蘇州市高新區有軌電車2號線（首批）st2-tj-2標
土建施工工程
編制審核
批准 中鐵三局集團****蘇州高新區有軌電車2號線專案經理部
2023年7月31日
1、蘇州市高新區有軌電車2號線土建施工專案（首批）st2-tj-2標簡支箱梁施工圖。
2、標段總體施工組織設計。
3、鐵路橋涵施工規範 tb10203-2002
4、鐵路橋涵施工質量驗收標準 tb10415-2003
5、市政橋梁工程質量檢驗評定標準 cjj-2-90
6、城市橋梁施工質量驗收規範 dbj08-117-2005
7、我單位可投入本工程的資源和類似工程施工中積累的施工、管理經驗。
8、現場實地踏勘獲取的資料。
本方案依據蘇州市高新區有軌電車2號線土建施工專案（首批）st2-tj-2標簡支箱梁施工設計圖、橋涵施工規範、現場踏勘情況和我單位的類似工程施工經驗進行編制。我專案將從整體大局出發，積極與質量監督部門、監理單位配合、協調好內外關係，加強建設管理，立足於專業化、機械化、標準化施工，重點工程重點安排，以「一流質量、一流服務、一流信譽」，向業主交乙個滿意工程。
1、遵循與設計、規範和驗收標準保持一致的原則。嚴格按設計要求，認真執行現行本工程專用合同條款及施工技術規範和驗收標準，確保工程質量達到業主要求。
2、堅持實事求是的原則。根據我方施工經驗和管理水平，堅持高起點、高標準、高質量、高效益，嚴格要求，嚴格管理，爭創一流的指導方針，確保優質、安全、高效地完成施工任務，創造優質精品工程。
3、堅持施工全過程、全方位嚴格管理的原則。在每道工序施工中，加大自檢自查力度，嚴格執行監理工程師的指令，尊重並服從監理的意見，嚴格管理。
4、堅持專業化作業與綜合管理原則。在工程組織實施過程中，以專業隊為基本作業單元，充分發揮專業人員和裝置的優勢，同時採取綜合管理手段合理調配，以達到整體優化的目的。
5、施工組織科學合理，遵循技術先進可行、經濟合理、安全可靠的原則。
本方案編制範圍：本合同段文昌路特大橋主線及支線小箱梁預製工程。
文昌路特大橋主線起訖里程dk13+284.15～dk16+379.32，支線起訖里程zdk0+100.
00～zdk0+673.55。上部結構除特殊孔跨外均為簡支組合小箱梁結構。
本橋上部結構梁型較多，簡支小箱梁有4種梁型，分別為30m梁51跨，102片， 26m梁15跨，30片，25m梁12跨，24片，20m梁6跨，12片，合計84跨，168片簡支小箱梁，兩片小箱梁中間部分為現澆結構，在架設完成後吊模施工。其餘孔跨採取支架現澆或懸臂澆築施工。
經現場踏勘，梁場確定設定**路里程dk13+060線路右側,312國道東側120m，滸光運河南側70m，占地約35畝。具體詳見「附圖-1梁場功能區平面布置圖」。
本合同段預製20m、25m、26m、30m組合小箱梁採用相同橫截面尺寸。底板寬150cm，高180cm，頂板寬度曲線內外側梁片寬度不一（直線段預製小箱梁頂板寬度為428cm）。頂板厚度均15cm，跨中底板厚度為21cm，支點附近底板厚度30cm；跨中腹板厚度25cm，支點附近腹板厚度40cm。
箱梁在支點附近及跨中位置均設有橫隔板，厚度20cm。
1）、業主提供的簡支箱梁招標圖原設計架梁方案為吊裝架設，考慮到吊裝架設費用高，安全隱患大，經與業主及設計方溝通，最終確定架梁方案變更為架橋機架設。
2）、梁場地形受限，除去生活區，生產區近似正方形，施工機械投入增加；
3）、梁場地處軟基路段，地基承載力無法滿足施工需求，須經過地基處理後方可進行台座及龍門吊軌道基礎施工；
4）、梁型較多，在預製施工中模板和工藝性投入增大。
5）、考慮箱梁架設以後翼板現澆施工難度大，且質量難以保證，我部經與業主、監理、設計單位協商，最終決定翼板與梁體在場內一次性預製成型。
表1.1 單片預製組合箱梁材料數量表
專案經理部設專案經理一名，常務副經理一名，副經理二名，總工程師一名，下設五部兩室，即工程技術部、工程經濟部、安質環保部、計畫財務部、物資機械部、試驗室、綜合辦公室。各部門之間統一部署、統一協調、均衡推進。
根據本工程工期要求緊、工程量大等特點，為滿足施工技術、管理要求，我部配備足夠的管理人員、技術工種和其他操作人員，將工程按工序劃分，配備組合箱梁預製施工作業隊1個，混凝土拌合站1個，預應力張拉作業隊2個，實現專業化、技術化、全面化操作管理網路。
圖3-1蘇州高新區有軌電車2號線st2-tj-2標預製梁場組織機構圖
梁場主要行政生產負責人為副經理鄭永紅，技術負責人為谷慶攜帶技術員盧磊，安全質量環保負責人為蘇景峰攜帶安全員曹文斌，現場協調領工員為樊小軍。
表3-1主要勞動力配置表
組合箱梁主要施工裝置配置見表3-2。
表3-2預製梁場主要機械裝置配置一覽表
組合箱梁生產所需材料如碎石、水泥、砂、石料、鋼筋、鋼板、型鋼、預應力材料及拌制混凝土用的各種外加劑等，根據施工進度需要逐月進場。
組合箱梁預製時間為2023年7月30日—2023年12月30日，工期為153天。
表3-3小箱梁預製計畫表
單片梁制梁時間為：外模拼裝0.5d，底腹板鋼筋綁紮及波紋管安裝1d，內模吊裝0.
5d，頂板鋼筋綁紮1.5d，混凝土澆築0.5d，養護2d，拆模、初張拉及移梁1d，合計7天。
梁場選址**路里程dk13+060線路右側,312國道東側120m，滸光運河南側70m，占地約35畝，分為生活區、鋼筋加工區、鋼筋綁紮區、制梁區、存梁區五大功能區。
組合箱梁預製主要包括模板安裝、鋼筋加工及綁紮成型、混凝土澆築及養生、預應力鋼束張拉，轉移箱梁至存梁區，壓漿封錨。
為保證組合箱梁質量及施工進度，我部配套3套整體鋼模進行箱梁預製。鋼模在模板廠集中製作完成後運至現場，依次按照側模、內模及端模的順序進行試拼及安裝。
組合箱梁鋼筋在加工區集中調直、焊接、彎製成型然後運至鋼筋綁紮區，分別在組合箱梁底板、腹板鋼筋胎架及頂板鋼筋胎架上綁紮。利用龍門吊配專用吊架將箱梁底板、腹板及頂板鋼筋依次整體吊放至側模已安裝好的制梁台座上，中間穿插吊裝內模。繼續綁紮剩餘底板、腹板與頂板之間的連線鋼筋，最後安裝端模。
預應力管道採用金屬波紋管，其安裝穿插在鋼筋綁紮過程中。
小箱梁預製施工方案
1 編制依據和原則 1.1 編制依據 1 樂昌至廣州高速公路樟市至花東段合同段兩階段施工圖 2 招標檔案 3 公路橋涵施工技術規範 4 公路工程質量檢驗評定標準 5 公路工程施工安全技術規程 6 業主 總監辦 駐地辦相關要求。7 通行的和先進的工藝和管理方法。1.2 編制原則 安全第一的原則 實施性...
預製小箱梁吊裝施工方案
一 編制的依據 2 二 編制的範圍 2 三 編制的原則 2 四 工程概況 3 五 架梁施工方案選擇 3 六 施工組織計畫 4 七 施工工藝流程及工藝要點 6 八 質量保證措施 19 九 安全保證措施 21 十 防觸電和觸電應急措施 31 十一 文明施工 33 十二 運梁受力分析 34 十三 架橋機架...
25公尺預製小箱梁施工方案
一 工程概況 岳陽至宜昌高速公路石首至松滋段一期土建第2合同段四分部4 梁場施工的後張法預應力25m箱梁共計791片，預應力筋為 15.2高強度低鬆弛的鋼絞線,單根張拉力195.3kn。4 預製梁場設在k92 800處線路左側。梁體預製完成後用拖車通過主線路基運至橋位處採用架梁機架設。二 施工準備 ...