墩柱施工組織設計
一、工程概況
王家裡大橋是西縱臨縣至離石高速公路第三合同段中為跨王家裡主河溝而設定的一座大橋。橋梁中心樁號為k5+905，橋梁起點樁號為k8+631.5，終點樁號為k9+178.
5，上部結構採用18-30公尺裝配式預應力混凝土連續箱梁；下部結構橋墩採用柱式墩、橋台才用柱式臺；基礎採用樁基礎，橋梁全長547公尺。
乙個樁基繫梁材料數量表
二、總體施工安排
（一）工期：總工期為10天
開工時間是二○一一年十月十五日，完工時間是二○一一年十月二十五日
（二）施工人員、機械及儀器安排
（1）主要施工人員配置
（2）主要施工機械配置表
三、施工工序
實體墩墩身採用大塊鋼模板一次整體澆築成型，混凝土通過幫浦送入模或吊裝入模，墩身模板和鋼筋採用汽車起重機垂直吊裝作業。墩身澆築完成後先帶模澆水養生，拆模後覆蓋塑料膜養生，墩身一次性施工成型。
1、模板
模板製作：模板採用大塊整體鋼模，選用5mm厚鋼板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。
模板安裝好後，檢查軸線、高程符合設計要求後加固，保證模板在灌注混凝土過程受力後不變形、不移位。模內乾淨無雜物，拼合平整嚴密。支架結構的立面、平面安裝牢固，並能抵擋振動時偶然撞擊。
支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板檢查合格後，刷脫模劑。
要把整修模板作為一道重要工序，凡使用的鋼模，每次使用前，模板應認真修理平整，不平要扎平，開焊處要補焊磨光，上緊扣件，方能灌注砼。
在砼灌注過程中應指定專人加強檢查、調整模板，以保證砼結構物形狀，尺寸和相互位置的正確。
2、鋼筋施工
橋梁墩身鋼筋由加工廠統一下料加工，運至現場綁紮安裝。鋼筋的製作和安裝必須符合現行規範和驗標要求。
鋼筋基本要求：運到現場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔淨。使用前將表面雜物清除乾淨。鋼筋平直，無區域性彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設計及規範要求。
成型安裝要求：鋼筋在下料前、施工人員應熟悉設計圖紙（尤其要注意有變更的部位），根據墩身的實際施工高度，認真核對各種規格的鋼筋長度和數量。下料時應對長度合理搭配，依據先長料、後短料的原則，儘量減少接頭，以減少浪費。
為了不占用吊機時間，節約成本，並方便鋼筋籠的校正，鋼筋安裝在現場進行。首先須搭設乙個簡易的施工平台，高度視墩身高度而定，同時工作平台的支架必須高出墩身模板頂面20cm以上，以便進行安全防護。拼裝模板和澆築砼也可用作施工操作平台。
安裝鋼筋時首先在加強筋上做好主筋間距的標記，按設計間距焊在預先校正好的部分墩柱主筋上，用線錘吊正中心後將其餘墩身主筋依次點焊在加強箍筋上，符合設計規範要求後，即可進行鋼筋間的施焊工作。為了方便施工可用單面焊，焊縫長度要求滿足大於10d的規範要求，並保證焊接平直、飽滿、杜絕夾渣，砂眼現象，同時必須在施焊過程中注意焊碴的清除。主筋焊接完畢，即可纏繞螺旋箍筋，要求間距符合設計規範要求，經綁紮牢固，周圍順滑地貼在主筋上。
樁頂錨固筋與承臺或墩身主筋按規範和設計要求連線牢固，形成一體；墩底預埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層的要求（見專門交底）；鋼筋骨架綁紮適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。
為防止墩身鋼筋骨架在加工過程中偏心傾倒，在鋼筋骨架下搭設受力鋼管支架。
為保證澆注混凝土時鋼筋保護層厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡，因此側模安裝可採用鋼筋骨架外側綁紮特殊造型的同級砼墊塊。以增加混凝土表面的美觀性。
鋼筋接頭所在截面按規範要求錯開布置，同一截面鋼筋接頭不得超過該截面鋼筋總數的50%。用料需搭接時，採用雙面焊或單面焊，確保施焊完畢的鋼筋順直，焊縫飽滿、圓滑、焊縫長度大於等於5d或10d（d為主筋的直徑），同時在焊接過程中及時把焊碴清除掉，檢查焊縫質量。
鋼筋骨架頂的標高要嚴格控制，必須採用從上至下控制方法，嚴禁鋼筋超高。
3、混凝土澆注
3.1、混凝土採用自動計量集中拌和站拌和，混凝土輸送車運輸，砼入模採用吊車吊料斗放料，並用串筒降低砼的卸落高度，以防砼離析。串筒的安設可用兩根腳手架鋼管橫穿串筒料斗的兩側，放置在腳手架上，不得直接安置在墩柱模板頂部，防止由於砼的卸落衝力導致模板偏位。
3.2、砼坍落度要嚴格按照試驗的資料控制，砼自由傾落高度超過2m時，必須用串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼離析。串筒可用薄鐵皮捲製或購買現成產品。
3.3、澆注前對模板、鋼筋和預埋件（見專門交底）進行檢查，並將模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢清理乾淨；模板的縫隙填塞嚴密，內面塗刷脫模劑。
3.4、澆築時檢查混凝土的均勻性和坍落度。混凝土分層澆築厚度不超過30cm，並用插入式振動器振搗密實。
振動器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍與模板保持5～10cm的間距，插下下層5cm左右，防止碰撞模板鋼筋及預埋件。
3.5、砼的搗固：砼的搗固是保證質量的關鍵工序，必須嚴密組織，規範操作。
一是必須固定人員，責任到人，分片承包。二是搗固要適當，既要防止振搗不足，也要防止振搗過度，以砼不再下沉、表面開始泛漿、不出現氣泡為度。
3.6、混凝土的澆築連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小於前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，並經試驗確定，若超過允許間斷時間，須採取保證質量措施或按工作縫處理。大體積砼施工中要注意內外溫差及砼核心溫度最大值的控制。
3.7、澆築混凝土時，應經常檢查模板、鋼筋、預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形。
3.8、在混凝土澆築過程中，隨時觀察所設定的預埋孔的位置是否移動，若發現移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正並加固。
混凝土澆築完成後，及時用塑料薄膜包裹並定時灑水養護。養護時間不得低於7天。
3.9、砼澆築必須堅持動態質量控制和「三方值班制」（工程專案領導、技術和試驗人員），人、機、料、工每乙個環節應具備條件，不得盲目施工。
4、墩身砼的養護
採用塑料薄膜或無紡土工布圍包裹墩身，灑水養護7天以上
5、施工注意事項
5.1、墩身採用大塊鋼模板，墩身一次立模到頂，一次澆注砼成型。
5.2、外加劑：所使用的外加劑使用前必須在經過試驗室鑑定合格後，由專案負責人批准使用，使用外加劑時須採用計量裝置。
5.3、原材料：同一橋用同一廠同一標號的水泥，砂石料也必須來自同一料場，同一材質。
5.4、橋墩嚴禁偏壓。
6、墩身質量標準
墩身砼必須是原裝原色，色澤一致、結構尺寸準確，稜角分明，強度符合設計要求，且表面光潔平整，接茬順直；砼表面嚴禁塗、刷、抹。
墩身前後、左右邊緣距設計中心線尺寸誤差不超過±20mm。
墩身施工工藝流程圖
四、質量管理體系和措施
1、質量目標及要求
工程質量驗收按國家現行工程質量驗收標準執行。一次驗收合格率達100%；確保全部工程質量全面達到國家及行業工程質量驗收標準，並滿足按設計速度開通要求，爭創省級及以上優質工程。
2、創優規劃
堅持以「質量優良、技術創新、信譽至上」的質量方針為指導，要求全體施工人員牢固樹立「百年大計、質量第一」的思想。樹立上道工序為下道工序服務、管理工作為現場服務的思想，用工作質量保證工序質量，用工序質量保證工程質量，確保工程質量達到優良標準，實現質量目標。
2.1、創優措施
創優領導組織由專案經理部創優領導小組負責，專案經理任組長，專案總工程師任副組長。安全質量監察工程師負責日常事務工作；作業隊負責人，為該作業隊的創優負責人，並把創優任務落實到工點，分解到基層作業班組。
人事教育部門進行安全質量教育和技術培訓工作，持證上崗。並組織專題技術講座，開展tqc基礎知識教育。
專案經理部創優領導小組下設安質環保部，配備專職安全質量檢查人員，督促檢查作業隊的安全質量工作。作業隊認真進行分項工程細目檢查驗評工作，按每月施工專案進行自檢和自評，對未達到驗收評定標準「優良」的分項工程，予以返工，重新驗評，直到達到要求為止。
作業隊每月對創優工作有檢查總結，上報專案經理部。專案經理部每季度對創優各項標準完成情況進行全面檢查，對存在的問題進行協調解決。專案經理部創優領導小組每季度對創優情況進行一次考評，以保證創優活動全面、深入、持久地開展下去。
2.2、質量管理機構
為保證質量體系的有效執行，實現本合同段工程質量目標，根據本合同段實際情況，建立以專案經理為組長，專案總工程師、安質環保部部長為副組長的工程質量管理領導小組，日常具體工作由安質環保部負責，做好工程質量控制。
專案經理部設安質環保部，施工作業隊設安全質量檢查室，配專職質檢工程師，工班設兼職質檢員，形成體系完善、責任明確的質量檢查體系。專案經理部設測量組及試驗室，配測量人員及專職試驗人員，根據建設單位及監理要求制定測量、試驗工作實施細則，通過先進的檢測試驗手段，配合工地質檢工程師和監理工程師進行全面的施工質量控制。
見「圖2.2-1 質量管理體系框圖」。
質量管理體系框圖
圖2.2-1
2.3、質量管理制度
總工程師負責組織技術人員熟悉設計檔案及施工圖紙，領會設計意圖，認清工程特點，**施工中可能出現的問題，並做好會審記錄；必要時與監理、設計、業主等單位共同審核。施工圖紙和技術資料，必須經總工程師審核簽字後，方能下發使用。
負責組織本專案分部工程的施工技術交底，各施工作業隊自行組織本作業隊內分項工程的技術交底。
施工現場技術交底必須以書面形式交底，交底書內必須有技術措施、工程質量標準和安全操作注意事項、環保要點等，且交接雙方應簽字確認，簽明日期。為防止技術事故的發生，對複雜工程技術部位繪製大樣圖供施工使用。
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