尊敬的監理處：
我太原市鴻寬交通建設開發****承建的白塔公路a3合同段，全長7.377638km，起止樁號為k14+000～k21+500。試驗段施工計畫起訖時間：
2023年10月20日～2023年11月3日。實際2023年 10月 20 日開始施工，2023年 12月8 日完成施工。其間我a3標專案部試驗室，施工人員對其進行了大量的跟蹤試驗，取得了路基的優效施工方法，獲取了路基施工的大量指導性資料。
現將試驗路的試驗成果匯報貴處，請予以審核。
一、試驗路工程簡介
根據《公路路基施工技術方案》規定，為確保路基施工順利進行避免盲目施工給工程帶來重大損失，根據本專案的實際情況及工程特點，經我專案經理部多次現場考察，並仔細考慮，最終填土方試驗路段選在k15+080-k15+240，該段土方路基工程具有代表性，滿足試驗段的施工要求，對全線的土方路堤施工的指導意義較大。
我專案部試驗室按照有關填土路基的要求對試驗路填料進行了試驗。 填土路基填料各項指標符合填土路堤的要求,可以用作填築施工。該段填土取自於k14+750處，取其土樣進行土工試驗合格，其液限為35.
2%，塑性指數為26.8，滿足液限小於50%，塑性指數大於26的填料要求，最大幹密度為1.91g/cm3，最佳含水量為12.
3%。二、施工工序、施工技術規範、檢查松鋪厚度、壓實度和施工注意事項
1、施工工序：
施工場地清理→監理驗收→測量放樣→布測點→自卸車進料→推土機平整→光輪壓路機動壓→檢驗壓實情況→測量人員測量→監理驗收→上一層填築施工。
（1）施工前準備工作
a、開工前現場放樣和測量、布設測點。
b、完成清表、回填工作，為路堤填築提供施工場地。
（2）取料
取料採用挖掘機配合自卸汽車的組合方式。
（3）卸料
場地清理完成後，測量人員放出坡腳線位置及護樁，然後根據填築松鋪厚度和汽車運輸的體積計算出卸料的距離，並用石灰標出方格網。自卸汽車把填料運到鋪築現場，按石灰方格網卸料，從一端開始，左右成排，前後成行等距離布料。
（4）攤鋪平整
先用推土機將填料散開、平整，平整時，順路線縱坡方向由低端向高階平整，往返幾次，達到平整度要求，形成路拱，測量人員及時檢測松鋪厚度，根據各樁號底層標高，控制好頂面標高，使層厚達到控制的厚度。
（5）碾壓
碾壓時用光輪壓路機順路線縱坡方向從兩邊向中間進行，碾壓行駛速度為2～4km/h，碾壓輪重疊30～50cm寬，碾壓3～5遍後用推土機再進行一次平整，再用光輪壓路機靜壓一遍。
（6）邊坡修整
填築三層後，測量放出當前填築層面標高位的坡腳樁，檢測路基寬度是否符合要求，並按設計邊坡坡比掛線，對邊坡進行修整。
（7）試驗資料分析整理
試驗路段填築結束後，通過機械組合碾壓遍數、沉降量、壓實度的關係進行分析比較，提出試驗資料分析報告，確認最合理的壓實遍數等施工引數，並整理出試驗路段總結報告。
2、施工技術規範
（1）試驗路按路面平行線分層控制填築標高；保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度，每側各超出路堤的設計寬度50cm，填築至路基頂面後刷去30cm，這樣可以保證路堤邊緣能夠壓實到位。地面自然橫坡或縱坡陡於1：
5時，將原地面挖成台階，台階寬度可滿足攤鋪和壓實裝置操作的需要，且不得小於1m。台階頂作成2%～4%的內傾斜坡。
（2填石路堤的各層壓實均使用壓路機分層進行，每層填築松鋪厚度控制在30cm以內。
3、檢查松鋪厚度、壓實檢驗
碾壓前用水準儀測出各測點的高程。平整後的標高與下一層頂面標高在同一位置處的高程之差即為松鋪厚度。
4、試驗路填築路堤施工注意事項
（1）填土按設計路基寬度每邊超填50cm，保證刷坡後的路基邊緣有足夠的壓實度。
（2）填土分層填築，設定2％的路拱。
（3）當路基填土高度小於0.8m時，將基底翻鬆26cm深，然後整平壓實（壓實度≥95％）。
（4）當路基填土高度大0.8m時，對基底進行整平處理，並在填築前進行輾壓（實度≥92％）。
三、路基主要專案的控制
1、路基寬度的控制
在每一層填石過程中，對路基寬度進行檢測。根據實測的地面標高與路面設計標高之差，推算出路基設計寬度。然後用全站儀放出路基寬度，再引出50cm打出引樁進行控制。
2、路基縱斷高程控制
每填築一層，用水準儀每200m測4個斷面，控制好縱斷高程，再進行填築。
3、平整度的控制
在每一層填築壓路機靜壓後對平整度不合格處，應立即再用平地機重新平整後再碾壓，直至合乎規範要求。
四、壓實度的控制
在路基填築進土的過程中，現場試驗人員檢測天然含水量，然後再與最佳含水量比較，根據這個結果來決定是否要翻曬或灑水潤濕。碾壓時壓路機靜壓一遍及每振壓一遍後試驗人員按試驗規範要求檢測壓實度，直至壓實度達到規範要求。
五、質量保證措施
1、嚴格遵守報批制度，每道工序自檢合格後均報監理工程師驗收，只有當驗收合格後，才能進行下道工序施工。
2、組織施工技術人員學習技術規範，招標檔案，嚴格按技術規範的要求進行施工。
3、控制好填土的含水量，含水量不足或超出允許範圍時要灑水或晾曬至最佳含水量的±2%。方可進行整平壓實工作。
4、建立層層把關的質量檢驗體系，具體操作如下
六、試驗工作的組織機構與裝置情況
1、參加試驗工作的人員
2、試驗段施工機械裝置表
試驗路段的重點檢測介紹：
1、 壓實度測定：我部在靜壓2遍基礎上強振壓實2遍、4遍、6遍和7遍後分別進行了檢測，試驗結果如下：
2、 含水量測定：推土機粗平後，立即對填料的含水量進行檢測，並與最佳含水量對比，分析其對壓實度的影響。
3、 松鋪係數的測定：先在壓實的地面選定5個點作好標記並測定其標高，填土時測量其松鋪厚度，經振動壓實1、2、4、6、7遍後，測量此5點的座標結所得資料，算出其壓實係數約為1.246，填築過程中的檢測結果如下：
4、 通過本試驗路段施工，證明我部擬用於路基填土施工的機械裝置配置合理，效能可靠；施工組織合理，工藝流程符合要求；並取得了各項控制資料，（詳細資料見下表）：
5、試驗室儀器裝置情況
試驗儀器均能滿足土工試驗要求，主要儀器見附表1。
附表1：試驗路段試驗與測量儀器配置表
七、試驗路結論
通過土方試驗路段的施工，總結出以下成果，為下階段的大規模土方路堤填築提供了技術指導。
1、機械最佳組合方式
經過試驗路段的施工，結合本標段的實際情況，得出最佳機械施工組合為（乙個作業面）小松360、玉柴230挖機各1臺，廈工18t壓路機1臺，山推165推土機1臺，自卸汽車4臺。
2、壓路機速度
壓路機碾壓作業時最佳行駛速度為2～4km/h時。
3、土路基實遍數
填土路基92區總結：根據現場試驗達到92區壓實度要求的碾壓遍數為：靜壓一遍，弱振二遍，強振四遍。
填土路基94區總結：根據現場試驗達到94區壓實度要求的碾壓遍數為：壓路機靜壓2遍、弱壓2遍再強振2遍靜壓1遍收平壓實度平均達到94。
路基土方試驗段總結報告
根據 公路路基施工技術規範 jtj033 95要求，結合路基填築試驗段施工工藝及現場實際情況，我專案部就該試驗段總結如下。一 概況 1 該試驗段為lk9 700 lk9 800段第到層。由路基三隊組織施工，路基試驗段施工由黃雲輝全面負責。2 試驗段路基長100m，屬於全填方路基段，路基設計寬度12公...
土方路基試驗段總結報告
省道鹹合線咸寧市溫泉至潘家灣公路改擴建工程 第五合同段 k20 100 k29 500 荊州市恆通公路橋梁有限責任公司省道鹹合線咸寧市溫泉至潘家灣公路咸安段改擴建工程第五合同段專案經理部 2013年9月5日 一 工程概況 省道鹹合線咸寧市溫泉至潘家灣公路改擴建工程起於咸寧市溫泉街三班口，向西北經浮山...
石方路基試驗段成果總結報告
一 石方試驗路工程簡介 根據本專案的實際情況及工程特點，經我專案經理部多次現場考察，並仔細考慮，最終ww填石方試驗路段選在m，該段石方路基工程具有代表性，對全線的石方路堤施工的指導意義較大。我專案部試驗室按照有關填土路基的要求對試驗路填料ww進行了試驗，確定各項指標符合填土路堤的要求,可以用作填土施...