池州長江公路大橋接線路基工程
czq-sg-05標承臺首件
工程開工
報告編制複核
審批池州長江公路大橋接線路基工程05標專案部
二0一六年六月十四日
1、工程概況
2、編制依據
3、人員、機械裝置組織
4、裝置計畫
5、施工計畫工期
6、施工工藝
7、施工質量控制
8、安全保證措施
池州長江公路大橋接線路基工程
承臺首件施工方案
一、工程概況
池州長江公路大橋接線路基工程05標，即設計里程k23+971-k28+494.4全長4.523範圍內的土建工程，包括路基、路面、排水、橋梁、立交、沿線設施等工程內容。
k28+040.814分離立交橋位於池州市貴池區秋江街道辦事處三聯村境內，第
二、三孔上跨省道s321，交角75°，橋長132m。本橋梁左幅共二聯：3×25m+2×25m，右幅共1聯：5×25m，本橋承臺首件為k28+040.814分離立交橋
二、編制依據
1、池州長江公路大橋接線路基工程兩階段施工圖
2、交通部頒發的現行公路工程標準、規範、規程及國家標準、規範、規程
3、《公路橋涵施工技術規範》jtg/t f50-2011
4、《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1-2004
5、施工現場實地考察情況及收集的相關資料
三、人員、機械裝置組織
人員配備情況
四、裝置計畫：
施工機械準備
主要施工機具裝置
5、施工計畫工期
計畫開工日期：2023年6月27日計畫完工日期：2023年7月27日
六、 施工工藝
1、 施工測量
（一）、施工總測量網控制：
現場配備全站儀一台，水準儀二台，按照iso9002標準中「檢驗、試驗、測量裝置的控制」程式對儀器進行校正並驗收，派測量水平較高的技術員專門負責控制，
根據設計總圖提出的相關要求引點，定出控制點位，建立控制系統，用混凝土墩妥善保護，設明顯標誌，控制樁周圍不得堆放雜物，並避免車輛機械碰撞，在周圍建築物上設輔助點線，雙控軸線，精確指導施工。
（二）、測量定位放線施工
1、測量依據：
工程總平面布置及基坑支護設計圖，有關部門移交的水準點及相應的定位圖。
2、測量及放線方案
1）平面座標控制：建立座標控制導線，將有關部門移交的城市座標控制點與場內工程座標放線相結合，採用全站儀主控軸線與經緯儀輔助加密控制網進行工程樁定位作業。
2）高程控制：由有關部門移交的高程控制導線，採用二次轉移法引測到施工場區內。
3、測量放線的基本要求
1）施工放線：落實專人負責，設一名施工員、二名施工助理專職施工放線。
2）驗線：執行一切定位、放線均經自檢、互檢，專職質檢員驗收後，請監理、甲方工程師驗收的**驗收制度。專職質檢員驗線要從審核測量放線開始，在各主要階段施工前，工程專案技術負責人，均要對測量放線工作，提出預防性要求，真正做到防患於未然。
驗線的主要部位：a、引測樁點、與周圍定位條件。（是否已破壞）b、主軸線與其控制樁。
c、原始水準點、引測標高點和現場施工標高線。
3）測量記錄和計算工作：測量記錄做到原始、正確、完整、工整。計算做到：依據正確、方法科學、嚴謹有序、步步校核、結果正確。
4）儀器、工具用具的使用與保養：根據工程施工的需求，配備以下儀器裝置：
ots-234全站儀一台，ds3水準儀2臺。塔尺、50m鋼捲尺各一把， 5m鋼捲尺若干。棉線及小線墜若干。
所有測量儀器和工具均需在施工使用前送檢測部門檢驗、校正，合格後方能使用。並由專人使用、專人保管、專人護理。儀器安置後不得離開，並注意防止上方墜落物打擊。
水準儀、全站儀平時加強保養。
4、施工測量前的準備工作
熟悉和校核圖紙，全面了解本工程各工段平、立、剖面的形狀尺寸、構造，它是整個施工過程放線的依據。
認真學習、領會施工組織設計，全盤掌握施工段的劃分，施工先後次序，進度安排和施工現場的臨時設施位置。
5、控制線交接，建立保護主控點
提請甲方、監理，進行基礎施工控制線交接，共同確認基礎施工控制線，以防發生差錯。依據控制線，根據現場布置要求,結合工程特點,重新建立軸線控制點。
6、 現場施工放線
進場正式放線，首先進行控制軸線交接，經監理、業主或測繪單位核定辦理交接手續，並在現場作半永久性軸線控制點和標高抄測基準點。
（三）、測量精度主要保證措施：
1、經緯儀工作狀態應滿足豎直，水平度盤水平；望遠鏡上下轉動時，視准軸形成的視準面必須是乙個豎直平面。
2、水準儀工作狀態應滿足水準管軸平行於視準軸。
3、使用鋼尺操作前應進行鋼尺鑑定誤差、溫度測定誤差的修正，並消除定線誤差、鋼尺傾斜誤差、拉力不均勻誤差、鋼尺對準誤差、讀數誤差等等。
4、測角：採用三測回，測角中誤差±10秒。
5、測距：採用往返測法，取平均值。
6、所有測量計算值均應立表，並應有計算人、複核人簽字。
7、在儀器操作上，測站與後視方向應用控制網點，避免轉站而造成積累誤差。
8、在定點測量，應盡量避免垂直角大於45度。
9、對易產生位移的控制點，使用前應進行校核。
10、經常對控制點進行校核。避免因季節變化而引起的誤差。
11、嚴格按照操作規程進行現場的測量定位和放樣。
2、承臺施工
1、施工工藝流程
承臺施工根據樁基礎的施工順序安排施工，並按上部結構以一聯為單位，以保證與上部結構施工的有效銜接。
承台基坑採用反鏟挖掘機開挖，基坑底部留出20cm厚採用人工清底，以防下部土層受到擾動。
模板面板採用定型鋼模板，用5×9cm方木作為背楞。砼採用自拌混凝土，拌合站集中拌合，混凝土動輸車運到現場，滑槽送至澆築部位，每個承臺一次連續澆注成型。
承臺施工程式：基坑開挖—→鑿除樁頭—→打混凝土墊層—→綁紮鋼筋—→支立模板—→澆築混凝土—→養生—→坑基回填。
2、施工方法及要點
（1）、施工準備
1)、承臺施工前進行鑽孔樁位置、標高等的複測，由監理工程師簽認後，方可進行承臺的施工。
2)、複核基坑中心線、方向、高程，按地質水文資料結合現場情況，決定開挖坡度和支擋方案。基坑底面尺寸為長a+2×50cm，寬b+2×50cm，a為承台長，b為承臺寬，開挖坡度採用1:1，則地面開挖尺寸長為（a+2×50）+2×h，寬為（b+2×50）+2×h，h為承臺埋深，如承臺埋深較大，可根據實際情況提高坡度，並制定支擋措施，做好地面防排水工作。
3)、備齊所需機具、材料，安排施工人員，確定各班組任務。
（2）、基坑開挖
1)、承台基坑採用放坡開挖：用反鏟挖掘機開挖，人工配合，並加強坑內的排水。根據施工前擬定的坡度採用反鏟挖掘機開挖，挖掘時注意抽水和不要碰到支擋結構，挖至距承臺底設計標高約20cm厚的最後一層土時，採用人工挖除修整，以保證土結構不受破壞。
如施工時發現基坑在地下水面以下時，可用木板樁支撐，邊開挖，邊設撐。對需要設擋板支撐的基坑，根據施工現場條件，在基坑四周每30cm打一根鋼管，在鋼管後設2～4mm厚的鋼板，防止邊坡坍塌。基坑開挖及防護見附圖。
2)、基坑排水：一般採用匯水井排水，在基坑內承臺範圍外低處挖匯水井，並在周圍挖邊溝，使其低於基坑底面30～40cm。匯水井井壁要加以支護，井底鋪一層碎石。
抽水時需有專人負責匯水井的清理工作。
3)、鑿樁頭：確定承檯底標高，按設計圖紙將樁頂混凝土鑿至頂面高出承檯底設計標高的10cm處，將主筋調直，按設計要求綁成喇叭口，並向外設定直鉤。鑿樁頭完成後，即進行樁基低應變檢測。
合格後方可進行下道工序施工，若不合格，應立即處理。
4)、基底處理及測量定位：人工清理整平基底、基坑底標高低於承檯底設計標高10 cm，測量人員測放出墊層的邊線和頂標高，邊線大於承臺邊線10cm,頂面標高即承臺底標高，沿邊線支設墊層模板，澆注混凝土,頂面摸平，覆蓋澆水養護。待墊層達到設計強度後，馬上組織測量人員在墊層頂面進行放樣，放出承臺底面4個邊角點及承台長、寬中心線，及其交點（中心點）的位置，用儀器檢查各點位置是否正確，然後用鋼尺複測，確認無誤後，掛線連出承臺邊緣位置。
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