滲水土換填試驗工藝性總結報告
一試驗段概況
根據本工區施工圖紙到位情況,取土場,現場交通情況，工期等綜合情況分析比較,試驗段里程為dk226+480～dk226+580,全長100公尺,設計範圍內無橋涵及其它構造物,具有填築施工時連續完整的條件。主要地層為第四系人工填土雜填土，第四系全新統沖積粉質粘土、中砂、粗砂、細圓礫土、粗圓礫土，第四系全新統殘坡積粉質粘土、粗角礫土、二迭系下統柯島組凝灰岩、華力西晚期花崗閃長岩。基底已進行夯實處理，換填滲水土。
基床以下採用a、b組填料或c組碎石類、礫石類填料，基床底層下部1.1公尺採用a、b組填料，上部1.0公尺採用非凍脹性a、b組填料。
二試驗目的
通過路基填築試驗段獲取砂類土及細礫土填築的填料粒徑、含水量、虛鋪厚度、壓實方法等施工工藝和檢測標準，從而形成作業指導書指導路基填築施工。
三人員、機械和試驗器具配置計畫
1 人員配置計畫
根據現場工作量及現場管理及質量檢驗的要求，試驗段施工人員配置見下表：
主要施工人員名單表
2 機械配備計畫
根據dk226+480～dk226+580段路基工程數量，以及取土場每日的出土量，結合取土場至路基試驗段的運距。為保證試驗段施工的正常進行，機械配備見下表：
機械配置表
3 試驗裝置配備計畫
根據《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10751-2010 j1147-2011）的要求，對礫石、碎石、級配碎石或級配砂礫石類混合料的壓實質量應採用直徑30cm平板荷載試驗的地基係數和孔隙率作為控制指標。考慮到整個試驗段施工檢測的要求，試驗段試驗檢測裝置配置見下表：
試驗檢測裝置表
四換填施工試驗設計
換填段里程範圍：dk226+480～dk226+580，全長100m。具體施工引數見下表：
試驗段施工引數選擇表
五滲水土填築施工
1 工藝流程
滲水土換填施工藝流程圖
2 填料選取
對取土場進行表土清理、樹根挖除、清理非適用材料工作。在取土場取樣進行試驗分析，確保填料各項指標合格。
採用挖掘機和裝載機裝車，自卸車將填料運輸至施工現場。
3 運料與攤鋪
首先檢查填料的含水量，當填料含水量與其最佳含水量之差不超過2%時立即予以攤鋪整平，松鋪係數為1.08，松鋪厚度 30㎝～35㎝。採用推土機初平，平地機精平。
原則上每一層填築時均須形成 2%～4%的人字形橫坡，有困難時可在基床底層逐步形成。在相鄰兩區段上下兩層填築接頭處須錯開不小於 3m的距離。
4 碾壓
攤鋪整平後，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。碾壓時採取從兩側向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊不小於40cm,橫向同層接頭處重疊0.4—0.
5m,相鄰兩區段縱向重疊1.0—1.5m,以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。
碾壓方法為：先靜壓，再強振碾壓，再弱振碾壓，最後再靜壓消除輪跡。碾壓行駛速度開始時用慢速（宜為2—3km/h），最大速度不超過4km/h。
5 壓實檢測
首先確認填料質量、填築厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等是否符合規定標準。
利用適宜的試驗器材，分別對其地基承載係數、壓實度以及孔隙率等指標進行測試得出資料，並相互比較，以確認壓實質量。
當各項指標滿足要求後，由監理工程師確認後進入下道工序。否則，應查明原因作出相應的處理。
六、壓實檢測標準、檢測結果
1、壓實檢測標準
當路基本體填築高度小於2.3公尺（含2.3公尺）時或路基本體以下填高大於8.0公尺時，壓實標準如下：
注：檢測頻率：壓實係數施工單位沿線路100公尺全長範圍內每層檢測6點，其中，線路中心2點，左、右側距填築邊緣1.0公尺處各2點。
動態變形模量、地基係數：施工單位沿正線路基100公尺全長方位內每填高90cm檢測一次地基係數，每次抽檢4點，其中，中心2點，左右距填築邊緣2.0公尺處檢測2點。
監理按檢測的10%進行平行檢測，且不少於1次。
當路基本體填築高度大於2.3公尺時，壓實標準如下：
檢測頻率：壓實係數施工單位沿線路100公尺全長範圍內每層檢測6點，其中，線路中心2點，左、右側距填築邊緣1.0公尺處各2點。
地基係數：施工單位沿正線路基100公尺全長方位內每填高90cm檢測一次地基係數，每次抽檢4點，其中，中心2點，左右距填築邊緣2.0公尺處檢測2點。
監理按檢測的10%進行平行檢測，且不少於1次。
2、 檢測結果
檢測標準應按「填高大於2.3公尺檢測標準」執行，其檢測結果如下：
選擇第一種方案檢測結果：
選擇第二種方案檢測結果：
3結論及施工引數的確定
①施工機械：挖掘機1臺、平地機1臺、壓路機1臺、推土機2臺、裝載機3臺、自卸汽車5臺、水車1臺。
②壓路機碾壓遍數及方式：按虛鋪厚度不大於35cm，分8遍碾壓,按一靜壓,二弱振,二強振,二弱振，一靜壓的施工組合。兩次碾壓搭接不小於40cm，碾壓速度為 5～6km/h，靜壓2km/h。
③檢測方式：k30、壓實係數k、動態變形模量evd。
七質量保證體系、保證措施及控制重點
7.1 質量保證體系
見「質量保證體系框圖」。
質量保證體系框圖
7.2 質量保證組織機構
質量保證組織機構圖
(1)地基的地質勘探；
(2)填料的物理、化學及抗蝕變性分析；
(3)地基或填築分層土體承載能力檢測；
(4)路堤沉降和水平位移觀測；
(5)路堤壓實指標和均勻程度檢測；
(6)過渡段填築。
嚴格控制路基施工中的各項關鍵工序。每道工序完成後，首先由工點負責人自檢，通過自檢後報質檢工程師複檢，在複檢合格的基礎上報監理工程師檢驗。
加強路基沉降觀測。按設計要求設定沉降和位移觀測裝置，及時繪製填土～時間～沉降曲線，根據沉降觀測資料及沉降發展趨勢、工期要求等，確保路基工後沉降量與沉降速率控制在允許範圍內。
(1)驗證地質情況
施工前進行地質驗證，進一步查明地質情況，對與設計不符之處，重新評價地基條件，確定地基處理措施。
(2)地基處理質量控制
本區間路基地基處理措施主要有墊層、換填土、強夯、重錘夯實等。採用哪種方法處理路基視具體設計情況而定，但必須嚴格按設計要求的各種措施進行處理。
(3)嚴格控制填料質量
對填料質量進行控制，避免和減少超粒徑部分混入運輸車輛，司磅員對每車外露部分填料進行目測(主要控制粒徑、含水量)，收料員仔細觀測已卸料的級配、大粒徑岩塊、含水量是否符合要求，不符合要求的填料立即清退出場。
對填料材質、工程特性、適用性進行必要的試驗並作出專門的評價，施工期間加強填料的檢測、檢驗，控制填料質量的離散性。
(4)進行填築壓實工藝專項試驗
正式開工前，選擇合適路段，進行填築壓實工藝試驗。通過試驗，達到如下目的：
求得各種填料碾壓遍數與幹密度的關係；
含水量的變化對壓實效果的影響；
求得不同的壓實區，不同填料含水量的合理範圍；
求得準確的壓實技術引數，其中包括：各種填料的分層厚度；各壓實區的松鋪係數；各壓實區不同填料達到壓實度標準的碾壓遍數；壓實機械的合理走行速率；檢測手段和檢測方法。
通過壓實試驗，取得各項技術資料，經過分析整理，用以指導壓實施工。
(5)嚴格控制含水量。
8.1 安全保證體系
工區管理部成立安全管理領導小組，由工區長、主管生產副工區長、工區總工、安全管理工程師和各業務部門主管組成。本工區安全生產實行工區部→施工隊→工班**管理。
8.1.2 安全生產保證體系
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