大董嶺隧道前置式洞門工程 首件
開工報告
渝湘高速公路洪酉段h4合同專案經理部
二00六年六月二十日
前置式洞口首件開工申請批覆單
專案名稱：渝湘高速公路洪酉段
承包人：路橋集團國際建設股份****合同段編號：h4
監理單位：武漢大通公路橋梁工程監理表編號：a-7
諮詢監理有限責任公司
進場裝置報驗單
專案名稱：渝湘高速公路洪酉段
承包人：路橋集團國際建設股份****合同段編號：h4
監理單位:武漢大通公路橋梁工程監理表編號：a-5
諮詢監理有限責任公司
施工技術方案審批表
專案名稱：渝湘高速公路洪酉段
承包人：路橋集團國際建設股份****合同段編號：h4
監理單位：武漢大通公路橋梁工程
諮詢監理有限責任公司監理表編號：a-2
大董嶺隧道前置式洞門工程首件
施工組織計畫
一、工程概況
1、洞口首件工程
我合同段洞口工程開工前選擇yk14+ 875~yk14+890做作為首件工程。前置式洞門鋼拱架架立及臨時襯砌等工序進行試驗。並將試驗結果報監理工程師審批，作為今後施工的依據。
2、工程簡介
1.1大董嶺隧道平、剖、工程監理斷面設計簡況
1.1.1大董嶺隧道進口端洞口起止里程：右洞：yk14+875~yk+890，右洞洞口段位於r=842.839的圓曲線上。
1.1.2右洞口段縱斷均為3.75%的上坡。
1.1.3結合自然條件與大自然景觀相協調，進口洞門為削竹式，做到與自然地形協調一致。
1.2技術標準
1.2.1道路等級：山重區高速公路
1.2.2計算行車速度：80km/h
3、工程地質、水文
2.1地形地貌及地質
隧址區屬於丘陵岩溶槽谷地貌，為單向坡地形。進洞口位於岩溶地的邊緣，前緣下部為槽谷平地，地形平緩 。
2.2氣象及水文地質
區內為**帶溫濕季風氣候，四季分明，雨量充沛。地下水有孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。灰岩為主要含水層。
4、主要工程量
挖方：2600m3、錨桿：3.5t、c20噴射砼：80m3、20b工字鋼拱架10榀、c15混凝土基礎18 m3、c25型鋼混凝土34.3m3、土石回填845 m3。
二、首件施工方法、工藝
1、假擬洞口工法
本隧道洞口採用「前置式洞門」（假擬洞口）工法施工,注重對隧道邊仰坡原生植被的保護, 「前置式洞門」工法採取不切坡(即零開挖)的進洞方法，在洞外不開挖山腳土體的情況下，採用兩側開槽逐榀施作工字鋼拱架，隨著鋼拱架推進逐漸「親吻」山體，拱架間以縱向鋼筋連線為整體，澆築混凝土臨時襯砌，在進洞前以臨時襯砌成洞，回填反壓後再進行臨時襯砌內暗挖施工。在進行暗洞施工前以先形成的臨時襯砌作為微開挖邊仰坡的防護措施。這樣，可保全洞口山坡及原生植被免遭破壞，大大減少洞口仰坡開挖及防護工程量，這是保證仰坡穩定較為理想的方法。
不僅可以保護單個洞口的山坡和植被，更重要的是還可以避免兩洞間土埂的開挖，這既可保護兩洞間土埂上的原生植被又可借助土埂維持兩洞口山體的穩定。
2、主要施工工序
2.1砌築洞頂及周邊截水溝，構成排水系統；
2.2前置式洞口臨時襯砌施工槽開挖、邊坡防護；
2.3臨時襯砌鋼拱架架立就位，並澆築邊牆混凝土；
2.4臨時襯砌拱部混凝土澆築並養護；
2.5洞頂回填反壓並覆土綠化；
2.6臨時襯砌內暗挖；
2.7暗洞段施工；
2.8防水層鋪設、襯砌施工。
3、主要施工工藝與施工要點
3.1前置式洞口臨時襯砌施工槽開挖、防護
施工槽的開挖應注意保留兩洞間土埂及其原生植被，同時對臨時襯砌內山腳土體應盡量予以保留，以用來維持洞口山體穩定，待以臨時襯砌成洞回填後再用震動破碎的方法進行暗挖。
3.1.1襯砌施工槽開挖施工
本隧道洞口段處於石質地段。表土層及表層比較鬆軟的岩石採用挖掘機並輔以部分人工鬆動施工；對比較堅硬的岩石實施小控制爆破，分層進行開挖，每層厚1—2 m。為避免擾動坡面，採用光面爆破技術。
(1).開挖：自洞口地面標高超過設計標高3-4公尺處開始施工。
明洞邊牆左右側下部分別開挖寬度約2-3公尺的施工槽，逐步向洞內推進。採用人工爆破開挖。挖深較大段採用分台階開挖。
遵循淺眼少藥的原則，減少對邊坡的擾動。施工槽外側邊坡視邊坡穩定情況，可邊開挖邊刷坡邊進行錨噴防護，內側採用素噴砼臨時防護。每開挖一台測量放線一次，以避免超挖或欠挖。
應特別注意保護兩洞間的土埂，以保護土埂上的原生植被和保持其維持山體的穩定作用。對於洞身寬度範圍以內部分，沿縱向整修成台階形式，以方便下步施工。
(2). 坡面整修：靠近邊坡時，預留30—50 cm，採用人工配合挖掘機按設計坡度（1：0.2）進行整修。修整好的邊坡及時進行防護。
(3).棄方運輸：採用挖掘機配合自卸汔車出碴，洞口棄碴用於臨時工程上（填築施工便道等）
(4).附前置式洞門施工程式框圖
前置式洞門施工程式框圖
3.1.2襯砌施工槽邊坡防護
假擬洞口臨時襯砌段兩側施工槽開挖採用1：0.2放坡。
採用錨噴網防護，c20噴射混凝土15厘公尺厚。φ22錨桿長350cm，間距120cm×120cm布置，φ6.5鋼筋網片間距20cm×20cm。
(1).錨桿、鋼筋網施工：邊仰坡錨桿採用φ22砂漿錨桿，錨桿長度為3.
5m，間距為120cm×120cm，梅花形布置。採用風鑽鑽孔，鑽至規定深度後，用高壓風吹孔，壓漿，打入錨桿，掛網噴漿。網片規格為φ6.
5，間距為20×20cm，鋼筋網隨坡面鋪設，與坡面間隙在3cm左右，鋼筋網應與錨桿連線牢固。
①.機械配備：壓漿器2個，錨桿拉拔器一台。
②.錨桿施工工藝（附框圖）
③.錨桿施工要點及注意事項：
a.孔位應按設計布置，偏差小於±1.5cm，孔深誤差±5cm；
b.鑽孔直徑應大於錨桿直徑15mm；
c.本身應成直線，不應彎曲。方向應垂直行於岩面；
d.錨桿前，順錨桿孔用高壓風清除孔內積水、巖粉、碎屑等雜物；
e.漿應隨備隨用，在水泥漿初凝前就使用完，多餘的廢除；
f.壓漿應使用壓漿幫浦和注漿管，孔口壓力不小於0.4mpa，順著錨孔注漿
g.直到孔口有漿液流出為止；
h.錨桿插入長度不能小於設計長度；
i.錨桿插入後不能隨意敲擊，三天內不准懸掛重物；
k.每100根錨桿應隨機抽樣三根，作拉拔試驗，以了解錨桿的錨固質量。
(2).噴射混凝土施工
①.隧道採用溼噴混凝土工藝，砼在洞外攪拌站由js500強制式攪拌機拌合，採用tk-961溼噴机技術作業，以減少回彈和粉塵量，改善作業環境。
②．噴射砼施工噴射砼施工時，應注意到：
a.配料：各種材料均應經過試驗室試驗合格後方可使用，配料時的稱量偏差為：
水泥±3%，砂石±2%，向攪拌機投料的次序為：先裝砂子，再裝水泥，再裝石料，最後加入外加劑，並用電子計量嚴格控制水的用量，攪拌時間不小於90s。
b.骨料的含水率：控制在4%—6%內，砼宜隨拌隨用，隨著骨料含水率的變化，應適當調整水的用量。
c.供料：按重量配合比將砂、石子、水泥和外加劑裝入混凝土攪拌機中，加水，經過充分拌合後，再裝入噴射機中，經過噴頭與速凝劑一起噴出到受噴麵。
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