墩柱專項施工方案

（1）《城市道路工程施工質量驗收暫行標準》（cjj1-2008）；

（2）《公路橋涵工程施工技術指南》；

（3）《桃源湖公園景觀工程施工圖設計檔案》；

（4）公司類似工程施工成果。

適用於石林縣桃源湖景觀工程景觀平台、鋼結構橋

一、鋼結構橋

二、遊船碼頭等工程圓形墩柱和矩形墩柱施工。

混凝土由位於商品混凝土拌和站**，由混凝土輸送車運到現場。提前3-5天通知拌合站，以保障混凝土**的需要。

根據用電整體設定計畫，本專案施工用電從當地電網接入，配有單獨的配電變壓器。

專案部設試驗室，根據工程特點，配齊滿足施工的試驗人員和裝置。試驗室擔負落實質量控制資料化和嚴格質量過程控制任務。

混凝土配合比（高效能混凝土及普通混凝土）、砂漿配合比、高效能混凝土耐久性引數測定（氯離子電通量、抗凍、抗滲、抗裂、抗碳化）、混凝土試件抗壓、混凝土彈性模量、砂漿試件抗壓、混凝土拌合物效能（坍落度、含氣量、泌水率）、鋼材力學效能、化學分析、水泥、粗細骨料、石灰劑量滴定、水泥劑量滴定等。

測量資料必須經複核無誤，再報監理工程師審查認可，方可用於施工，並對中線樁、水準點建立定期複測檢查制度，測量與施工建立聯絡制度，對監控測量的資料及時反饋到施工方案中，並根據反饋資訊及時調整施工方法，確保施工質量。

1)按同一種墩頂尺寸的最高墩柱加工定型鋼模或木模，根據不同墩高，從下部調設整節節高分0.5m和1.0m，其餘均為標準節，節高為2.

0m，使同一套模板可供不同的墩高通用。墩柱混凝土澆築一次澆築成型。

2) 墩柱工作平台，採用在墩柱四周用φ48×3.5扣件式鋼管腳手架,上鋪5 cm厚腳手板。腳手架與鋼模板分離，腳手架採用雙排。

3) 在每個橋墩的一側距墩柱3m左右採用鋼管搭設一座人行安全通道架塔，在架塔內設「之」字形踏步梯，供施工人員上下行走

之用。架塔可和工作平台腳手架連為一體。

4) 模板安裝、拆除及鋼筋吊裝焊接採用16～25噸汽車吊配合人工施工。

5) 墩柱主筋採用對焊。

6) 墩柱混凝土採用集中廠拌，混凝土輸送車運輸，混凝土汽車幫浦或混凝土地幫浦幫浦送入模，分層澆築，插入式振搗器振搗。

7)墩柱混凝土養護採用水幫浦抽水，從上向下灑水及塑料布外包墩柱等方法養生。

墩柱施工工藝流程見下圖：

按美觀要求,墩模採用無拉桿模板。但因模板太高,模板的橫斷必然大而笨重,立模時易和腳手架、模板發生碰撞，影響模板質量。因此，也有單位採用有拉桿模板。

對有拉桿模板，立模時要防止拉桿處漏漿，拆模後要對拉桿孔洞進行精心封堵、修飾、美化。在預拼鋼模板之前,先在橋墩旁硬化一塊場地,該硬化場地要平整、水平。預拼模板在該場地上進行。

在預拼時，要注意調整模板的錯台、垂直度，必要時可在模板節間加薄鋼板。但凡加薄鋼板的節間，要用玻璃膩子塞嚴，再貼透明膠帶，該處的模板不再拆開，以確保該處不漏漿。經預拼並符合要求的模板，要用油漆編號、作出記號，以便在正式立模時能按原位組拼。

在墩柱四周採用雙排扣件式鋼管腳手架，鋼管規格為φ48×3.5mm。主要構件有：

立桿、大橫桿、小橫桿、斜桿、底座等。用於立桿、大橫桿、和斜桿的鋼管長度為4～6.5m這樣的長度一般重25公斤以內，適合人工操作。

用於小橫桿的鋼管長度以2.1～2.3m為宜，以適應腳手架的寬度。

立桿間距、大橫桿步距和小橫桿間距、剪刀撐、小橫桿可按下表採用，最下一步的步距可放大到1.8m。腳手架必須設掃地杆。

腳手架引數（單位：公尺）

（1）地基處理和基座安裝：腳手架搭設範圍內的地基要夯實找平，作好排水處理。如地基土質良好，立桿底座可以直接置於實土上；

如地基土質不好，則須在底座下墊以木板、混凝土板或槽鋼。

（2）桿件的搭設方法：腳手架各桿件的間距和布置應按照構造方案的規定進行搭設。其具體要求是：

① 立桿的垂直度偏差不得大於架高的1/200，相鄰兩桿的接頭應錯開50cm，並力求不在同一步內；

② 大橫桿在每一面腳手架範圍內的水平高低差，不宜超過10 cm。同一步內外兩根大橫桿的接頭，應相互錯開，不宜在同一跨內。在垂直方向相鄰的兩根大橫桿的接頭也應錯開，其水平距離不應小於50cm；

③ 小橫桿用扣件緊固於大橫桿，靠近立桿的小橫桿可緊固於立杆。雙排腳手架小橫桿靠里的一端應離開模板（模板橫花樑）0.5 m；

④ 剪刀撐的搭設是將一根斜桿扣在立桿上，另一根斜桿扣在小橫桿的伸出部分上，這樣可避免兩根斜桿相交時把鋼管別彎。斜桿兩端扣件與立桿節點（即立杆與橫桿的交點）的距離不宜大於20cm，最下面的立桿與斜桿的連線點離地面不宜大於50cm，以保證架子的穩定性；

⑤ 腳手架各桿件相交的端頭，均應大於10cm，防止桿件滑脫；

1) 用於連線大橫桿的對接扣件，開口應朝架子內側，螺栓向上，避免開口朝上，以防雨水進入。

2) 螺栓擰緊程度：要求扭力矩控制在4～5公斤.公尺為宜，最大不得超過6公斤.公尺。擰螺栓的工具，可用測矩扳手。

3) 腳手板的鋪設：腳手板應鋪滿、鋪穩，離開立柱12～15cm。對頭鋪設的腳手板，其接頭下面設兩根小橫桿，板端懸空部分應保持10～15cm。

搭接鋪設的腳手板，其接頭必須在小橫桿上，搭接長度保持在20～30cm，板端挑出小橫桿的長度保持10～15cm。搭接方向要與腳手架上的運輸行車方向一致。

1) 劃出工作區標誌，禁止行人進入；

2) 嚴格遵守拆除順序，由上而下，後綁者先拆，先綁者後拆，一般是先拆欄杆、腳手板、剪刀撐、斜撐而後小橫桿、大橫桿、拋撐、立桿等；

3) 統一指揮，上下呼應，動作協調，當鬆開與另一人有關的扣件時應先告知對方，以防墜落；

4) 材料工具要用滑輪和繩索運送，不得亂扔；

5) 在拆架過程中，最好不要中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交待清楚，以免發生事故。

高度大於4公尺時，人員上下安全通道可用塔架（井字架），塔架設在墩柱的某一側，距離墩柱3公尺左右。由φ48×3.5mm鋼管搭設安全通道塔架，塔架內採用竹排鋪設「之」字形坡道（按1：

3坡度，並設防滑條），或用鋼管搭設踏步台階，在安全通道的兩側掛安全網，並掛安全標誌，非工作人員禁止入內。人員安全通道主要製作尺寸為踏步式，每節踏步20*30cm，休息平台為1m。腳手架必須按安全規範進行安裝。

必要時設拉線加強安全通道塔架的穩定性。

1）立柱施工在綁紮鋼筋和澆搗混凝土前必須搭設雙排鋼管腳手架；施工腳手架前必須進行安全技術交底；搭設腳手架的操作人員必須由登高架設操作人員（架子工）進行，並需持證上崗和落實安全生產責任人。

2）腳手架基礎必須堅固，架體立在混凝土承台上或硬質地基上。架體離地面20～30cm處設掃地杆，起步應整體配合搭設。

3）腳手架鋼管搭接應≥40cm，不小於兩隻扣件，扣件設定在鋼管末端的≥5cm處，各類扣件必須緊固，使之扭矩達到4.5～5.0kg.m。

4）架體的四個立面內外側各設一組剪刀撐，其角度為45～60°，使腳手架形成整體穩定體系；腳手架高度大於8m時，除在腳手架下部設立拋撐外，還應在上部設纜風繩，防止架體晃動。

5）架體寬度內設兩道隔柵（牽槓）便於鋪設竹芭，整個架體要作到橫平豎直，連線牢固，每步腳手架外立面必須設定兩道護欄，上護欄高度1.2m，踢腳杆高0.4m。

6）腳手架到施工作業面必須做好封頭，形成外立杆高於內立杆1m，施工面作業平台四周必須設定高度為1.2m的防護欄杆，踢腳杆0.4m，並用密目網圍護全封閉。

7）腳手架施工作業平台走道應四周貫通，必須用竹芭或腳手板滿堂鋪設，並固定牢固，防止竹芭滑動和腳手板翹頭，當里側立桿和鋼模板距離大於250mm時，必須作好安全隔離措施。

8）立柱腳手架高度小於2m時，外登高梯可採用φ48×3.5mm鋼管垂直搭設，梯子步距為34cm；當高度超過2m時，可用人行斜道或登高塔架（井字架），塔架內設登高梯，使成之字形，坡度為1：3。

塔架一側立柱可與橋墩腳手架外側立柱連成一體。

圖6.3.6-8 人員上下安全通道

9）立柱腳手架搭設完後按6m高度（三步）一驗收，（高度不足6m的同等驗收）經驗收合格後掛牌，方可立模施工。

10）腳手架施工面外側必須設定醒目的安全警告標誌和滅火機。夜間施工必須配足夠的照明燈光。

11）腳手架拆除按後搭先拆、先搭後拆的原則。必須在拆除現場周邊設立警戒區，專人看管自上而下、逐步下降進行。在拆除時嚴禁向下亂拋物件，防止發生事故。

12）支架搭設後必須做好可靠接地，以防雷雨天氣遭雷擊。

鋼筋綁紮要在墩柱腳手架搭設好後進行。綁紮鋼筋時，要在腳手架每一步橫桿上擺放腳手板，作為施工平台。

1) 橋梁墩柱鋼筋由加工廠統一下料加工，運至現場綁紮安裝。鋼筋的製作和安裝必須符合現行規範和驗標要求。

2) 鋼筋基本要求：運到現場的鋼筋具有出廠合格證，並經監理見證取樣試驗合格，表面潔淨。使用前將表面雜物清除乾淨。鋼筋平直，無區域性彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設計及規範要求。

3) 成型安裝要求：墩柱鋼筋按規範和設計要求連線牢固，形成一體；滿足鋼筋保護層的要求；鋼筋骨架綁紮適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。縱向主筋連線採用電渣壓力焊或直螺紋接長鋼筋。

4) 為保證澆注混凝土時鋼筋保護層厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡，因此側模安裝採用的是專業廠家同標號混凝土墊

塊。以增加混凝土表面的美觀性。

5) 注意事項：在墩柱鋼筋綁紮成型過程中，要注意預埋件位置的準確，同時在預埋件位置上用油漆作出標記，防止在施工過程中由於振搗不注意使墩柱鋼筋混雜以及拆模後，無法分辨和尋找。

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