根據《公路路基施工技術規範》jtj033-95要求，結合路基填築試驗段施工工藝及現場實際情況，我專案部就該試驗段總結如下。
一、 概況
1、該試驗段為lk9+700～lk9+800段第到層。由路基三隊組織施工，路基試驗段施工由黃雲輝全面負責。
2、試驗段路基長100m，屬於全填方路基段，路基設計寬度12公尺,最大填土高度為公尺（lk9+ 段），最小填土高度為公尺（lk9+ 段）；該段為山區林帶地段，地形較為平緩，且試驗段內無涵洞等結構物，路基填築總量為 m3。
4、試驗段的施工時間為：從年月日開始到年月日結束，共天時間。
二、試驗目的及指導思想：
1、通過路基試驗段施工，摸索並總結出一套施工合理的施工組織和機械裝置的配置方式。
2、通過試驗，摸索並總結清表及填前碾壓、回填及碾壓、填築松鋪厚度、不同自然條件下不同的碾壓遍數以及理想的裝置配置及工藝方法。
3、摸索並總結如何依據設計圖紙、招標檔案的技術以及質量標準、頒布質量標準進行規範的程式管理方法和質量控制手段。
4、通過本試驗段施工，確定土方路基各區段（92、94、95區）的松
鋪厚度及碾壓遍數等技術引數，以及確定合理的機械組合，同時對原
材料標準試驗進行論證，指導全面路基工程施工並達到技術質量標準，並據此指導施工，並將結果提交給監理工程師批准後，作為今後控制施工的依據，以適應今後的大範圍施工。
三、試驗段施工準備工作
1、對試驗段首先用全站儀進行放樣，以確立開挖線和坡角線，根據中樁及相應高程測出橫斷面面積，對工程量進行複核，然後對試驗段和取土場進行清表，由於試驗段範圍內為全填地段。根據地形特點，清表採用挖掘機、推土機及人工結合的方式進行，左側沿坡角線開挖縱向水溝（溝深0.80m），在現場開挖橫向排水溝，溝深0.
50m，將路基水引入縱向排水溝，排到路基外。
2、表土清除後，確定了地表土的最大幹密度為 g/cm3，最佳含水率為 %。現場用推土機推平、平地機刮平並刮出一定的橫坡，然後壓路機碾壓、檢查壓實度滿足規定要求。在基底布置測點並測量標高和計算橫坡。
經監理工程師檢驗合格後進行中樁、邊樁的放樣及下道工序的施工。
3、試驗段的填料取主線lk10+000段挖方段，經試驗，該段挖方料為粉性砂土，最大挖深達 m，最大邊坡為二級。挖方段總長 m，總挖方量 m3。
4、土工試驗：對物料進行標準擊實、顆粒分析、塑液限、cbr值試驗。
其液限為 %、塑限為 %，塑性指數為 %；承載比cbr值分別是95區 %、94區 %、92區 %。
5、施工現場人員已全部到位，詳見附表。
6、現場及室內試驗裝置已全部到位，詳見附表。
7、現場施工機械裝置已全部進場，詳見下表。
壓路機的主要技術引數
四、試驗路段實施階段控制方法
（一）測量放樣
1、將第五層路基頂面用平地機整平碾壓後，測其壓實度。壓實度合格後進行中樁及邊樁的放樣。
2、將中線和邊線放好後，用皮尺丈量，縱向每10m，橫向每6m用石灰打方格。方格網打好後，縱向20m，橫向6m的交叉點處進行編號，並測其填前標高。
（二） 上料
1、上料前對填料進行天然含水量的測定，天然含水量控制在最佳含水量的±2%以內，天然含水量過大時進行翻曬；天然含水量過小時，填築碾壓過程中用灑水車灑水的方式使含水量盡可能達到最佳含水量。
2、上料時，用挖掘機裝料，自卸運輸車運料。在現場由專人負責指揮卸料，卸料間距根據松鋪厚度不超過30cm的原則進行卸料（每方格一車，每車料為18cm3，每方格為60m2）。
（三）推鋪
1、上料完畢後用推土機進行攤鋪，在機械推鋪過程中用人工配合找平。
2、推土機將料攤鋪整平完畢後，用平地機終平，平地機終平過程中人工配合繼續找平。
3、填築寬度每層在設計路基寬度的基礎上超寬0.50m，以保證路基邊緣的壓實度。
4、用3公尺直尺測量平整度，由人工進行全面整平，平整度為1-3cm。
5、攤鋪結束後，進行高程測量。測量方式同上料前，計算其松鋪厚度。經測量松鋪厚度超過30cm時，用平地機進行推出，直至松鋪厚度符合要求為止。
（四）碾壓
攤鋪及測量結束後進行碾壓，碾壓機械為柳工220型和徐工22t型。碾壓方式為先靜壓一遍，然後弱振碾壓一遍，再進行強振。先兩邊後中間，先慢後快，碾壓速度在4km/h以內。
以縱向進退式進行，橫向接頭的重疊在0.4-0.5m之間。
（五）檢測
1、高程測量：在靜壓一遍、弱振碾壓一遍，強振碾壓一遍後，進行標高測量，測量方式縱向每20m，橫向每6m方格的交叉點為測點進行測量。其後每強振一遍測其高程，直至高程（沉降差值）不大於5mm為止，計算其壓實係數。
2、壓實度：壓實度的檢測，靜壓一遍、弱振碾壓一遍，強振碾壓一
遍後測其壓實度。其後每強振一遍測其壓實度，直到壓實度不再上公升為止。壓實度的測試方法採用灌砂法，含水量採用酒精燃燒法。
第一層所有工序完成並經監理工程師檢查批准後，進行第二層和第三層的試驗路施工，施工方法同第一層。
五、試驗、測量資料的整理
（一）測量資料：第一層的測試全部結束，整理測量標高的記錄及進行松鋪厚度及壓實係數計算，然後進行第二層和第三層填築的測量資料的記錄及整理，方法同第一層。
（二）試驗資料：第一層的測試全部結束，對其壓實度檢測記錄資料
進行整理，並確定其壓實遍數及壓實度的關係。經監理工程師批准後進行第二層和第三層試驗填築的試驗資料記錄及整理，方法同第一層。
六、實驗結論
（一）含水率：
對土方路基含水率進行了控制：對填料取樣測定其含水量。施工中在含水量比最佳值略大的情況下，取得了良好的碾壓效果。
平均含水率為 %，較最佳含水率 %略大，差值為 %。含水率控制最大上偏差為+2%，其值均滿足設計及規範要求。經碾壓後測得的密實度指標均符合要求。
（二）結論：
1、松鋪係數的確定：根據對這三層的填築試驗，得出其試驗段的填築壓縮厚度為 cm，92區平均松鋪係數為 ；94區平均松鋪係數為 ； 95區平均松鋪係數為 。
2、壓實遍數和壓實度的確定：經試驗，靜壓一遍，弱振壓一遍，強振壓一遍後的壓實度為 %；靜壓一遍，弱振壓一遍，強振壓二遍後的壓實度為 %；靜壓一遍，弱振壓一遍，強振壓三遍後的壓實度為 %；靜壓一遍，弱振壓一遍，強振壓四遍後的壓實度為 %。
3、以壓實遍數為橫座標，壓實度為縱座標繪製曲線圖（見附件）。根據實際試驗和曲線圖可以得出：92區壓實遍數為靜壓一遍，弱振壓一遍，強振壓三遍；94區壓實遍數為靜壓一遍，弱振壓一遍，強振壓四遍；95區壓實遍數為靜壓一遍，弱振壓一遍，強振壓五遍。
4、最佳機械匹配：配置好集料後，採用挖掘機裝料，自卸運輸車運料，推土機將料攤鋪整平，並用平地機終平，最後用20t的壓路機進行碾壓。
通過試驗確定了填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度及相應的碾壓遍數及最佳的機械匹配和施工組織。並能夠達到指導全線一般路基施工的要求及提供填築大面積施工質量控制的依據。
附件：1、標準試驗結果批覆單；
2、試驗段壓實度（灌砂法）檢測報告；
3、實測碾壓遍數和壓實度試驗的關係：yz20c-v碾壓曲線圖；
4、路基、路面平整度檢測記錄表；
5、標高測量記錄表；
6、施工現場技術人員表；
7、路基試驗段使用機械裝置表；
8、試驗路段使用儀器一覽表。
參加路基試驗段主要施工人員
使用試驗儀器一覽表
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