麻竹高速公路宜城至保康段
mztj-4合同段
（k65+030～k115+300）
麻竹高速公路宜城至保康段（mztj-4）
中交一公局專案經理部
2023年05月10日
第一章編制說明
1.1編制依據
1、《公路橋涵施工技術規範》 （jtg/t f50-2011）
2、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80-2004）
3、《施工現場臨時用電安全技術規範》（jgj46-2005）
4、《建築機械使用安全技術規程》（jgj33-2012）
5、《建築施工安全檢查標準》（jgj59-2011）
6、《建築施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj166-2008）
7、《建設工程施工現場消防安全技術規範》（gb50720-2011）
8、《湖北交投襄隨高速公路建設指揮部檔案》（鄂交投襄隨指安〔2013〕17號）
9、湖北省麻竹高速公路宜城至保康段mztj-4合同段實施性施工組織設計
10、施工工地現場的實際情況及施工安全的具體要求
1.2編制目的
為了貫徹落實「安全第一，預防為主，綜合治理」的方針，規範5m以上橋梁墩柱作業施工安全管理，最大限度的避免安全事故造成的人身**和財產損失，切實保障員工生命安全和社會安定，特制定本方案。
1.3適用範圍
本專項方案僅適用於湖北省麻竹高速公路宜城至保康段mztj-4合同段橋梁5公尺以上墩柱作業施工。
第二章工程概況
2.1工程概況
1、地形、地貌：
本合同段路線依次展布於南漳縣、保康縣，保康縣是襄陽市唯一的全山區縣，地貌大致成「w」型，荊山山脈貫穿全境，荊山主脈將全縣自然形成保南和保北兩部分，保南山勢平緩、河谷較寬；保北山勢高突、河谷狹窄。在整個山貌除少量河流谷地外，均為山巒起伏、深溝高陵的山地。
2、本標段主要橋梁的工程量
主線設大橋7座，總長7243.9公尺，互通匝道橋3座，總長987.5m。
其中樁基15491延公尺/645根，承臺（或系梁）264個，圓墩柱453根，薄壁墩23個，蓋梁205個，t梁1201片（其中：30mt梁673片，40mt梁528片）；保康互通1處，現澆箱梁890公尺/8聯。
其中墩柱高度等於大於5公尺的墩柱共有431根，佔三分部所有墩柱的95.1%。 立柱工程數量表如下：
2.2水文、氣象、地質條件
2.2.1水文地質
本標段地處構造剝蝕中山區，山頂高程1000-1852m。區內地表水系發育，境內河溝縱橫，主要屬於沮河、南河、蠻河三大水系，河谷形態多成「v」字型，部分地段呈「u」字型，切割深度達500-1000m。河谷兩側傾斜陡坡，多形成陡崖或陡坎狀地形，坡腳60°～90°之間。
2.2.2氣候特點
專案區屬**帶季風性溼潤氣候區，冬冷夏熱，四季分明，降水分部極不均勻。年平均氣溫12～160c，極端最高氣溫為420c，極端最低氣溫為-16.50c。
無霜期為214～271天。年降雨量900～1200mm，全年降水量主要集中在夏季（4～9月），佔全年降水量的80%，其中降雪期為4～6個月，積雪天數10～50天，最大積雪厚度達到39cm。
2.3危險性較大工程概況
本專案5m以上橋梁墩柱施工因施工工藝較複雜，主要施工機械多為特種裝置，施工安全控制難度較大，經專案部針對施工工藝及工程特點，對危險因素的分析、判定，確定橋梁墩身工程超過5m以上的施工作業為本專案危險性較大分部分項工程。
第三章施工總體布置及施工方法
3.1施工總體布置
1、依據施工組織設計對工程的總體布置，採用吊車作業。
2、混凝土統一由拌和站**。鋼筋由鋼筋加工場進行統一製作後運至現場安裝，由吊車起吊安裝。
3、主要施工機械及裝置的配備（見下表3.1）：
機械裝置使用計畫表表3.1
3.2安全管理組織機構
為了更好地落實安全生產責任，有序地完成各項施工任務，確保安全生產目標，本合同段專案部成立了以專案經理為安全第一責任人的安全管理組織機構及安全保證體系圖，具體安全管理組織機構見圖3.2-1，安全保證體系圖見圖3.2-2
安全管理組織機構圖3.2-1
安全保證體系圖3.2-2
3.3施工方法
1、施工放樣
用全站儀恢復立柱中心，並定出立柱邊線和模板定位線。為保證立柱外觀，必須使同一墩的立柱中心點在同一直線上，為便於安裝蓋梁底模，立柱中心之間的相對距離差必須不超過5mm。
2、接合面處理
對墩柱範圍內的樁頂面進行鑿毛。墩柱模板安裝前清洗接合面，並鋪5mm厚同配比的水泥漿。
3、施工腳手架
用φ48鋼管搭設雙排腳手架，排距為100cm,離地20 cm設掃地杆，腳手架立桿間距為150cm，橫桿間距為180cm，四面設剪刀撐，剪刀撐斜角不小於45度，剪刀撐互相連線一直到頂，走道鋪竹膠板，立柱腳手架與蓋梁共用。
4、鋼筋製作
柱身鋼筋按設計和施工規範製作、安裝，並注意柱身鋼筋接頭按50%截面錯開配置； 鋼筋骨架分節綁紮到頂，由於鋼筋籠較高，為提高鋼筋籠強度，可每隔一定距離加兩根交叉撐桿，模板安裝後拆除，並在不同高度處綁紮適量墊塊，以保證鋼筋在模板中的位置及保護層厚度符合要求。
5、 模板安裝
（1）墩柱模板採用特製定型鋼模，每根墩柱根據不同高度拼成；
（2）模板在地面按墩柱高度進行試拼裝，模板每次安裝前必須用磨光機打磨一遍，以除去灰漿皮和其它汙垢，然後均勻塗刷脫模劑，為保證混凝土的外觀質量，採用色拉油作脫模劑，模板間的介面縫貼雙面膠以防漏漿。
（3）在模板底部用塑性墊圈，內部空隙用玻璃膠填塞，用美工刀剔平，並在外部用水泥砂漿填塞，以防漏漿。
（4）模板拼裝就位後，檢測其位置及垂直度等，符合要求後進行下道序。
6、澆注砼
（1）混凝土坍落度控制在8～12cm。
（2）砼澆築前先在接頭表面鋪一層同配比的水泥砂漿。
（3）用吊車配串筒灌注運至現場的砼，分兩次澆築。
（4）用豎向導管或串筒溜放砼。
（5）每層澆注厚度為30～50cm，派專人下到柱模內分層振搗,採用ф50mm振搗棒。每次振搗棒插入下層不少於10cm，振搗時間宜為10～30s，以混凝土開始出漿和不冒氣泡為準，振搗按照從中間到四周的順序均勻振搗密實，每顆墩柱在澆注過程中都設振搗小組長一名，防止漏振、欠振、過振。工作前進行檢查用電安全，工作人員必須戴絕緣手套，保證電纜線絕緣良好，漏電保護器效能良好。
7、拆鋼模：當砼澆完二天後，強度達到2.5mpa即可脫膜。
8 養生：用塑料薄膜包裹養生，養護期不少於7天。
根據本專案施工實際和工程特點，結合施工工藝，實體方墩施工採用翻模施工法。其主要施工工序為放樣鋼筋製作及安裝立模混凝土澆築養生。
墩柱工藝流程圖
翻模施工的模板是由三節同樣規格的模板組成，隨著混凝土第一節段澆注完成，混凝土達到拆模強度後，保留最上節模板，將下面模板分節拆除，往上接續支立，澆注第二節段混凝土，如此迴圈往復，完成整個橋墩混凝土的澆注施工。如圖3.3。
圖3.3
第四章施工技術方案
4.1施工方案及方法
4.1.1墩柱施工
本標段墩柱主要有φ1.5m圓柱202根、φ1.6m圓柱142根，φ1.
8m圓柱109根，圓柱高在,1.261～26.347m之間，當墩高大於15m時，繫梁設定原則，當墩高<20公尺時，設定一道繫梁，當墩高≥20公尺時，繫梁沒10公尺設定一道。
根據地形地貌及柱的結構形式，本橋的墩柱施工分節進行，既按墩柱高約每10m為一澆築節，低於10m的墩柱一次澆築完成，高於10m的墩柱按系梁個數分次澆築完成。在每節施工中遇系梁時，墩柱與系樑應分開施工，繫梁澆築完成後，上節墩柱施工前對接柱處進行鑿毛並用清水沖洗乾淨。墩柱使用的模板為大塊鋼模，其厚度為5㎜，本專案大橋圓柱只有￠1.
5m、￠1.6m和￠1.8m三種規格，其中￠1.
5m的合計2438.97延公尺，￠1.6m的合計2195.
1延公尺，￠1.8m的合計1915.7延公尺，擬配置￠1.
5m模板60公尺, ￠1.6m模板60公尺，￠1.8公尺模板50公尺，以滿足工地施工需求。
墩柱施工工藝流程圖（見下頁）
墩柱安全專項施工方案
目錄一 編制依據 3 1.1 合同或協議 3 1.2 施工圖紙 3 1.2.1東陵路高架橋工程瀋撫立交橋至東陵路收費站段 第三分冊下部及附屬結構 3 1.3 規範 規程 標準 3 1.4 編制原則 3 二 工程概況 3 2.1工程簡介 3 2.2工程數量 4 三 施工部署 4 3.1施工組織 4 3...
墩柱專項施工方案
開陽縣工業園區金中片區道路工程 5 30橋梁墩柱 施工方案 批准審核 編制編制單位 貴州開磷建設有限責任公司 編制時間 二0一二年八月三十日 目錄一 工程概況3 二 工期目標3 三 施工準備3 1 施工管理及人員配備表3 2 施工主要機械配備表3 3 技術準備4 4 現場準備4 四 施工方案4 1 ...
墩柱專項施工方案
目錄一 編制依據 2 二 工程概況 3 三 施工方法 4 1 施工準備 4 2 施工放樣 4 3 搭設碗扣支架 5 4 鋼筋製作及安裝 6 5 模板安裝 9 6 混凝土澆築 10 7 混凝土養護 13 8 模板拆除 14 四 墩柱施工質量要求標準 14 五 機械裝置及人員配備 15 六 質量目標 質...