翔安南路（翔安大道-蓮河段）二期工程ⅰ標
★ 1、編制依據
1、《廈門市翔安南路(翔安大道-蓮河段)二期工程施工圖》
2、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）；
3、《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》（cjj2-2008）；
4、《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb50204-2002）；
5、《廈門市翔安南路(翔安大道-蓮河段)二期工程監理細則》有關承臺（橋台）施工的規定。
6、施工現場環境和地質、水文、氣象等。
7、國家及地方有關法律、法規及當地的民風民俗。
8、本單位有關承臺(橋台)施工的技術經驗。
2、工程概述
2.1、工程簡介
翔安南路（翔安大道-蓮河段）二期工程西起翔安大道（含瀏五店立交改造），東至蓮河市域分界，本工程ⅰ標段起訖樁號k0-380～k1+320，總長1700m。工程主要包括瀏五店立交（翔安南路與翔安大道互通立交）、翔安南路主線地面及輔道、翔安大道輔道三部分。其中橋梁工程共包括瀏五店立交主線橋一座、匝道橋6座、人行天橋一座。
瀏五店立交位於翔安南路與翔安大道的交界處，現狀為一座已建成使用的橫向分離式立交。根據設計要求，將在翔安南路上新建主線高架上跨既有橫向橋梁，並設定8條匝道與之構成一座互通立交，8條匝道中整條ws匝道和sw匝道的sw3#至sw41#墩間橋跨為規劃遠期建造；人行天橋位於k1+280處。
本工程橋梁標準下部結構為柱式墩台（門式）、樁基礎。瀏五店立交橋承台分四種規格：5.
4x2.4x2.5m、5.
4x5.4x2.5m、6.
5x3.0x2.5m及6.
5x6.5x2.5m，橋台採用埋置式橋台；人行天橋主墩承臺為5.
3x2.2x1.5m，梯坡腳承臺為3.
8x2.2x1.5m。
2.2、氣候、水文情況
廈門地處**帶，屬**帶季風氣候，潮濕多雨，年均氣溫20.8℃，最冷月份2月均溫12.4℃，極端溫2℃，最熱月份7月均溫28.
2℃，極端高溫38.4℃，冬季溫差不大，無霜期平均364天。平均年均降雨量1143mm，5-7月雨量最大，每年平均受5-6次颱風直接或間接影響，多發生於7-9月間，最大風力達12級以上，雨量集中，單次降量達100mm以上。
本專案範圍內地表水系主要為溪流及零散分布於沿線的池塘之中水體，地表水體的水位及水量受大氣降水及上游排水影響較大。沿線地下水對砼結構具微腐蝕性。沿線地貌單元以衝洪積階地和殘坡積台地為主，場地地下水主要賦存和運移於素填土、粉質粘土的孔隙及各風化基岩的裂隙中，地下水在淤泥、中粗砂屬承壓水，其餘各層均為潛水，其中中粗粗砂的滲透性及富水性較好，素填土的滲透性相對較好，其餘各土層均屬弱透水層及隔水層，富水量差。
2.3、地質情況
本路線沿線分布的地層按其成因型別及時代，劃分為第四系堆積物和燕山期侵入巖。第四系堆積物有第四系全新統人工堆積層、第四系全新統衝海陸互動沉積層、第四系上更新統衝洪積巖、坡積層和殘積層，基岩主要為燕山晚期侵入岩漿巖，岩性為中粗粒花崗岩。
根據鑽探揭露，擬建場地岩土體的分布按埋藏順序分別為：素填土、淤泥（混沙）、中砂、粉質粘土、中粗砂、粉質粘土、殘積沙質粘性土、全風化花崗岩、散體狀強風化花崗岩、散體狀強風化凝灰熔岩、碎裂狀強風化花崗岩、碎裂狀強風化凝灰熔岩、中風化花崗岩、中風化凝會熔岩、微風化花崗岩。在勘察場區未發現斷裂構造，雖然受區域構造影響，岩石不均勻風化強烈，但近場區及場區無發震斷裂通過，屬構造穩定地塊。
2.4、交通及施工用電
本路段工程位於廈門市翔安區東南部，主要公路有翔安大道，s201省道及沿線村村通公路，交通運輸便捷。
本合同段施工用電從附近高壓線接點接線引入。施工用電採用「三相五線制」低壓電力系統，共安設4臺630kva箱式變壓器。變壓器設定位置分別為互通交叉的四角，主電源分別接入10kv隧道線、10kv澳頭線、10kv碼頭線。
變壓器為箱式變壓器。變壓器按照當地部門的相關規定，箱變四周不應存在滲水的設施，應防噪、隔熱、有箱變消防通道。同時配備足夠的發電機裝置，防止因停電而影響必須連續作業工程專案。
3、施工方案
3.1、準備工作
在承臺(橋台)施工前，須保證相應樁號的樁基已完成樁基檢測，且滿足進入下道工序的全部要求方可施工。施工前需對場地進行平整，清除雜物，再進行測量。
3.2、放坡開挖
3.2.1、測量放線：
根據承臺位置處的地面標高和承檯底標高，設計繪製基坑開挖平面圖。根據開挖平面圖，現場測設並用石灰粉撒出開挖線。開挖時及時對坑底標高測量放線，確保基坑不致超挖；基坑墊層施工完後，用墨線標定出墩身十字線，供承臺模板、鋼筋及墩身鋼筋安裝定位時使用；當承臺混凝土澆築完成後，用墨線標定出墩身十字線，供墩身模板安裝時使用。
根據地質剖面圖可知，橋址基礎面為砂、砂礫土，可按邊坡的放坡率為1：1放出上口開挖邊線樁。邊坡的放坡率可參照下表：
3.2.2、開挖防護：
⑴灌注樁施工完成後，在通過樁基檢測並經監理工程師簽認的樁基上展開承臺的施工。放出承臺邊線、基坑邊線（每邊較承臺寬出1m）、基坑頂邊線，採用機械配合人工開挖的方式開挖基坑。先用機械開挖至基底以上10-20cm後，再用人工開挖至設計基底，開挖放坡1：
1～1：1.5，，嚴禁超挖回填。
⑵為避免雨水沖壞坑壁，基坑頂四周應做好排水，截住地表水。基坑下口開挖的大小應滿足基礎施工的要求，基底平面尺寸可適當加寬50cm-100cm，便於設定排水溝和安裝模扳。開挖作業方式以機械作業為主，採用挖掘機作業輔以人工清槽。
清出基土盡可能遠離基坑邊緣，以免塌方和影響施工。同時在開挖基坑時要注意管線的避讓，對於管線情況不明地段須事先調查，必要時開挖探坑。
⑶基坑開挖前，依據設計圖提供的勘探資料預估滲水量，選擇合適的施工方法和排水裝置。對滲水量過大的位置採用集水坑排水方法施工，通過水幫浦抽水引起地下水位的下降，使基坑保持乾燥無水。
⑷基坑開挖應連續施工，避免晾糟，一次開挖距基坑底面（預留10一20cm，待驗槽前人工一次清除至標高），以保證基坑頂面堅實。
⑸如有地下水滲入，為防止坑壁塌陷，可用編制袋裝沙沿著坑壁碼放，以滿足強度和穩定性的要求。
⑹基坑開挖後要注意對坑壁的支護加固，同時盡量避免其他施工機械過於靠近，防止由於機械震動引起坑壁坍塌。
⑺基坑壁距既有行車道路太近時，為了防止道路行車造成坑壁垮塌，要根據現場實際情況利用鋼筋或型鋼進行支護。
⑻在完成開挖後，對照本區域地質勘查情況，組織相關人員對基槽進行驗收。發現不符合勘察結果的地質情況，及時向設計等相關部門反應情況，及時處理。鑿樁頭前，在樁體側面用紅油漆標註高程線，以防過鑿造成樁頂伸入承臺內高度不夠。
破除樁頭時應採用空壓機結合人工鑿除，上部採用空壓機鑿除，下部留有10～20cm由人工進行鑿除，鑿除過程中保證不擾動設計樁頂以下的樁身砼。嚴禁用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷，以免破壞主筋。樁頭鑿除完畢後，將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設計形狀，複測樁頂高程。
在鑿樁頭過程中應妥善保護好聲測管，防止聲測管被破壞。
樁頭鑿完並經樁基檢測合格後報由監理驗收，驗收合格方可澆築砼墊層。
3.3、墊層施工
1、清理基層：施工c15混凝土墊層前，應清除基層的淤泥和雜物，挖除預留的覆土；基層表面平整度應控制在10mm內。
2、確定標高：根據木樁上水平標高控制線，向下量出墊層標高。
3、砼拌制：墊層施工所用混凝土統一由商品混凝土攪拌站**。
4、鋪設墊層：墊層鋪設從一端開始連續鋪設，間斷時間不得超過2h。
5、表面找平：完成墊層鋪設後，以木樁上水平控制點為標誌，帶線檢查平整度並進行修整。水平刮槓刮平後，表面抹平。
3.4、模板安裝
3.4.1、測量放樣：
測量放出承臺的角樁位置。
將承臺縱、橫軸線從基坑引至安全的地方，並對軸線樁加以有效的保護。
3.4.2、模板安裝：
承臺模板採用大塊組合鋼模板，板厚6mm，背後橫縱向加肋。為保證模板的平面光滑，在鋼筋綁紮之前應在模板表面塗刷脫模劑，模板拼縫需嚴密，拼縫之間夾海綿條或止漿帶，防止漏漿。外層鋼筋與模板間綁紮墊塊以保證保護層厚度。
模板安裝完畢後，對其平面位置、頂部標高、節點連線以及縱橫向穩定性進行檢查，報監理驗收合格後開始綁紮鋼筋。
3.5、鋼筋製作及安裝
鋼筋按設計圖加工、安裝以後，符合施工規範要求並經檢查合格，予以簽證，填寫《隱蔽工程檢查記錄》，方可轉入下一道工序。
承臺鋼筋在鋼筋場統一加工、現場綁紮成型；墩身鋼筋骨架統一在鋼筋場集中加工，整體吊裝至現場，在承臺混凝土澆築前預埋並加固。鋼筋加工前對鋼筋進行清理，保證鋼筋表面無鏽蝕、油脂等雜物。
鋼筋規格和技術效能應符合國家現行標準規定和技術要求：
a、鋼筋按設計圖進行安裝，並符合以下要求：
b、焊接鋼筋應符合：
3.6、混凝土澆築
本工程所用混凝土採用商品混凝土，由專門的商品混凝土攪拌站**。
(1)承臺採用c30混凝土(部分採用c40),灌注用的原材料各項指標經檢驗合格後，由試驗室確定現場施工配合比並報由實驗監理審批；
(2)混凝土應按一定的厚度、順序和方向分層澆築，且應在下層混凝土初凝或能重塑前澆築完成上層混凝土的澆築；上下層同時澆築時，上層和下層的前後澆築距離應保持1.5m以上。混凝土分層澆築的控制厚度為：
①採用插入式振動器 300mm；
②採用附著式振動器 300mm；
③採用表面振動器(配筋較少) 250mm；
④採用表面振動器(配筋較多) 150mm。
主橋橋台 過渡墩承臺施工方案
施工技術方案報審表 承包單位 中鐵十五局一公司施工標段 27合同段 監理單位 廈門港灣諮詢監理 編號 a 3 馬水河大橋橋台 過渡墩承臺施工方案 一 工程概況 馬水河大橋右幅全長989m，上部跨徑組合為3 40 t梁 110 3 200 110 40 t梁 主橋為五孔一聯連續箱梁。主橋下部結構均為樁...
XX承臺專項施工方案
6.4 雨季施工保證措施 45 第一章編制依據及原則 1.1編制依據 1 建設北路北延線 xx路五期 工程設計一標段第一冊立交橋總體 下部結構及附屬 2 國家和交通部現行有關標準 規範 規程 辦法等，主要有 城市橋梁工程施工與質量驗收規範 cjj2 2008 公路橋涵施工技術規範 jtg t f50...
承臺混凝土澆築專項施工方案
五岔河特大橋主墩承臺混凝土澆築 專項施工方案 一 工程概況 1 地理條件 該橋位於仁懷市大壩鎮五岔村五岔電站東南方向170公尺處，距x388縣道約280公尺，橋梁附近只有小路到達，交通不便利，橋梁起於五岔村上方的山腰上，沿山脊線前行至河岸，山脊橫向坡度較大，最大坡度達400左右，終點從河谷右岸跨越河...