墩柱施工安全專項方案
專案經理： ***
審核： ***
編制： ***
*********
目錄一、工程概況2
二、編制依據2
三、安全目標2
四、安全組織機構3
五、安全控制措施4
（1）腳手架搭設安全控制措施4
（2）腳手架拆除安全控制措施6
（3）模板安裝安全控制措施7
（4）模板拆除安全控制措施8
六、季節性施工安全控制措施9
（1）雨季施工安全控制措施9
（2）冬季施工安全控制措施9
七、應急預案10
八、監控檢測12
一、工程概況
二、編制依據
（1）《公路工程施工安全技術規程》（jtj76-95）
（2）《高速公路交通安全設施設計及施工技術規範》（jtj74-94）
（3）《施工現場臨時用電安全技術規範》（jgj46-2005）
（4）《公路橋涵施工技術規範》(jtj041-2000)
（5）《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj130-2001）
三、安全生產目標
1、杜絕重大人員**事故；
2、杜絕多人重傷事故；
3、杜絕重大機械裝置事故；
4、杜絕重大水災、火災事故；
5、杜絕易燃易爆物品**事故；
6、消滅違章指揮，消滅違章作業，消滅慣性事故；
7、年重傷率控制在0‰，年輕傷率控制在1‰以下。
四、墩柱施工安全組織機構
針對我標段的墩柱施工，專案部成立了以專案經理***為組長，副經理***、***為副組長的安全施工領導小組，各工區設專職安全員，確保對墩柱各工序施工安全進行有效地控制。專案部和各作業班組均簽訂了安全生產目標責任書，工程生產目標責任書明確安全生產目標，有針對性地制定安全保證措施，明確雙方責任。建立專案部各級、各部門和各人員安全生產考核制度。
墩柱施工安全組織機構圖如下圖所示：
墩柱施工安全組織機構圖
五、墩柱施工安全控制措施
（1） 腳手架搭設安全控制措施
1、鋼管腳手架，選用外徑48mm，壁厚3.5mm，強度等級q235-a的鋼管，鋼管表面應平直光滑，不應有裂紋、分層、壓痕、劃道和硬彎，新用的鋼管要有出廠合格證。腳手架施工前必須將入場鋼管取樣，送有相關國家資質的試驗單位，進行鋼管抗彎、抗拉等力學試驗，試驗結果滿足設計要求後，方可在施工中使用。
2、鋼管腳手架的搭設使用可鍛鑄造扣件，由有扣件生產許可證的生產廠家提供，不得有裂紋、氣孔、縮松、砂眼等鍛造缺陷，扣件的規格應與鋼管相匹配，貼和面應平整，活動部位靈活，夾緊鋼管時開口處最小距離不小於5mm。鋼管螺栓擰緊力矩達65n﹒m時不得破壞。如使用舊扣件時，扣件必須取樣送有相關國家資質的試驗單位，進行扣件抗滑力等試驗，試驗結果滿足設計要求後方可在施工中使用。
3、搭設架子前應進行保養，除鏽並統一塗色，顏色力求環境美觀。
4、支架搭設前應將地基上軟土挖除並進行換填、然後平整夯實，地基高度應比周圍地勢略高，地基應設定3%橫坡，採用強度等級不低於c15的混凝土進行硬化，混凝土硬化厚度不小於10cm。並在周圍挖設臨時排水溝，保證地基不受雨水浸泡。在硬化混凝土上鋪設10x10cm方木作為支架底座
5、支架搭設為雙層布置，內側立桿和橫桿緊貼墩柱，利用墩身保證支架穩定，外側支架在距內側支架1公尺處搭設。
6、支架立桿間距為1公尺，橫桿豎向間距為1.2公尺，立桿和橫桿連線採用扣件扣牢固，夾緊鋼管時開口處最小距離不小於5mm，支架外側設定剪刀撐。搭設完成後專職安全員要對支架進行全面的檢查，檢查合格後方可使用。
7、腳手架的底部立桿採用不同長度的鋼管參差布置，使鋼管立桿的對接接頭交錯布置，高度方向相互錯開500mm以上，且要求相鄰接頭不應在同步同跨內，以保證腳手架的整體性。
8、立桿的垂直偏差應控制在不大於架高的1／400。
9、腳手架外側立面的兩端各設定一道剪刀撐，並應由底至頂連續設定；中間各道剪刀撐之間的淨距離不應大於15m。剪刀撐斜桿的接長宜採用搭接，搭接長度不小於1m，應採用不少於2個旋轉扣件固定。剪刀撐斜桿應用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平杆的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線離主節點的距離不宜大於150mm。
10、腳手架裡排立杆與結構層之間均應鋪設木板，裡外立桿間應滿鋪腳手板。
11、腳手架外側使用建設主管部門認證的合格綠色密目式安全網封閉，且將安全網固定在腳手架外立桿裡側。
12、腳手架外側必須設1.2m高的防護欄杆。
（2） 腳手架拆除安全控制措施
1、拆除腳手架必須是經過專業培訓並取得上崗證的架子工。
2、拆除腳手架前，應清除腳手架上的材料，工具和雜物。
3、拆除腳手架時，應設定警戒區，設立警戒標誌，並由專人負責警戒。
4、拆除架子時人員一般2—3 人為一組，協同作業，互相關照、監督。拆除過程中最好不要中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交代清楚。拆除過程中最好不要中斷，如確需中斷應將拆除部分處理清楚告一段落，並檢查是否會倒塌，確認安全後方可停歇。
5、拆除腳手架應由上而下進行，先搭後拆，後搭先拆；依次為先拆欄杆、腳手板、剪刀撐，而後拆橫向水平杆、縱向水平杆，最後拆立桿。拆除中應嚴格按照一步一清的原則依次進行，禁止上下同時拆除作業；拆除立桿時，應先抱住立桿再拆開最後兩個扣件，縱向水平桿及剪刀撐先拆中間扣件，後拆兩端扣件。拆除腳手架的大橫桿、剪刀撐，應先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人往下順桿子，不得往下亂扔。
6、拆除過程中，凡已鬆開連線的杆、配件應及時以安全方式拆除運走，避免誤扶、誤靠；所有桿件與扣件，在拆除時應分離，不允許桿件上附著扣件輸送地面，或兩桿同時拆下輸送地面。拆除的腳手架杆、腳手板、鋼管、扣件等材料應及時吊走或用繩索吊下，不得往下投扔，以免傷人和不必要的損失。
7、輸送至地面的所有桿件、扣件等物件，應按類堆放整理。堆放地點要平坦，下設支墊排水良好。鋼類最好放置室內，堆放在室外應加以遮蓋。
對扣件、螺栓等零星小構件應用柴油清洗乾淨裝箱、袋分類存放室內以備再用。彎曲變形的鋼構件應調直，損壞的及時修復並刷漆以備再用，不能修復的應集中報廢處理。
（3） 模板安裝安全控制措施
1、進人施工現場人員必須戴好安全帽，墩柱較高時作業人員必須佩帶安全帶，並做到高掛低用及系牢固。
2、安裝與拆除2m以上的模板，應搭腳手架，並設防護欄杆，防止上下在同一垂直面操作。支設高度在3m以上的模板，四周應設斜撐，並應設立操作平台。低於3m可用馬凳操作。
3、模板和支撐一定要按技術方案進行配置，當型號改變時，一定要通知技術負責人，經過審批後方可進行模板的搭設。
4、模板系統一定要按計算書上的間距安裝，不經技術負責人審批不得隨意改變。。
5、模板必須保證有足夠的剛度和強度方可安裝。
6、模板起吊前，應使模板連線牢固，內撐、拉桿上緊，並帶雙螺帽，吊點正確牢固。安裝模板時，必須有專人指揮吊車進行安裝。
7、模板安裝時應遵循從下往上的原則，每層模板固定牢固後，方可進行上層模板的安裝。
8、相鄰模板連線用高強螺栓，並帶雙螺帽。
9、模板安裝完畢後，應在模板側邊設定4道纜風繩，並固定牢固，防止模板傾斜。
（4） 模板拆除安全控制措施
1、模板的拆除應遵循自上而下，先拆水平支撐後拆垂直支撐。
2、模板應自上而下、分層拆除。拆除第一層時，用木錘或帶橡皮墊的錘向外側輕擊模板上口，使之鬆動，脫離混凝土。依次拆下一層模板時，要輕擊模邊肋，切不可用撬棍從底角撬離。
3、拆除模板應經施工技術人員同意。操作時應按順序分段進行，嚴禁猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒。完工前，不得留下鬆動和懸掛的模板。
拆下的模板應及時運送到指定地點集中堆放，防止釘子扎腳。模板的堆放高度不得超過2公尺。
4、使用吊車拆模時，鋼絲繩必須掛設牢固，並用卡扣卡牢。
5、高處模板拆除，應有專人指揮和切實的安全措施，並在下面標出工作面，嚴禁非操作人員進入工作區。
6、拆除模板一般應採用長撬杆，嚴禁操作人員站在正拆除的模板上。拆模間隙時，應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然墜落，倒塌傷人。
7、模板拆除前必須有混凝土強度報告，強度達到規定要求後方可進行拆模審批。
8、拆除模板時，作業人員要站立在安全地點進行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人員要主動避讓吊物，增強自我保護和相互保護的安全意識。
9、拆模必須一次性拆清，不得留下無撐模板。拆下的模板要及時清理，堆放整齊。
六、季節性施工安全控制措施
（1）雨季施工安全控制措施
當雨季來臨前，應掌握天氣預報的氣象趨勢及動態，及時收聽天氣預報，以利安排施工，做好雨季施工的準備工作，合理安排施工。對實施性施工組織設計、施工專案和施工進度要根據預報做出合理安排，不搞過大的工作面，逐段、逐片分期安排施工。
根據總體安排和現場實際情況，在雨季來臨前，進一步確定雨季施工地段，雨季及洪水期施工應根據當地氣象預報及具體情況，做好施工期間的防洪排澇工作。
在雨季施工時，應加強對支架、腳手架工程的檢查，防止傾倒和坍塌。
雨季施工時，處於洪水可能淹沒地帶的機械裝置、材料等應做好防範措施，施工人員要提前做好安全撤離的準備工作。長時間在雨季中作業的工程，應根據條件措施搭設防雨棚。施工中遇有暴風雨應暫停施工。
在施工過程中，要加強施工工作面的排水工作。
大雨天停止各項作業。人員和運輸設施應有防雨遮蓋措施和截排水措施。高空作業要做好防雷電防護。
及時關注當地天氣預報，對即將到來的雨、汛期及時作出預判，並及時向汛期安全工作小組匯報。強化各部門職責。各工作小組要按照分工，各司其職，密切配合，通力合作。
全力做好人員轉移工作。要堅持把人身安全放在首位，科學合理的做好人員移安置工作，凡受洪水影響、涉及人員安全的點和麵，都要認真做出安排和部署，最大限度減少人員**。備好防暴雨物資裝置，作到專材專用，保證搶險時物資裝置充足。
選擇合格的機械裝置和建築材料，特別是裝載機和挖掘機的選擇，即要滿足施工、安全、環保需要，又要在汛期危險時刻進行搶險。
墩柱安全專項施工方案
麻竹高速公路宜城至保康段 mztj 4合同段 k65 030 k115 300 麻竹高速公路宜城至保康段 mztj 4 中交一公局專案經理部 2013年05月10日 第一章編制說明 1.1編制依據 1 公路橋涵施工技術規範 jtg t f50 2011 2 公路工程質量檢驗評定標準 jtgf80 2...
墩柱安全專項施工方案
目錄一 編制依據 3 1.1 合同或協議 3 1.2 施工圖紙 3 1.2.1東陵路高架橋工程瀋撫立交橋至東陵路收費站段 第三分冊下部及附屬結構 3 1.3 規範 規程 標準 3 1.4 編制原則 3 二 工程概況 3 2.1工程簡介 3 2.2工程數量 4 三 施工部署 4 3.1施工組織 4 3...
墩柱專項施工方案
開陽縣工業園區金中片區道路工程 5 30橋梁墩柱 施工方案 批准審核 編制編制單位 貴州開磷建設有限責任公司 編制時間 二0一二年八月三十日 目錄一 工程概況3 二 工期目標3 三 施工準備3 1 施工管理及人員配備表3 2 施工主要機械配備表3 3 技術準備4 4 現場準備4 四 施工方案4 1 ...