一、目的
為了確保路基砂礫填築工程質量，避免工程質量隱患，給全線路基砂礫填築施工摸索經驗性資料，我部選取了mk23＋900～mk24+150段作為路基砂礫填築工程施工的試驗段。
二、試驗段施工組織
1、參加路基砂礫填築試驗段施工管理人員
為順利完成路基砂礫填築施工，專案經理部專門成立了路基施工隊伍。專案經理部主要管理人員有專案經理***，副經理***，總工***，工程部長***、技術員***，施工員***，測量***，試驗***，材料機械***，及其它人員15人。
2、投入機械裝置
為保證路基砂礫填築試驗段順利施工，我部配備施工機械裝置如下：裝載機2臺，挖掘機1臺，羊角式壓路機1臺，振動壓路機1臺，平地機1臺，灑水車1輛，拉土汽車5輛；
3、原材料
路基填築材料為砂礫，經過試驗檢測，各項效能指標均符合相關規範標準要求，按照***監[2011]第20號砂礫標準擊實成果批覆：含石量與幹密度的關係式為y=0.002x+2.
092(y為幹密度x為含石量)，含石量為45%時，最佳含水量為7.8%；含石量為55%時，最佳含水量為6.7%，含石量為65%時，最佳含水量為5.
8%，含石量為75%，最佳含水量為4.7%，含石量為85%時，最佳含水量為3.9。
試驗段在施工的過程中嚴格按照批覆的擊實標準，控制好路基砂礫填築質量。砂礫嚴格控制最大粒徑和含水量，保證級配的連續性。料源報高駐辦、總監辦審批後，同意用於路基填築施工。
三、施工方案
1、施工準備
2.清表、修整基底
3.施工放樣
在路基填築之前，技術人員按照設計圖紙進行中線、邊樁和高程測量，根據高程放出路基坡腳線，對現場施工負責人進行技術交底，為保證路基寬度，在測量時路基寬度每側加寬50cm.
4.臨時排水設施
為保證路基施工不影響原有排水系統及雨天不影響已完成的路基施工質量，在正式開始路基填築之前要進行臨時排水設施的建設，包括臨時排水溝、截水溝等並結合永久排水系統
5.砂礫攤鋪整平
根據砂礫填築的寬度、厚度及預定的幹密度，計算出需要的砂礫數量；再根據砂礫的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放面積，並根據攤鋪面積計算出每車料的堆放間距。根據縱橫間距灑出白灰線，在每乙個格仔內倒一車料，專人指揮。攤鋪時，先用裝載機大致推平以保證松鋪土層厚薄大致均勻，在用平地機根據每個斷面處土墩標台進行刮平，清餘補缺，保證厚度一致，表面平整。
技術人員根據護樁在每個斷面測出虛鋪厚度，直至精平到虛鋪厚度，區域性人工配合找平。技術員採用水準儀測量控制層厚。按照松鋪厚度將砂礫攤鋪均勻一致，有利於機械化施工
6.碾壓：碾壓應在混合料處於最佳含水量（±1%）範圍內進行。
（1）根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，應使各部分碾壓到的次數盡量相同，兩側應多壓2-3遍。
（2）整平完成後，先用振動壓路機由路兩側向路中心碾壓。碾壓時後輪應重疊1/2輪寬，壓路機的碾壓速度，頭兩遍以採用1.5-1.
7公里/小時,以後用2.0-2.5公里/小時,至無明顯輪跡,總之,碾壓時遵循「由邊到中，先輕後重，由慢到快」的原則。
（3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證表面不受破壞。
（4）碾壓過程中，砂礫的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。
（5）碾壓過程中，如有「彈簧、鬆散、起皮」等現象，應及時翻開重新處理或其他方法處理，使其達到質量要求。
（6）在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求，終平應仔細進行，必須將區域性高出部分刮除並掃出路外。
四、試驗段結論
(1)自卸車運土時根據車載土方數量計算出堆土間距，在路基面布設10x8公尺的卸土網格，車載土方數量不等時根據土方方量調整網格尺寸，並派專人負責指揮卸土。
(2) 在攤鋪料時，推土機推平，平地機精平，區域性人工配合找平，運輸車輛用自卸車，並按現場指揮人員的倒料方位進行倒料，壓路機行走速度控制在1.5km／h ～2km／h。
(3)通過現場碾壓，靜壓一遍，羊角碾壓2遍，振動壓路機壓2遍，壓實度為90.6%；羊角碾壓3遍，振動壓路機壓2遍，測壓實度為94.8%；羊角碾壓4遍，振動壓路機壓3遍，測壓實度為96.
8%，共計碾壓遍數為7遍；根據現場測量，松鋪厚度27cm，壓實為24.9cm,松鋪係數為1.08。
(4)本試驗段砂礫填築的試驗資料為：含石量為45%時，最佳含水量為7.8%；含石量為55%時，最佳含水量為6.
7%，含石量為65%時，最佳含水量為5.8%，含石量為75%，最佳含水量為4.7%，含石量為85%時，最佳含水量為3.9。
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