南京南站綜合樞紐快速環線工程
龍西立交匝道橋
江蘇中瑞路橋建設****
機場高速立交路基工程nz-jcgs-a2標專案部
2023年10月4日
南京南站綜合樞紐快速環線專案
承包單位江蘇中瑞路橋建設****合同號 nz-jcgs-a2
監理單位蘇州市路達工程監理諮詢****編號
工程開工申請單
8南京南站綜合樞紐快速環線工程專案
承包單位江蘇中瑞路橋建設****合同號 nj-jcgs-a2
監理單位蘇州市路達工程監理諮詢****編號
a-1-2
南京南站綜合樞紐快速環線工程
龍西立交匝道橋
承臺施工組織設計
江蘇中瑞路橋建設****
機場高速立交路基工程nz-jcgs-a2標專案部
2023年10月4日
第一章、工程概述
一、工程概述
二、編制依據
三、工期計畫
四、人員計畫
五、裝置計畫
第二章、承臺施工
一、情況概述
二、承臺施工
第三章、工程質量保證體系及其保證措施
一、質量目標：
二、質量管理組織機構：
三、質量保證體系
四、工程質量保證措施
第四章、安全文明管理體系及施工保證措施
一、文明施工建設
二、治安保衛及安全生產措施
施工組織設計文字說明
一、工程概況
龍西立交位於機場高速與巨集運大道相交處，為東集散車道與巨集運大道的連線道路。共包含兩條匝道：en匝道、se匝道，en匝道為東集散車道連線巨集運大道的道路，se匝道為巨集運大道連線東集散車道的道路，兩條匝道均跨越農花河。
二、編制依據
1、橋梁的設計圖紙。
2、現行公路工程施工規範、驗收評定標準，以及有關公路施工的技術資料。
3、通過現場實地踏勘，從現場調查、採集、諮詢所獲取的相關資料。
4、我單位同類或類似工程的施工經歷
5、國家及有關部委頒布的法規及標準。
1）部頒《公路工程技術標準》（jtg b01－2003）
2）部頒《公路工程集料試驗規程》（jtg e50－2006）
3）部頒《公路橋涵施工技術規範》（jtj 041－2000）
4）部頒《公路工程水泥混凝土試驗規程》（jtj 055－94）
5）部頒《公路工程石料試驗規程》（jtj 054－94）
6）部頒《公路工程金屬試驗規程》（jtj 055－83）
7）部頒《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80／1－2004）
8）部頒《公路工程施工安全技術規範》（jtj 076－95）
9）部頒《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（jtg d62－2004）
10）國頒《鋼筋焊接網混凝土結構技術規程》（jgj 114－2003）
三、工期計畫：
龍西立交匝道橋承臺施工期從2023年10月12日開始，2023年11月16日全部結束。
四、人員計畫：
管理人員：12人，鋼筋工：15人，普工：20人，木工：10人
龍西匝道橋承臺工程進場人員一覽表
五、裝置計畫：
施工機械準備
主要施工機具裝置
第二章承臺基礎施工
一、主要材料
龍西立交匝道橋se匝道4#墩，ne匝道1#墩為c1型承臺，結構尺寸為460×220×150cm，se匝道1#～3#墩，ne匝道2#、3#、6#、7#墩為c2型橋台，結構尺寸為550×250×200cm，en匝道4#、5#墩為c3型承臺，結構尺寸為460×460×200cm，se匝道5#墩，ne匝道0#墩為d1型承臺，結構尺寸為1000×450×150cm。
普通鋼筋採用hpb235、hrb335級鋼筋。鋼筋標準符合gb1499.1-2008和gb1499.2-2007的規定，且需滿足可焊要求。砼強度為c35。
二、承臺施工
1、根據工程特點與條件，採用成熟可靠的施工工藝進行施工。
為了滿足施工作業面需要，在承台基坑開挖時每邊各超挖50cm作為施工作業面。
2、本工程所用鋼筋為hpb235、hrb335鋼筋，鋼筋的力學效能和化學成分必須符合國家標準gb1499.1-2008和gb1499.2-2007的規定，並應在使用前進行抽檢。
必須具有出廠質量證明書及檢驗證明。鋼筋須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜。鋼筋的存放必須避免鏽蝕和汙染。
對進口鋼筋，除力學效能應滿足相應的國產鋼筋的規定要求外，還應在使用前檢測其含碳量及焊接效能。
（1）鋼筋布置：
主要受力鋼筋長度尺寸、位置，在滿足最大間距(尤為橫向受力鋼筋)的條件下，可按實際放樣情況作適當調整。鋼筋根數應予保證，不得減少；
應保證縱向腹板骨架鋼筋的正確位置，如與其它鋼筋相重迭時，則後者位置作相應調整；
當不同鋼筋相互重迭干擾時，應保證主要鋼筋如縱橫向受力鋼筋或大直徑鋼筋的位置，次要鋼筋或小直徑鋼筋位置可進行區域性調整；
應注意保證限位裝置的正確位置、尺寸，其錨固鋼筋位置遇主要的受力鋼筋時可作相應的區域性調整；
墩柱預埋筋的橫橋向位置應注意保持正確，縱向位置與其它鋼筋相重迭干擾時可作相應的區域性調整；
鋼筋尺寸、位置允許偏差：按交通部《公路橋涵施工技術規範》jtj041－2000中第10.5條中的有關規定實施。
（2）鋼筋的焊接
鋼筋焊接必須有上崗證的合格焊工操作。接頭型式和焊接方法以及適用範圍須按jtj041-2000規範中的有關規定實施。
接頭規定：任何鋼筋砼構件，同一平面內，主筋接頭數不能超出50%的主筋數，同時鋼筋接頭不應放置在彎矩最大處。
電焊及焊接質量應遵照電焊有關要求執行。
焊接鋼筋的驗收與允許偏差：按交通部《公路橋涵施工技術規範》jtj041－2000中第10.5中的有關規定實施。
（3）鋼筋最小砼保護層厚度
滿足《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》jtg d62-2004第9.1.1條規定，環境類別為i。
3、對配製砼用的材料要求：
（1）水泥
水泥應符合現行國家標準，並附有製造廠的水泥品質試驗報告等合格證明檔案；
選用水泥應注意其特性對砼結構強度和使用條件是否有不利影響；
水泥應按出廠日期，水泥品種分別堆放，超過三個月存期，應重新取樣檢驗，不得使用已結塊的水泥。
（2）細骨料
一般應採用級配良好、質量堅硬、顆粒潔淨的河沙。並應分批檢驗，各項指標合格時方可使用；
試驗可按現行《公路工程集料試驗規程》jtj058執行。
（3）粗骨料
應選用堅硬，級配良好的碎石為骨料；
試驗可按現行《公路工程集料試驗規程》jtj058執行。
（4）拌和用水
採用日常生活用水。
第三章、工程質量保證體系及其保證措施
一、質量目標：
全部工程確保一次驗收合格率達到100%，工程優良率達96%以上，分部工程優良，單位工程優良。
二、質量管理組織機構：
1、建立以專案經理為首、技術總工負責的質量管理網路(見下圖)，
專案部質量控制網路圖
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