合肥至福州鐵路客運專線（閩贛段）土建工程hfmg-2標
編制複核
審批中交一航局京福鐵路客專閩贛ⅱ標專案經理部
二o一o年九月十五日
一、編制依據
二、適用範圍
三、工程概況
四、職業健康安全管理目標
五、安全管理制度
六、安全管理規劃
七、溪南中橋分項工程安全方案
八、溪南中橋安全事故應急預案
九、附件
京福鐵路客運專線合肥至福州段溪南中橋
專項安全施工方案
一、編制依據
1．新建京福鐵路合福線合肥至福州段工程站前工程ⅱ標段施工總價承包招標檔案、招標圖紙、招標資料、補遺書等；
2．國家及江西省、上饒市關於安全生產和環境保護等方面的法律法規；
3．國家有關方針政策和國家、鐵道部有關標準規範、規程和驗標等；
4．中交一航局集團公司內部管理要求；
5．溪南中橋實施性施工組織設計。
二、適用範圍
本設計僅用於中交一航局京福鐵路客專閩贛ⅱ標專案經理部一分部所施工的溪南中橋安全、文明施工管理與控制。
三、工程概況
1. 溪南中橋中心里程dk447＋712.155，起迄里程dk447＋669.
55～dk447+754.76，橋梁形式為3-24m簡支梁，橋梁全長85.21m。
橋梁鑽孔樁徑分別為φ1.0m,共計463m。
2. 地形地貌
本橋為跨越山間谷地而設，橋址處植被茂密，橋跨處地勢起伏不大。
3. 工程水文地質
（1） 水文
據調查該段工點範圍谷地發育地表徑流，水量受大氣降水補給。丘坡地下水為基岩裂隙水，不發育。
地下水有酸**蝕，二氧化碳侵蝕，化學作用等級為h1，地表水無侵蝕性，根據氯離子含量判定，水樣屋氯鹽侵蝕。
（2）氣侯
位於江西省境內屬中**帶季風溼潤氣候。具有四季分明，雨量充沛，日照充足，無霜期較長、光照充足的特徵。全年平均氣溫在16.
7-18.3℃，最熱月（七月）平均氣溫為28.0度-30.
0℃，極端最高氣溫43.3℃，最冷月（一月）平均氣溫為4.6-5.
9℃，最低氣溫零下-14.3℃左右。年平均降雨量為1600-1850mm，24小時最大降雨量為314.
9mm。汛期多東南風，間有東北風和西南風，最大風速高達40 m/s。
（3）**
根據中華人民共和國國家標準gb18306-2001《中國**動引數區劃圖》（1/4000000），結合沿線地質條件分析，全橋範圍內**動峰值加速度小於0.05g，**動反應譜特徵週期為0.35s。
四、職業健康安全管理目標
1．無施工行車險性以上事故。
2．無人身重傷事故及其以上事故。
3．無汽車行車責任重大事故。
4．無等級火警事故和**事故。
5．無壓力容器**事故。
6．符合國家「職業病防治法」和相關法律法規要求，對接觸塵、毒作業人員體檢率為90%，對已確診的職業病例年體檢率為100%，在崗員工不發生新增職業病例。
7．勞動保護用品按規定發放，正確使用率100%。
8. 汙水排放
（1）生活汙水：先經過隔油池處理，達到國家二級排放標準；
（2）生產汙水：排放前無明顯懸浮物，達到國家二級排放標準。
9. 雜訊
（1）施工場界雜訊限制：早6點～晚10點，不超過70db；晚10點～早6點，不超過55db；
（2）夜間施工經上饒市環保局審批。
10．廢氣
（1）汽車、機械尾氣：符合國家規定；
（2）揚塵：施工現場目測15m以外無揚塵。
11.固體廢物棄放
場內分類堆放，提高**率；充分利用下腳料，減少廢棄物；按指定位置排放，減少占地和環境破壞；運輸途中無遺灑。
五、安全管理制度
中交一航局京福鐵路客專閩贛ⅱ標專案經理部一分部根據業主、專案經理部要求，編制了以生產責任制為核心的各項安全管理制度。制度單獨編制成冊，詳見《中交一航局京福鐵路客專閩贛ⅱ標專案經理部一分部安全管理制度》（附件1）。
六、安全管理規劃
1．組織機構及人員配置
一分部根據組織管理機構劃分將溪南中橋劃歸橋梁2隊管理。橋梁2隊成立安全管理小組。一分部安全管理領導小組負責安全生產保證體系和安全規章制度的建立、執行和檢查，全面負責一分部的安全管理工作；橋梁2隊安全管理小組根據溪南中橋具體情況，負責具體安全制度和措施的落實，實施過程控制。
配備先進的通訊和資訊化跟蹤反饋系統，全面保證工程專案優質高效建成。一分部做為一分部施工區段安全管理工作的日常管理職能機構，選調任職資格、經驗豐富的技術人員和工程管理人員擔任溪南中橋主要崗位。其中技術員1名，專職安全員1名，兼職安全員1名。
2. 中交一航局京福鐵路客專閩贛ⅱ標專案經理部一分部安全管理領導小組組成及職責。
組長：侯春雨
副組長：王維仁、李縱、董來軍
組員：代強、劉周禮、從者春、譚寶輝、試驗工程師：蘭淩源、技術主辦：夏鐵功；
安全領導小組辦公室設在一分部安全質量部，部長：代強，聯絡**：186********。
3.一分部安全管理領導小組職責
3.1根據國家、鐵道部、住房與城鄉建設部頒布的有關安全管理的法律、法規、規章和標準規定，結合客專線技術標準以及中交一航局集團公司、京福鐵路公司有關安全管理方面的要求，結合本工程特點制定施工現場安全保證體系；
3.2確立一分部總體安全生產管理目標，本著橫向到邊、縱向到底的原則，對一分部安全生產管理目標進行分解，細化到各個工作崗位，形成層次清晰、分工合理、責任明確、組織有效的目標管理體系；
3.3制定專案安全、文明、環境衛生各項管理制度，對架子隊安全生產制度和專項施工方案執**況進行檢查，並進行評比、總結、提高；
3.4負責安全事故的處理和上報工作。
4．架子隊安全管理小組組成、****及職責
4.1架子隊安全管理小組組成
組長：張榮鋼、邱朋
副組長：林雪湖、夏鐵功
組員：劉成、葉蕭、龔冬河
4.2 架子隊安全管理小組****
邱朋：186********
張榮剛：186********
5. 架子隊安全管理小組職責
5.1全面落實和實施溪南中橋安全、文明、環境衛生各項管理制度，對施工過程進行全過程、全方位的監控；
5.2根據溪南中橋的工程特點，細化專項施工方案和專項安全措施，批准後實施；
5.3根據溪南中橋特點細化各個工作崗位職責，全面落實安全責任制度；
5.4負責溪南中橋安全事故的應急處理和上報工作。
6.安全教育培訓規劃
安全質量教育培訓工作由一分部安質部負責總體實施，工程部、試驗室等有關部門參與。培訓人員包括所有參與溪南中橋施工的人員，根據人員崗位、工種的不同要求，分一分部、架子隊兩級分別組織進行相應的安全質量教育培訓。培訓主要包括架子隊負責人、專職安全管理人員的取證培訓和已取證人員的繼續教育培訓，特種作業人員取證培訓，新進場人員培訓，施工過程中的經常性培訓，特殊時段的適時教育培訓，重點難點施工專案專項培訓，新技術施工前培訓，應急救援知識培訓等。
培訓的主要形式有課堂講授、安全講座、案例分析、安全演示文稿、****、班前安全會議等。一分安質部建立安全教育管理臺帳，規範管理各類培訓記錄。對安全教育培訓的內容、人數、時間、授課人、教學計畫和考試試卷等進行整理、儲存，動態掌握全員接受安全教育培訓情況，以便更好的實施安全培訓計畫，使安全教育培訓工作持之以恆，常抓不懈。
7．危險源管理
7.1危險源辨識、評價
一分部成立危險源辨識和評價小組，危險源辨識覆蓋溪南中橋範圍內的施工、產品及服務活動的全過程，包括所涉及的作業場所內的裝置、設施、施工過程、工作環境、人員活動、臨時構築物、輔助設施等，辨識中考慮七種危害因素（物理、化學、生物、機械、電氣、人機工程、設施），覆蓋三種時態（過去、現在、將來），考慮三種狀態（正常、異常、緊急），採用作業條件危險性評價法（lec法）進行分級。
溪南中橋具有較大危險源的施工專案監控名錄見附件2。
7.2危險源分級監控
一分部對危險源實行分級監控、掛牌銷號制度，評價出的屬於1級危險源，由架子隊安全員負責監控；2級危險源，由架子隊技術主辦負責監控；3級危險源，由架子隊負責人負責監控；4級危險源，由一分部安質部長負責監控；5級危險源，由一分部經理負責監控。當某一施工生產活動具有某一級別的潛在危險源時，其相應級別的監控責任人必須到場。否則，不得擅自施工。
7.3危險源控制措施
對危險源按消除風險、降低風險、使用個體防護裝置的順序選擇控制措施。1、2、3級危險源控制措施由一分部安全工程師編制，分部總工審批後執行。4、5級危險源由一分部安質部長編制專項管理方案及應急救援預案，一分部總工、經理部安全總監（安質部長）審核，專案經理批准並報監理、業主批准備案後執行。
7.4管理過程監督和檢查
一分部安質部收集、彙總溪南中橋危險源清單，及時發布本標段危險源清單、控制措施和管理方案，每半年進行一次更新。
一分部安質部是溪南中橋危險源監控的主體，在日常巡視檢查中，將危險源分級監控、控制措施及管理方案落實情況納入檢查之中。
8．分階段安全管理重點
施工現場是各種因素在不斷變化、相互作用不斷轉換著的集合，安全管理也呈現出動態的過程。為使安全管理計畫更具有針對性，一分部根據溪南中橋總體施工進度安排，對各階段安全生產情況進行了分析，並確定了管理重點、持續時間，制定了防範措施。
溪南中橋分階段安全管理重點及控制措施見附件3。
七、溪南中橋分項工程安全方案
1．鑽孔樁
1.1鑽孔樁施工前期準備和檢查
1.1.1鑽孔樁施工前必須保證施工便道平整。
溪南中橋便道全長 180m，自修便道均採用泥結石路面，滿足大型施工裝置的運輸和搬移。鑽機進場前，由一分部安質部對便道的施工質量進行檢查，並對發現的不平整或寬度不夠的地方進行標註，限期進行整修，以確保機械進場的運輸安全。
1.1.2鑽孔樁施工平台平整。
溪南中橋在鑽機進場前對現場進行規劃，對計畫開鑽的場地進行測量放線，確定樁位、泥漿池位置、鑽機擺放的位置，並對鑽機施工作業平台進行平整。平台位置整平後由技術主辦檢查確認平台的位置、地基的承載力，避免鑽機因地基承載力不夠傾斜或側翻。
1.1.3對溪南中橋施工的鑽機操作人員進行**安全培訓。
由一分部安質部負責組織操作人員的安全教育培訓，並進行考核，考核合格的人員登記造冊，准許進行施工作業。對不合格的人員進行再教育或更換工作崗位。
1.1.4在溪南中橋從事電焊作業和電氣作業的特種作業人員，由一分部安質部審查並影印其特種作業操作證書，無證人員不得從事特種作業。
1.1.5泥漿池的規劃和安全防護。
溪南中橋泥漿池的規劃一般兩墩間設定一處，連續梁樁位因跨度較大，根據實際情況按一墩一處設定。泥漿池設定雙橫桿鋼管防護欄杆，立桿間隔2公尺，打入地面深度不小於50cm，防護欄立柱埋設距離泥漿池邊緣不小於50cm，上橫桿距地面1.2m，下橫桿距地面50cm設定。
防護欄四周設定密目防護網，掛安全警示牌（見圖1）。靠近公路的泥漿池夜間四角懸掛紅燈。
圖1：泥漿池安全防護圖
1.1.6溪南中橋鄰近201省道，為確保來往村民及車輛的安全，在省道通過施工區域的兩側各100公尺遠設定安全警示牌，並在施工區域設定安全警示標誌。
1.2鑽孔樁鑽進施工過程安全控制措施
1.2.1鑽機進場後，由一分部安質部、物設部聯合對機械裝置的安全效能進行檢查。
檢查專案包括：鑽機的電氣裝置是否符合要求；鑽機的機械傳動部位是否正常、轉動部位是否有防護罩；連線鑽錘的鋼絲繩是否有斷股、磨損超標（磨損7%以上降級使用，磨損40%以上報廢處理），鋼絲繩的連線方式是否正確等。
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