福建省永安至武平(閩粵界)高速公路工程
分項工程開工申請批覆單監表2
承包單位：中鐵隧道集團****合同號：a11
監理單位：山東格瑞特監理諮詢****編號：
附件2：
永武高速公路龍巖段
進場裝置/構配件報驗單監表23
承包單位：中鐵隧道集團****合同號：
監理單位：山東格瑞特監理諮詢****編號：
附件3：
墩柱施工組織設計
一、編制依據
1、國家高速公路長春至深圳福建永安至武平（閩粵界）高速公路第a11合同段（龍巖市境）《兩階段施工圖設計》。
2、施工現場的具體條件。
3、《公路橋梁施工技術規範》、《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路工程施工安全規程》等國家、省、市現行有關法規、標準、技術規範。
4、由我部編制的《實施性施工組織設計》。
二、工程概況:工程部位、工程特點、工程數量
1、工程概況
梅坑大橋橋位屬丘陵山間盆地地貌，地勢較平緩。線路橫跨u字型山谷，谷中為一小溪經過，寬約5公尺。橋址區上覆衝洪積粘土、卵石層，兩側山坡上覆層坡積含礫亞粘土；下伏基岩為二疊系翠屏山組炭質粉砂岩。
左幅長度307m，里程樁號k183+643.5～k183+950.5，橋型布置為三聯4×25公尺預應力混凝土聯續t梁；右幅長度332m，里程樁號k183+618.
5～k183+950.5，橋型布置為（5×25+4×25+4×25）公尺預應力混凝土聯續t梁；橋墩採用柱式和肋式墩柱。
2、工程部位
梅坑大橋左幅施工起止里程k183+643.5~k183+950.5、右幅施工起止里程k183+618.5~k183+950.5。
3、工程數量
梅坑大橋墩柱工程數量見表1-1
梅坑大橋墩柱工程數量彙總表表1－1
三、施工進度計畫
梅坑大橋繫梁計畫開工時間為2023年 8 月 20 日，結束時間為2023年 11 月 31 日。各分項工程施工進度計畫詳見圖《梅坑大橋墩柱施工進度橫通道圖》。
四、人工、材料、機械裝置到位情況
1、人工
梅坑大橋施工人員進場情況見下附表1。
附表1：
梅坑大橋施工主要人員及勞動力配置一覽表（已到位）
`2、材料
梅坑大橋材料進場情況見下附表2。
附表2：
梅坑大橋墩柱施工主要材料計畫表（已到位）
3、機械、裝置
梅坑大橋機械裝置進場情況見下附表3。
附表3：
梅坑大橋機械裝置儀器到位情況一覽表
`五、施工方案：
墩柱施工方法及工藝流程
1 墩柱設計概況
本橋橋墩採用直徑分別為140cm和150cm的圓柱形墩。
2 墩柱施工
(1)． 墩柱施工工藝流程見圖1-1。
(2) 施工方法及順序
1) 測量放線
根據墩身位置和尺寸，由測量組在繫梁（樁基）上放出墩台柱中心十字線，然後利用十字線控制樁點，根據十字交叉法定出墩柱模板位置的控制線。
2) 搭設腳手架
根據測量放出的墩身控制線，在墩柱模板外圍距模板50～60cm外搭設碗扣式腳手架，腳手架豎向間距90cm，每層桿件間距120cm。按墩高不同，由內向外搭設二至三層，層間距80～90cm。腳手架每次搭設高度比澆築砼模板面高約100cm，腳手架四角設風纜以增加穩定性，對分段施工的高橋墩，下部墩身脫模後，應及時用鋼管使腳手架與墩身做成「井」型連線。
腳手架頂部鋪設5cm厚木板作為作業平台，外圍設安全防護欄和安全網。
3) 鋼筋作業
在搭設好腳手架後，即可開始鋼筋綁紮。鋼筋採用集中下料現場綁紮。鋼筋保護層採用同一等級的細石砼墊塊，砼墊塊根據設計要求的鋼筋保護層厚度預先製作。
鋼筋綁紮完成後報現場監理工程師驗收，驗收通過後方可進行下道工序施工。
3) 模板拼裝
墩柱模板在平整的拼裝面上完成拼裝，拼裝之前要仔細檢查模板的平整度和光潔度，並塗刷脫模劑，對不符合要求的模板不能使用，同時在橫豎向模板拼縫貼上泡沫密封條，保證模板錯台小於1.0mm。橫豎向法蘭螺栓均要擰緊，保證模板的整體性，使模板在吊裝過程中不變形。
5) 模板吊裝
吊裝前在墩柱模板上部用鋼絲繩成對角線連線好，然後用10t汽吊根據墩柱位置控制線把拼裝好模板準確地吊放到承臺基礎上，在墩柱模板上部安裝4根鋼絲繩對稱拉住模板，鋼絲繩下端固定在地面上的4個鋼筋樁上。
6) 模板加固
模板拼裝完成後，再用[14槽鋼結合對拉螺桿對模板進行加固，所有加固工作完成後利用經緯儀檢查調整模板的垂直度、平面尺寸、頂部標高、節點聯絡及縱橫向穩定性，誤差不大於3mm。模板加固及自檢完畢後，報監理工程師檢查，並經監理工程師檢查合格並簽認後方可澆築砼。
7) 墩身砼澆築
墩身砼澆築原則上一次完成，對於有繫梁的墩分二次或三次澆築，施工縫設在繫梁的上下。對於變截面的橋墩，於墩頂變截面下部設施工縫。砼採用集中拌合、幫浦送入模，當墩身模板高度大於4m時，採用串筒導送入模。
砼採用分層澆築，澆築砼前，先在墩柱底面澆築2～3cm厚的同標號砂漿。澆注時將軟式導管伸入墩柱模板內，每層澆築高度30～40cm，砼搗固採用插入式振搗棒，振搗每一層混凝土時搗固棒插入下層混凝土5～10cm，以利於層間結合。並實行「三定」，即定人、定位、定機具。
在砼澆築過程中，設專人對模板垂直度、平面位置等進行觀察，發現問題及時進行處理。
8) 砼養護、拆模
當混凝土終凝以後，開始灑水養護，並且當混凝土強度達到10mpa時，開始拆掉模板加固槽鋼並鬆開模板橫豎向緊固螺栓，利用10t汽車吊吊開模板，模板拆除過程中盡量少用人工撬動。模板拆除以後，及時灑水或噴塗砼養護液養護砼，並用塑料薄膜將墩柱包裹住，以防止水分蒸發過快,並提高砼表面養護溫度,減小砼內外溫差。
(3). 墩台、身模板支架體系
墩柱模板採用定型整體鋼模板（工廠定製），按墩身高度分節製造，每節高2～3m，由四片組成。調整模板高1m和2m，同樣由四片拼裝而成。模板剛度按抵抗60kn/m2側壓力計算，鋼模板厚度選用6mm厚的q235鋼板，橫向和豎向連線均採用法蘭連線，法蘭選用14mm的q235鋼板或∟80×80×8角鋼，肋板選用10mm厚的q235鋼板，橫豎向間距均為0.
4m，鋼模板的橫向和豎向連線均採用m16螺栓緊固連線。所有接縫處均設貼上泡沫密封條，以防止漏漿。模板加固除使用螺栓連線外，還使用[14槽鋼結合φ16對拉螺栓加固。
方形墩加固時在四周橫向背 [14槽鋼，[14槽鋼橫向間距按0.6m。最後拉纜風繩控制墩身模板垂直度。
整個墩身模板加固不得與碗口式腳手架發生接觸，腳手架只提供墩身的鋼筋、模板拼接及砼的作業平台用。
(4). 鋼模板製作工藝和質量驗收標準
1）方柱形模板盡可能利用整塊鋼板製作，儘量減少焊縫。轉角圓弧及墩頸部雙曲圓弧均採用冷軋成形，同時必須在專用的模具上製作成型，確保鋼模板的垂直度和平整度。
2） 為保證鋼模板架設的垂直度及橫豎向連線的緊密，橫、豎向法蘭與面板焊接夾角必須控制在90°。
3） 面板之間焊接及肋板焊接質量必須遵守建築鋼結構焊接規範。
4） 方柱形鋼模板垂直度製作誤差不大於2mm，法蘭上的螺栓孔間距製作誤差不大於0.5mm。
六、墩柱質量控制指標、檢驗頻率和方法
模板、支架安裝的允許偏差
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