霍阿一級公路建設專案興安盟段
haxtj-1合同段
（k36+000～k48+000）
路基處理施工組織設計
（換填石渣處理試驗段）
福建華通路橋建設****
霍阿公路興安盟段土建一標專案經理部
2023年4月15日
一、工程概況
本標段施工樁號k36+000～k48+000，路線全長12.170343km。其中挖方2918m，填方9252.
343m；k36+000～k39+052.82段路基寬度26m，k39+052.82～k48+000段路基寬度24.
5m；k44+580～k47+330為爬坡車道，右幅加寬1.5m。k40+800～k42+550為塔薩爾解除安裝點及收費站。
特殊路基處理分為換填石渣、換填石渣後衝擊碾壓、換填石渣後強夯、換填片石後強夯及陡坡和填挖交界挖台階加鋪土工格柵處理等。其中換填石渣112365m3，換填片石35157.7 m3，加鋪石渣21229.
8 m3，鋪土工格柵85091 m2。
二、試驗段目的
1.根據填料效能確定適宜的施工工藝。
2.確定分層施工時，每一層的合適厚度，確定松鋪厚度和松鋪係數；
3.優化施工組織方案和工藝，確定機械組合方案及運料、攤鋪和碾壓的方式。
4.確定施工工藝主要引數。
5.確定施工過程質量控制方法和指標。
三、試驗段施工依據
1.《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg-f80/1-2004）。
2.《公路路基施工技術規範》（jtg-f10-2006）。
3. 霍阿公路兩階段施工圖設計。
四、試驗段的選擇
試驗段選擇在k45+840～k46+135段進行碎石渣換填施工，平均處理寬度52m，處理深度0.5m的碎石渣，處理長度為265m，其中在k45+950處有一座暗板涵，扣除其長度10m。
主要工程數量挖除土方3255 m3，換填石渣8136 m3。
五、組織機構和人員分工
專案經理部組織機構框圖
主要人員分工表
六、施工計畫
1.施工進度計畫
2023年4月20 日開挖路槽，平整壓實，檢驗
2023年4月21日第一層碎石渣施工、檢驗
2023年4月22日第二層碎石渣施工、檢驗
2023年4月23日試驗段驗收、總結
2.人員配備
進駐施工現場後，我專案部立即組織一批具有豐富管理經驗及路基施工經驗的人員擔任本工程施工任務。其人員組成詳見下表
3.施工機械裝置配備
七、試驗段施工方案
1. 試驗段施工採取挖掘機挖料與裝車、20m3自卸汽車運輸、推土機攤鋪（人工配合找平）、20噸振動壓路機碾壓、精密水準儀觀測沉降量的流水作業方式。
2.換填採取路堤全寬水平分層填築壓實的施工方法；縱向分段、水平分層、由低到高、逐層施工的順序，配套的機械化施工，形成裝、運、攤、平、壓等機械化流水作業。
3. 施工中控制「三線四度」，三線：即中線、左、右邊線，在三線上每隔20m設一木樁，明確中線、邊線的控制點；四度：
即厚度、密實度、拱度、平整度。控制路基厚度以確保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質量及完工後沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻，以及在下雨時路基上不積水。
八、施工方法
1.施工準備
（1）熟悉有關施工圖紙、工程地質報告、土工試驗報告 ，收集沿線地下管線資料，結合工程情況，了解本地區地基處理經驗和類似工程的施工情況。
（2）核查地質資料，測定邊界範圍，開挖兩側排水溝，疏通排乾地表積水。做好相應的截排水工作，防止雨水流入施工場地內。
（3）確定需要進行換填的範圍，在開工前對換填範圍、深度進行複查。
（4）測量放樣，首先按設計要求進行中線、高程和橫斷面測量，然後按設計要求的寬度和距離中心線的位置進行放樣、水平測量，在兩側指示樁上條標示出每層邊緣的設計標高。
（5）修建進場施工便道。
（6）對開挖選用的填築石料進行單軸抗壓強度、易溶鹽、顆粒分析等實驗。
（7）備足填築石料。
2. 工作面的準備
已完成路基清表，試驗段範圍內的雜草、樹木、樹根、種植土等已經清理乾淨。
3. 原材料準備
石渣質量滿足要求，最大粒徑不大於15cm，單軸抗壓強度不小於30mp，含泥量不大於8%。
取料場選擇在k46+600～k47+100段大挖方，剝開表層軟石土，下面石料經取樣做試驗可以使用，材料的平均運距850m。
4.施工方法
（1）挖路槽
① 施工放樣
用全站儀每20m放出中、邊樁，按路槽開挖邊線灑石灰線，控制開挖範圍，路槽邊線為填方坡腳外100cm的距離。開挖前測量原地面斷面高程，呈報監理。根據攤鋪厚度在中樁和邊樁標記攤鋪高程。
② 開挖路槽
a、按測量放樣確定的開挖邊界灑白灰線，挖掘機按線開挖，開挖深度控制=設計換填厚度—清表厚度，根據設計要求，基底應留有2%向外的橫坡，以利於基底擠出的地下水及時排走，保證壓實效果。
b、開挖時做到邊線順直，邊部立面垂直，底面平整，浮土清除乾淨，機械處理不到位的邊角或區域性位置用人工進行清理。基底應避免超挖，鬆動部分應清除，使用機械開挖時，不得破壞基底土的結構，挖掘機挖至距基底標高約10cm左右時改由推土機配合人工清理整平。
c、挖出的地表土用自卸汽車運至指定地點，堆放整齊。
② 路槽驗收
路槽挖完後由施工隊自檢，然後報質檢部進行驗收，驗收合格後報監理工程師驗收，監理工程師簽認後方可進行下道工序的施工。
（2） 換填石渣
路基換填石渣設計圖
①裝料及運輸
將爆破開挖後的石料經過篩選和處理後集中堆放在採石場，專人指揮挖掘機裝車，自卸汽車運輸至施工現場。
②卸料換填石渣每層厚度不超過30cm控制，根據松鋪係數控制攤鋪厚度，攤鋪高程用水準儀控制。按每車石渣的攤鋪面積在路槽內用白灰劃出方格，自卸汽車將石渣運至現場後按格卸料，卸料由專人指揮自卸汽車卸料。
③攤鋪分層攤鋪採用推土機進行，人工配合找平，使石塊之間無明顯高差台階。在技術員確認方格內車數準確後指揮推土機將石料推平（必要時用平地機配合），推平時先中間，後兩頭。推土機平攤鋪，整平結束後進行碾壓。
中邊樁按照攤鋪厚度掛線，推土機按線攤鋪整平，並進行初步壓實，平地機精平，區域性用人工找平。控制層面平整、均勻。攤鋪時層面作成向兩側傾斜2%的橫向排水坡，以利路基表面排水。
分層填料粒徑嚴格按設計要求控制不超過壓實層厚的2/3。對於粒徑較大塊石之間的縫隙，人工利用石屑填充。攤鋪完成後用水準儀測量計算出松鋪厚度，計算實鋪與計畫攤鋪厚度的誤差，以便為計算壓實係數提供資料。
④壓實採用振動壓路機碾壓，以縱向進退方式進行碾壓。在全寬面上碾壓，宜分行進行，直線段由兩邊到中間，曲線段從內側向外側，先慢後快，先靜壓後振壓的操作規程進行碾壓。碾壓作業時，壓路機輪跡重疊1/2～1/3輪寬，碾壓區段間（縱向）重疊1m以上，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。
碾壓方法：採用2臺20噸振動壓路機同時進行碾壓。碾壓原則為「先壓邊緣、後壓中間，先慢後快，先靜壓、後振動」（靜壓2遍、弱振1遍、強振2遍以上、最後1遍靜壓）。
第1、2遍靜壓，行駛速度1.5km/h；第3遍慢速弱振碾壓，激振力190kn，振動頻率28hz，行駛速度2.5km/h；第4遍進行慢速強振碾壓，激振力330kn，振動頻率28hz，行駛速度2.
5km/h，碾壓完畢後按所布設的測點測量其高程並做好記錄；第5遍仍然強振碾壓，激振力330kn，振動頻率28hz，行走速度2.5km/h，第5遍碾壓完畢後檢測壓實度，若壓實度不合格繼續碾壓，直至壓實度合格。碾壓結束後測量壓實高程，按照已布設的測點分別測量高程並做好記錄。
最後進行一遍靜壓，壓路機行駛速度4.0km/h。碾壓由弱振到強振，由外向內、縱向進退式進行。
橫向接頭重疊1／3輪跡寬，前後相鄰兩區段間縱向重疊1.0m以上。振壓過程中下降較大處還需中、小料填補。
碾壓完成後路基表面無明顯輪跡，現場技術員跟隨壓路機隨時檢查，並做好記錄，確保無漏壓，無死角，壓實的表面做到嵌擠無鬆動，密實無空洞，平整無起伏。
5. 檢測
① 壓實度檢測
根據規範要求，每40m檢測乙個斷面，每個斷面布設5-9個點，每測點放置1枚鋼球，用壓路機靜壓2遍將鋼球壓入填料中，此時用精密水準儀測量鋼球頂面的相對高程，然後用壓路機振壓2遍，再測量鋼球頂面的相對高程，計算2次測量的高程差即為壓實沉降差，作為控制壓實度的依據。沉降差小於3㎜為壓實度合格。
② 松鋪係數檢測
攤鋪整平後每20m乙個斷面測量松鋪高程，壓實後再測壓實高程，通過原地面高程、松鋪高程和壓實高程計算松鋪係數。
分層記錄整理測量資料和試驗資料報現場監理工程師審核，按照上述每層檢驗檢測方法施工，碾壓後的填層無明顯的空洞空隙，無填石鬆動形象，表面平整。經現場監理工程師檢測簽認後，然後進行下一層石渣的填築施工。
6.施工注意事項
① 施工過程中若地基地質與勘察資料不符，應立即停止施工，待查明情況或採取有效處理措施經施工、設計、監理、業主四方確認後，方可繼續施工。
② 基底處理後，經檢查驗收合格，應及時進行換填，碎石渣填築嚴格按設計要求施工。
④換填基坑邊不應堆放棄土，的確需要臨時性堆放的，必須距離基坑邊緣1.0m以上，高度不超過1m。
④ 攤鋪過程中注意避免石渣離析，發現離析及時處理。
九、試驗段總結
施工中做好原始記錄，完工後對全部施工過程進行總結，監理工程師批准後作為施工的標準。總結內容如下：
1.壓實工藝主要引數：機械組合；壓實機械規格、松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度；最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差等；
2.過程質量控制方法、指標；
3.質量評價指標、標準；
4.優化後的施工組織方案及工藝；
5.原始記錄、過程記錄。
十、質量保證措施
1.強化質量意識，認真貫徹落實「質量第一」的方針，嚴格按設計圖紙，現行施工標準、規程，以及業主要求、監理工程師現場指示組織施工，把創優工作貫徹到施工生產全過程，確保工程質量。
換填試驗段施工總結
滲水土換填試驗工藝性總結報告 一試驗段概況 根據本工區施工圖紙到位情況,取土場,現場交通情況，工期等綜合情況分析比較,試驗段里程為dk226 480 dk226 580,全長100公尺,設計範圍內無橋涵及其它構造物,具有填築施工時連續完整的條件。主要地層為第四系人工填土雜填土，第四系全新統沖積粉質粘...
軟基換填試驗段施工方案
路基軟基換填處理試驗段施工技術方案 k60 347 k60 514試驗段 1 確定換填每層填料的松鋪厚度和相應的碾壓遍數以及最佳的機械配套和施工組織。2 驗證我部所採用的片石換填處理試驗段施工工藝方案的合理性。3 檢驗施工機械效能 施工技術水平及質量保證體系運轉情況，指導後續施工，防止批量生產中產生...
軟基換填試驗段總結報告
國家高速公路網綏芬河至滿洲里公路牙克石至海拉爾段高速公路建設專案土建工程yhtj 7標段 路基填築試驗段 總結報告 吉林省亨通公路建設集團有限責任公司綏滿國道主幹線牙克石至海拉爾高速公路土建工程第七合同段專案經理部 二0一一年八月十八日 軟基換填試驗段總結報告 一 工程概況 牙海高速yhtj 07合...