寧啟鐵路南京至南通段複線電氣化工程三標段
編寫單位：中鐵十局寧啟複線專案部直屬架子隊
編寫人日期
審核人日期
批准人日期
幸福橫河中橋施工方案
一、工程概況
寧啟鐵路林場至揚州東、揚州東至海安縣、海安縣至南通段複線電氣化工程共分三個標段，本標段為第三標段。
工程範圍：海安（含）～至南通（含）（k195+100～ k268+300）段範圍內的路基、橋涵、電力及牽引供電、機務、車輛、給排水、通訊、資訊、訊號、三電遷改和相關防護、房屋及相關大臨及過渡工程；本標段全長73.2km。
第二架子隊施工起訖里程為：k262+000～k268+300，施工長度6.3公里，幸福橫河橋位於k264+365里程，全長55.
74公尺，下部採用鑽孔樁和圓形橋墩上部採用3-16預製後張法簡支t梁。
二、工程地質及自然地理概況
本標段施工場地地勢較為平坦，沿線地形地貌主要以農田、菜地為主，區域性有民房及工廠，總體地勢相對較低，地面標高4～6m，地勢開闊，河流密布，均為良田。沿線高等級公路網初具規模，有多條國道及省道穿過，公路及水路交通發達。
1、氣象條件
本線地處長江下游，為濕潤的**帶季風氣候區。四季氣溫相差較大，年平均氣溫為15℃，歷年極端最低氣溫為－17.7℃，一月份氣溫最低，平均0.
6℃～2.1℃，月平均最低氣溫－3.2℃～－1.
3℃。以
七、八月氣溫最高，平均27℃～28℃，月平均最高氣溫30℃～32℃，雨量充沛，年平均降雨量在1000～1300mm，年最大降雨量1621.3mm，夏季雨量約佔全年降雨量的60%，最大日降雨量226.3mm。
全年無霜期約300天左右。季風顯著，冬季盛行來自北方乾冷的偏北風，夏季多為從海洋吹來的濕熱東南風，歷年10分鐘平均最大風速為26.3m/s。
2、水文地質條件
沿線地下水儲量豐富，主要可分為鬆散層孔隙水（孔隙潛水和承壓水）和裂隙水。海安至南通地區地下水儲量豐富，上層孔隙水埋深2～4m，水量較小，100～200m以內淺層承壓水多為鹹水，區域性為淡水。
3、交通條件
沿線交通條件便利,根據需要可增設縱、橫向施工便道及棧橋。
既有線路(寧啟鐵路正線)為單線鐵路，線路運輸為客貨共運，列車執行密度小、間隔大。本次梁式橋承臺、墩身施工對既有線影響很小，不影響既有線客貨運輸安全。梁式橋承臺、墩身施工時不涉及慢行及封鎖。
四、施工準備
1、現場調查：
(1)施工前已與通訊、訊號、供電等路內外裝置管理部門聯絡，詳細調查工點地下埋設和地上架空的電力，通訊光纜和管線情況。
(2)地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時採取人工開挖探槽,探溝深度不小於1.2m，探清管線數量及線路走向。地上架空桿線位置設定限高牌，並對杆體進行加固防護。
(3)現場用白灰標出既有地下管線位置,在管線兩側設警示標示杆、牌。積極與裝置管理單位取得聯絡改移,在地下管線改移完成後再進行大臨便道施工。
2、技術準備：
(1)組織人員核實現場地形地貌、水文條件等是否與設計相符合，編制施工方案及安全措施。
(2)施工前，根據設計院交樁點、設計圖紙準確放出橋梁中心位置。
(3)組織架子隊人員進場，開工前進行技術和安全交底。靠近既有線施工時，按批准的施工防護方案先防護後開工。
1、施工前對架子隊人員進行崗前培訓，培訓內容包括：既有線安全施工常識、安全作業常識培訓等工作，對特殊工種還需要進行特殊培訓，比如鋼筋工，架子工等，必須培訓合格後方可上崗。
2、架子隊安排經過安全培訓，並取得上海局營業線施工上崗證的施工人員，根據施工情況合理安排技術人員安全員、質檢員、防護人員、測量工的數量。
3、勞力組織
梁式橋承臺、墩身施工人員安排
六、施工方法
（一）橋墩承臺施工
1、承臺施工防護
(1)與營業線間的關係
根據設計圖紙及現場情況，橋墩之間線間距為9.5公尺。 基坑開挖深度大於4公尺。
承臺開挖時，採取ⅳ拉森鋼板樁圍堰防護，鋼板樁長度12m，外露（懸臂）長度5.5m，入土深度不6.5m。
2、橋墩承臺施工
1、概況
1#、2#水中墩承臺尺寸5.1m×6.5m×2.5m。
2、承臺施工工藝流程
施工準備→插打鋼管樁圍堰→封底混凝土施工→鑿樁頭→測量放樣→綁紮承臺鋼筋、預埋件→灌注混凝土→養護
3、鋼板樁圍堰
3.1插打鋼板樁
3.1.1鋼板樁的技術要求
(1)採用9公尺長iv拉森鋼板樁。
(2)每組鋼板樁的寬度允許偏差為±30㎜。
(3)鎖口內外應光潔，並呈一直線。
(4)鎖口在拼接處的高低偏差不得大於2㎜。
(5)鎖口拼接處應盡量拼接緊密，間隙不得大於3㎜。
(6)鎖口全長不應有破裂、缺損、扭曲或死彎。
(7）全長不得有焊瘤、鋼板、角鋼或其它突出物，應保持平滑，兩端均應切割整齊，上端按拔樁需要開圓孔（千斤繩眼）並焊鋼板加固圓孔；每組長度誤差相對中間一塊長度應在±3㎜以內。
3.2鋼板樁的組拼
鋼板樁的組拼目的是縮短現場鎖口嵌縫長度，減少鎖口漏水，增加鋼板樁剛度，減少施工累計誤差，有利圍堰合龍。
3.2.1組拼程式
(1)選擇、整修鋼板樁。
(2)將長度相同的每三塊鋼板樁套連成組，同時將黃油、瀝青混合物嵌入鎖口內。
(3)焊接鋼板樁，檢查鋼板樁兩邊鎖口。
(4)用弧形夾箍將鋼板樁夾成與內導環相符的弧度。
(5)鋼板樁組鎖口縫用棉絮和桐油灰嵌縫，嵌縫方法用竹桿塞棉絮，外面再塗一道桐油灰或防水油膏，鋼板樁端內面與封底混凝土接觸部分塗以隔離層。
(6)鋼板樁的吊運及插打
3.2.2插打鋼板樁前的準備工作
拆除圍籠頂面妨礙插打鋼板樁部分平台及部件。
在頂層內導環上用紅線畫分樁位，以便在插打鋼板樁過程中逐組核對尺寸。
全面檢查圍籠，包括內、外導環及其它構件等。
檢查打鋼板樁用的沉樁錘、墩旁吊機等裝置，配套使用。
3.2.3鋼板樁的插打
安插鋼板樁是使用墩旁吊機的兩個吊鉤，將鋼板樁吊起，然後運用兩個吊鉤起吊和下放，使鋼板樁成垂直狀態，脫出小鉤移向安插位置，插入業已就位的鋼板樁鎖口中。
每組鋼板樁插完以後，用短鋼筋頭點焊定在圍籠頂層內導環上，當遇到懸掛外導環吊環的挑樑時，應及時拆除，並用鋼筋鉤將外導環懸掛在已插打好的鋼板樁上，以免外導環變形。當鋼板樁全部合龍後，用雙動氣鎚由上游及合龍處向圍籠兩側逐次將鋼板樁打至設計標高。也有每插打下一組鋼板樁即用雙動氣鎚打至設計標高。
鋼板樁圍堰完成以後，必須將外導環與鋼板樁之間空隙逐個以硬木塞緊，以免變形，同時須考慮區域性沖刷的增大。若鋼板樁入土太淺，為保證其必要的入土深度，在圍堰外可用長導筒拋石防護。
鋼板樁樁位偏差應小於±15mm，樁身傾斜小於2%。
鋼板樁圍堰可能遇到的問題及防護措施
插打鋼板樁預防傾斜的措施
在插打鋼板樁前，除在鎖口內塗以潤滑油以減少鎖口的摩阻力外，同時在未插套的鎖口下端打入鐵楔，防止沉入時泥砂堵塞鎖口。
3.3鋼板樁鎖口漏水預防措施
鋼板樁由於插打不當至使鎖口發生變形，出現滲漏。其補救措施是在漏水鎖口處的圍堰外側利用導管投撒細煤渣，煤渣沉至漏水高度處即可堵塞漏水。或用麻袋盛裝細煤渣沉入水中，用活扣反倒在漏水部位，亦可堵漏。
3.4圍堰內清基
鋼板樁圍堰內清基工作採有用吸泥機進行。由於圍堰內圍籠桿件縱橫交錯甚多，吸泥機移動不便，須多裝吸泥機組，乙個橋墩安裝4臺～6臺，根據圍堰大小而定。由專人觀察出泥情況，據以決定吸泥機的公升降和移位。
圍堰內經過吸泥整平後進行測量，測點分布與導管位置大致相同，基底標高符合設計要求。
圍堰內水下封底混凝土及抽水
為保證灌注混凝土的整體密實性，施工時採取以下措施：
應有周密施工組織、嚴格操作工藝，詳細掌握測量資料及施工情況，集中指揮，互相配合。
3.5拔除鋼板樁
鋼板樁的除分為二個工序：先將鋼板樁拔松，然後拔出。
4、封底混凝土施工
主要施工要點
4.1清除護筒外壁及其與底板間雜物,否則將影響混凝土與圍堰的粘接效果。
4.2水下堵漏：圍堰內淤泥、雜物及護筒外壁部位附著物清除乾淨後，安裝環形蓋板並擰緊鏈結螺栓，用水泥布袋堵塞縫隙。
5、承臺混凝土施工
圍堰封底混凝土達到一定強度後，用水幫浦排水，鑿除高於設計標高的部分樁頭，清除圍堰內浮碴，並用水泥砂漿找平混凝土面。對於區域性滲水部位，要設定匯水溝，用潛水幫浦排水，以免影響承臺施工。
5.1模板
利用鋼板樁作為承臺施工模板，其製造、安裝結構尺寸偏差必須符合設計和規範的要求。
5.2鋼筋安裝
鋼筋品種、規格、間距、形狀、接頭及焊接等均應符合設計圖紙和施工規範的要求，並嚴格做好原材料抽檢和焊接試驗。綁紮承臺鋼筋時，其間距、位置及混凝土保護層厚度等的設定必須符合設計和規範要求。
承臺澆築混凝土前預埋墩身的接頭鋼筋，接頭鋼筋間用鋼製定位架固定好位置，以確保位置的準確。
5.3混凝土灌注
混凝土施工時按水平分層灌注完成，每層厚度不超過30cm，混凝土入模後及時振搗，避免出現欠震、過震、漏震等現象。
為了保證混凝土**量，根據混凝土的灌注強度，組織足夠混凝土原材料儲備，保證材料補充及時、迅速，滿足施工要求，確保混凝土施工順利進行。
6、基坑開挖防護措施
6.1橋墩承檯底到開挖面深度5.5公尺，再承臺四周打入9公尺長的拉森鋼板樁，深入承檯底6.5公尺。
6.2鋼板樁打入到設計深度後，在鋼板樁頂部以下0.5處四周加設一道圍囹，圍囹採用工字鋼焊接，並在工字鋼端頭處加焊一道三角支撐，加強鋼板樁和圍囹的整體穩定，減少變形。
6.3 布置形式詳見橋墩鋼板樁布置平面圖。
（二）、橋台承臺施工
1、承臺施工防護
根據設計圖紙及現場情況，線間距為9.5公尺，路基高度3公尺, 3#臺開挖基坑侵入路基本體1.07m，基坑開挖深度與開挖路基深度之和小於4公尺。
0#臺開挖基坑沒有侵入路基本體，承臺開挖面和既有路基距離0.78m,開挖深度1.8m
0#承臺開挖時，採取單側鋼板樁防護，鋼板樁長度6m，外露（懸臂）長2m,鋼板樁採用[30型鋼，沿營業線一側採用立式打樁機重力鎚擊插打，插打時立式打樁機設定防傾覆鋼纜。其他三側採用放坡開挖，放坡開挖的坡率不小於1:1.
5，開挖時做好防排水。
承臺施工專項方案
第一章編制原則及依據 1.1編制原則 1 安全第 一 質量優先原則 2 科學配置 經濟合理原則 3 合理布局 優質高效原則 4 均衡生產 確保工期原則。1.2編制依據 1.2.1檔案依據 1 橋梁工程xx梁施工設計圖紙。2 施工用各類規程規範。3 道路工程總體實施性施工組織設計。4 我單位現有的技術...
承臺施工專項安全方案
一 概況 象山港公路大橋及接線工程第6合同段共有承臺49個，其中p14 p23 p32 p52為整體啞鈴形承臺，平面尺寸22.25x8.5m，承臺倒角2.4x2.0m，繫梁平面尺寸4.25x4.5m。p53 p70為整體式矩形承臺，平面尺寸21.60x9.6m，承臺倒角2.4x2.4m 製作時考慮能...
水下承臺施工專項方案
目錄1.工程概述 1 1.1.編制說明 1 1.1.1.編制依據 1 1.1.2.編制範圍 2 1.1.3.編制原則 2 1.1.4.編制理念 2 1.2.工程概況 2 2.承臺施工作業主要工藝說明及要求 2 2.1.承臺施工方法及工藝 2 2.1.1.施工工藝 2 2.1.2.基坑開挖 3 2.1...