（一）施工依據
1、交通部頒發《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）
2、交通部頒發《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
3、《公路工程施工安全技術規程》(jtj076-95)
4、昌寧高速公路招標檔案
5、昌寧高速公路b4合同段施工圖
6、《江西省施工標準化管理指南》及昌寧高速有關檔案
（二）工程概況
1、工程概況：第三合同段橋梁工程有白垟橋，白下村高架橋、桃灣高架橋、下白山高架橋四座大橋，上部結構設計均為20m跨徑後張預應力砼空心板，其中白垟橋、白下村高架橋、桃灣高架橋均為先簡支後連續結構，下白山高架橋為橋面連續結構，梁板預製包括上述四座大橋梁板及白垟一號、白垟二號兩座通道橋10m橋面連續結構梁板。
2、工作量：本合同段空心板板共54塊，c50砼為17040m3，鋼筋2046t，具體見表一。
（三）梁板預製施工方案
1、預製場建設：
（a）、現我部在k206+560m處設乙個預製場，內設62個台座，台座底基礎在端頭前後1m範圍內設厚度50cm鋼筋砼擴大基礎，中部19m設10cm鋼筋砼，活動鋼底模台座的頂部為6mm鋼板，中部由厚度6.3cm槽鋼均勻布置四根作為台座橫樑，底部沿橫向布設6.3cm槽鋼，間距50cm。
b）、為防不均勻沉降，預製場內布置縱橫排水系統，排於地表積水，防止台座不均勻沉降。
c）、龍門架：採用4排單層貝雷架組成，跨徑為33m，高度為11.5m。其荷載驗算如下：
（1） 架受力驗標
（1）-1荷載計算
ⅰ）支架自重
q=（42.71.31.1）/3=5.15kn/m
m自=1/8 ql2=1/85.15332=701.04knm
空心板自重250kn
計算重量q=1.2250=300kn
ⅱ）20m空心板出坑
7m 150kn 19m 150kn 7m
（單位m）
a33mb
ra=rb=150kn
mmax=150（16.5-9.5）=1050 knm
計算力矩：m計=701.04+1050=1751.04 knm
（1）-2鋼架跨中正應力：
ⅰ）跨中截面按正應力驗算
=k（m/wo）
式中：m=1751.04106
wo=43570103
k=1.25
=1.251751.04106/43750103=153.28mpa=273 mpa
ⅱ）按鋼架拉彎能力驗算
[m]=nyfch
式中：n=4
=排架折減係數=0.85
y=縱向折減係數=0.783
fc=上弦杆截面積=25.48
=容許應力=2100kg/cm2
h=40.850.78325.482100150=213.67105kgcm
1751.04 knm 安全
ⅲ）鋼支截面上剪應力驗算
支座處最大剪力：q=1/25.1533+150=234.98kn
按《裝配式公路鋼橋使用手冊》，單排單層允許剪應力
=245.2kn 4排[q]=4245.2=234.96kn
（2）、驗算結果：本龍門架跨中正應力、彎應力及支座剪應力皆在允許應力以內，最小的安全係數為1.22；本龍門架淨高11m斜撐用剛度很大的鋼，根據多年經驗施工經驗，縱向是穩定的
2、模板：內模、側模均根據設計圖尺寸自製的鋼模板。模板安裝及拆除均採用龍門架上的電動葫蘆。
模板在安裝過程中，均對其平整度、平面位置、幾何尺寸、節點聯絡及縱橫向穩定性進行檢查，並塗上脫膜劑，脫膜劑採用新鮮機油：柴油（7：3）。
側模與底座之間採用泡沫止水。模板在砼強度達15mpa以上進行拆除。
3、鋼筋骨架製作：鋼筋產地為沙鋼，梁板鋼筋骨架在加工場的模型上安裝，其鋼筋規格、尺寸嚴格按設計圖規格要求施工，鋼筋焊接所採用的電焊條為：搭接焊506，點焊422。
鋼筋製作完畢，為防止吊裝時變形，採用龍門架多點同時起吊，鋼筋骨架入模後，將嚴格控制其位置及保護層厚度。
4、預應力孔道預留：預應力孔道採用波紋管，其空間位置、座標按設計圖嚴格控制，為減少預埋不准，保證順直，波紋管將採用「#」字架點焊固定於鋼筋骨架上，波紋管接頭處採用膠帶紙密封，防止漏漿現象。
5、砼配製：後張法預應力空心板砼強度設計為c50，材料將使用42.5pr京陽水泥，福建砂，砂頭碎石，並經檢驗合格後方可使用。
砼在自動計量的拌和站拌製，裝入料斗後經小型翻斗車運輸，再用小龍門吊送至梁板預製點。砼在拌制過程中，將嚴格按施工配合比施工，嚴禁任意增加（減少）用水量，認真控制砼落度
6、芯模：20m梁板芯模採用二節鋼模，10m梁板採用木製芯模，為確保頂板厚度12cm，在砼澆築時應採用壓模，且經常量測其厚度。鋼芯模必須塗上脫模劑，脫模劑採用新鮮機油：
柴油（7：3），同時兩個芯模接頭處採用油毛氈包裹，防止漏漿。
7、砼澆築：按照一定的方向分層進行砼澆築，採用插入式、附著式及平板振搗器振搗，錨端還輔以插扦插搗，以保證砼密實，同時，應注意以下幾方面：
a、砼澆築前，圓形波紋管孔道應先穿入塑料管，扁形波紋管孔道應穿入φ16鋼筋，以保證波紋管一旦漏漿而不發生堵塞。
b、20m梁板在底板、腹板位置上設定12cm、18cm鋼筋定位器，以確保設計砼厚度，10m梁板則設定12cm、1６ｃｍ定位器。
ｃ、錨端墊板的位置、垂直度應嚴格控制，必須檢查其正確性、牢固性。
ｄ、砼澆築過程中應避免振搗器碰撞波紋管、模板、鋼筋。
８、砼養生：砼初凝後，梁板應覆蓋毛毯，灑水養生，養生時間不少於７天，以毛毯濕潤為宜。若冬季出現負溫，採取覆蓋蓬布，並在蓬布內生煤爐或點鎢燈等保溫措施。
９、梁板張拉：梁板張拉是梁板預製工作中最重要的工序之一，其施工質量將直接影響構件的承載力及耐久性，但是，張拉容易受到各種操作因素的影響，所以，應加強現場施工管理，同時，要注意以下幾點：
ａ、張拉時砼強度須達到９０％，齡期為１０天。
ｂ、張拉作業之前，應仔細檢查、維修、檢驗千斤頂和油幫浦（漏油及其他故障，壓力表的檢驗等），還應檢查附件的種類和數量。
ｃ、張拉程式為： 0 10%δk 20%δk 103%δk(持荷兩分鐘錨固)。每束鋼絞線的張拉控制力見表二。
每束鋼絞線張拉控制力一覽表（表二）
ｄ、用應力控制方法張拉時，須以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值應控制在６％以內，同時注意預製梁板上拱度的變化，鋼絞線理論伸長量見表三。
ｅ、張拉完成後，採用切割機切除多餘鋼絞線，鋼絞線預留長度為5cm並及時用砂漿封錨。
９、壓漿：壓漿是為了防止鋼絞線腐蝕，使鋼絞線與構件混凝土之間產生粘著，成為一體，從而提高構造物的安全性，為了確保壓漿作業的順利進行，施工應注意下列事項：
ａ、張拉完成後，盡快安排壓漿。
ｂ、施工前應注意檢查裝置的正常性。
ｃ、應嚴格按配合比拌製水泥漿，水灰比為0.38，外加劑為減水劑和鋁粉。壓漿過程中對水泥漿應經常攪動。
ｄ、灌注速度要緩慢，當排氣孔溢位的濃灰漿後再將排氣孔堵塞，壓至０.７ｍｐａ，且最少維持１０秒， 確保壓漿密實，飽滿。
10、封頭：對於簡支梁，壓漿後將錨具周圍砼面的浮漿鑿除，沖洗乾淨，設定鋼筋網，支模，封錨長度應以具體梁板長度確定。封頭砼配合比採用梁板砼c50配合比。
（五）施工人員及施工機械：具體見表
五、表六、表七。
（六）施工工期：根據我專案部計畫安排五月份開始梁板預製，並完成5片梁，六月份預製100片，7月份進入正常施工，且每月完成140片梁，即每月按25天計算，平均每天必須完成5.6片梁，因此，施工工期為13.
8個月，而台座數量為62個。假設梁板從預製至出坑以11天計算，每個台座每個月周轉數為25÷11=2.27次，那麼所有台座每月可澆築梁板數量為2.
27×62=140.7片，大於計畫140片，台座數量可滿足施工要求，梁板預製工期見圖三。
梁板預製工期計畫圖（圖三）
（七）施工質量管理體系（見圖四）
（八）工程質量保證措施
質量是公路建設的生命，我公司歷來對工程質量較為重視，一直堅持質量第一。專案部將充分發揮集體領導的職能，調動大家的積極性，工程技術人員進行現場旁旁站，加強質檢力度，參建班組之間做到密切配合、團結協作，切實確保工程的質量。
a、 專案部加強全方位的質量宣傳教育，提高職工的質量意識。
b、 建立系統的技術管理小組，技術人員分工明確，有責有權，嚴格掌握技術規範和質量標準，做好技術交底工作，做到施工時人人心中有數，各環節配合默契，確保優質高效完成任務。
c、 嚴格按「四不」制度辦事——人力、材料，機械裝置不足，不開工，未經檢查認可的材料，不使用；未經批准的施工工藝，在施工中不採用；未經監理檢查簽認的，下道工序不施工。
d、 對每一工序必須經施工班組「三檢」（自檢、互檢、交接檢），質檢員複檢，監理工程師核檢，經簽認後，方可進入下道工序，如發現問題，即採取措施，及時糾正。
e、 加強現場質檢力度，隨時掌握質量動態，將質量隱患消滅在萌芽之中。
f、 加強原材料的檢驗，嚴格執行先測試後使用，堅決抵制劣質或次質產品進入工程中。
g、 加強科技公關活動，推廣使用新工藝、新技術、新材料，努力克服質量通病。
（九）、安全施工保證措施
一、建立安全生產管理體系
1、從專案經理到一線每乙個生產工人都必須有安全意識。「安全為了生產，生產必須安全」，為使安全生產管理落實到實處，組建由專案經理負責的「安全生產領導小組」，由工程技術人員、施工管理人員及專職安全員配成機構，專案經理對整個工地的安全工作全面負責，各班組安全員對本班組各工序進行日常安全管理和檢查工作。
2、專案經理部根據現行安全法規，制定本工地的安全生產規章制度和責任制，工地安全生產領導小組將按以上制度進行日常管理工作。
13公尺空心板吊裝施工方案
一 編制依據 本施工方案根據蚌明高速公路第九合同段工程設計圖紙，國家和交通部頒發的施工規範，現場條件 起重機起重效能以及吊裝規程 法規而編制。二 工程概況 本工程為蚌明高速公路第九合同段工程13公尺預製空心板吊裝。主要工程數量如下 1 五環路主橋t梁 該橋共17跨預應力t型梁，單跨分別為24公尺 3...
預製板施工方案13公尺
10公尺預應力空心板施工組織設計 試驗板所在小橋樁號為k6 795.5，編號是1 2，定於6月16日進行砼澆注。一 開工準備 一 調配人員 複核圖紙 投入人員 專案經理一人，測量工程師一人，張拉技術人員二人，砼澆築技術員四人，試驗員二人，各種機械操作人員十八人，其他技術人員十人，後勤人員二人，材料管...
空心板預製施工方案
一 工程概況 我合同段共有中橋3座，小橋5座，採用13m 10m，16m鋼筋砼空心板，其中16m梁100片,13m梁180片，10m梁116片。16m 13m空心板梁為後張預應力鋼筋砼空心板，10m為普通鋼筋砼空心板，所有的空心板預製均在預製場內完成。二 普通鋼筋砼空心板施工方法及要求 一 施工準備...