好，並有可靠的漏電保護裝置，對所有施工機具都必須在開工之前進行檢查和試運轉。自備一台200kw的內燃發電機，保證施工期間的正常供電，作備用電源。
10、計畫施工工期：2023年7月6日至2023年8月30日
三、小導管超前支護施工方法要求及要點
1、施工方法
（1）檢查開挖的斷面中線及高程，開挖輪廓線應符合設計要求。在開挖工作面處應先安設受力拱架，並在其上正確標明小導管位置；
（2）在鋼架上沿隧道開挖輪廓線縱深向鑽設小導管孔，其外插角以不侵入隧道開挖輪廓線越小越好。鑽孔環向中心間距40cm 。鑽孔順序一般由高孔位向低孔位進行。
（3）在鑽進時，若出現卡鑽、坍孔時，應注漿後再鑽，也可直接將小導管鋼管鑽入，開孔時應低速低壓，待成孔後將鋼管打入小導管孔眼中。小導管外徑為φ42mm，長度為5m。接小導管時。
（4） 鋼管偏離設計位置的施工誤差不得大於20cm。鋼管上按梅花形間距15cm鑽8mm的小孔，打孔後在鋼管中注c：s漿液，其c：
s漿液配比為水泥：水玻璃=1：0.
5，水灰比為1：1，水玻璃模數m=2.4，波美度為be=35，注漿初壓0.
5～1mpa，終壓2mpa，注漿結束後用10號水泥漿充填，以增強鋼管的強度和剛度。注漿實際採用配比根據施工工藝水平現場確定。
（5）小導管鋼管內水泥漿應用注漿幫浦灌注，封堵塞應有進料孔和出氣孔，在出氣孔流漿後，方可停止壓注。
2．超前圍岩預注漿加固施工要點
（1）注漿孔的布置角度及深度應符合設計要求，孔口位置與設計位置的允許偏差為±5；孔底位置偏差應小於孔深的10‰。
（2）注漿鑽孔的孔壁的孔壁圓、角度準、濃度夠、巖粉清洗乾淨。當出現嚴重卡鑽、孔口出水時應停止鑽孔，立即注漿；
（3）鑽孔結束後應掏孔檢查，在確認無塌孔和探頭石時，才可安設注漿管；
（4）注漿前應平整注漿所需場地，檢查機具裝置，作好止漿牆並準備注漿材料；
（5）注漿壓力根據地質條件的岩性，施工條件等因素在現場由試驗確定；
（6）注漿方式可根據地質條件，機械裝置及注漿孔的深度選用前進式，後退式或全孔式。其注漿順序為：先註無水孔、再註有水孔，從拱頂順序向下進行。
如遇竄漿或跑漿，則可間隔一孔或數孔灌注。注漿結束後，應利用止漿閥保持孔內壓力，直至漿液完全凝固；
（7）注漿作業的技術要求
①漿液的濃度、膠凝時間應符合設計要求，不准任意變更；
②應經常檢查幫浦口及孔口注漿壓力的變化，發現問題應及時處理；
③採用雙液注漿時，應經常測試混合漿液的膠凝時間，發現與設計不符，應立即調整。
（8）注漿結束條件
①單孔結束條件：注漿壓力達到設計終壓，漿液注入量已達到計算值的80%以上；
②全地段結束條件：所有注漿孔均已符合單孔結束條件，無漏注漿的情況。
（9）注漿後必須對注漿效果進行檢查，如未達到要求，應進行補孔注漿。注漿效果有以下三種：
①分析法：分析注漿記錄，看每個孔的注漿壓力、注漿量是否達到設計要求；在注漿過程中，漏漿、跑漿嚴重；以漿液注入量估算漿液擴散半徑，分析是否與設計相符；
②檢查孔法：用地質鑽機按設計孔位和角度鑽檢查孔，取岩心進行鑑定。同時測定檢查孔的吸水量（即漏水量）應小於0.2～0.4l/min·m；
③聲波監測法：用聲波探測儀測量岩體的聲速，判斷注漿效果。
3、小導管施工材料要求
（1）施工用水
水質必須採用經過試驗檢驗合格水源，用於混凝土的拌合，且水中不應含有下列物質：
水中不含有影響水泥正常硬化的有害質、醣類、游離酸類、鹼、鹽、有機物或其它有害物質；
汙水、ph值小於5的酸性水及含硫酸鹽量按so4-2計超過水的質量0.27mg/cm3的水不得使用；
水中氯化物含量，不得大於600mg/l；
（2）水泥
a.所用水泥為專案部統供,並經監理工程師認可的水泥。
b.每批水泥應有出廠清單及試驗證明，說明廠家、水泥種類及數量。
c.根據水泥的用量，按規定頻率要求對所到水泥進行抽檢，報監理工程師批准，不合格水泥不准使用。
d.受潮或變質的水泥，應及時清理出場。
e.同一結構所用的水泥應採用同一廠家、同一批號的水泥。
（3）外加劑
所用的外加劑必須經監理工程師認可，同時應按外加劑生產商提供的產品合格指標，進行試驗驗證，外加劑中應無氯化鈣等有害物質。
四、 施工管理人員及質量、安全保證體系
專案部的主要管理人員和各施工隊管理人員已就位，並已正常開展工作和施工準備(詳見附表-1) 。
2．質量保證措施
以優取勝——是我單位生存、發展之本，更是我公司全體員工各自工作崗位上，始終堅守的信念，並在實施全過程中落實，確保本合同段的高質量管理體系的實施。
（1）、質量目標——爭創國優，誓奪「優良工程」
本標段質量第
一、工程保證優質，工程合格率100%，一次驗收優良率90%以上，不允許出現不合格工程，堅決杜絕不合格專案，不論是自檢、還是業主、監理工程師的中檢、終檢，任何時間都要達到100%的合格率，必須達到部優標準，爭創國優，誓奪「優良工程」。
（2）、總則
①按施工規定施工，按《施工監理程式一實施細則》進行檢查。
a質量領導小組定期抽查。
b質檢部配合駐地監理人員對分項、分部工程的檢驗和自檢。
②、工程質量依據設計檔案要求，交通部頒發的施工技術規範、規程，以及質量檢查、驗收標準，做到嚴格認真、準確及時、真實可靠、系統達標。
③、質量指標資料考評起到把關、指導作用，並實行獎懲制度。
（3）、質量控制機構和創優規劃
質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由專案經理、總工程師、副經理、工程部部長、安質部部長、試驗室主任組成，制定本合同工程質量創優規劃、方針、措施。各施工隊分別設質量管理現場領導小組，由施工隊長、質檢部長、工程部長、總工程師組成。質檢部和試驗室專職現場質量管理。
施工隊一級的質量管理機構在專案經理部質量管理小組領導下，制定本施工區段的創優措施，質量實施計畫，並在現場落實。施工隊所屬各施工班組根據自己的創優任務，擬定專案工程具體的分項實施計畫，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制。對各段的施工難點、關鍵工序進行分析，選定有關課題，成立qc小組，積極開展工作。
（4）、完善自檢體系，加強質量控制
在企業職工中樹立「質量關係千萬家、搞好質量人人抓」的觀念，使其認識到質量工作的好壞與企業、個人利益的關係，把質量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業的每乙個人，形成道道工序齊抓共管、上下自律，使工程質量始終處以受制度控制狀態，嚴格按照公路規範和設計要求施工，嚴格按公司iso9001-2000質量方針、質量管理手冊和程式檔案要求使各項工程質量落實到實處，推行《技術管理條例》和《分項技術負責制》，使基層單位技術工作規範化；推行全面質量管理，實行專案分解目標管理，對重大技術問題組織qc小組科學指導施工，積極推廣新技術、新工藝、新材料，為質量全優的目標共同努力。
（5）、加強施工技術管理，以施工組織設計為綱領，以施工工藝設計和施工要點為指導，以**技術交底、操作規程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序的控制與管理。對易產生問題或出現質量通病的部位要加大技術投入和管理力度，嚴格遵守操作規程及施工工藝流程。
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