中國中鐵七局集團****
岑溪至水汶高速公路 n0.3合同段
水汶互通路基土石方工程
（k23+200～k24+400）分部
工程開工
報告編制單位：中鐵七局集團岑水高速三標專案部
編制日期：2011.02.21
目錄編制依據 1
一、工程概況 1
二、施工準備 2
（一）審核圖紙、測量放線、施工調查 2
（二）棄土場及施工便道 2
（三）徵地拆遷 3
（四）場地布置及臨時供水，供電 3
（五）土樣測驗 3
三、施工安排及施工組織 4
（一）主要工程量 4
（二）人員、機械配置 4
（三）施工計畫、安排 5
四、施工方案及施工方法 7
（一）路基清表 7
（二）挖方路基施工 7
1、土質路塹開挖 7
2、石質路塹開挖 9
3、零填及挖方區路床 10
（三）路基填築施工 11
1、一般路基施工 11
2、陡坡路堤 12
3、高填路堤 12
4、基底處理 13
5、軟基換填 14
6、填石路堤 15
7、路基整修 16
8、臺揹回填 18
（四）填挖交界，半填半挖路基施工 18
（五）施工注意事項 19
五、質量要求和質保措施 20
六、安全生產措施 22
七、文明施工措施 23
八、環境保護措施 24
編制依據
1、兩階段施工設計圖，招標檔案
2、《公路工程技術標準》（jtg·b01～2003）
3、《公路工程施工技術範圍》（jtg f10～2006）
4、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1～2004）
5、《標準化管理施工指南》
6、《標準化施工指導意見》
一、工程概況
水汶互通位於岑溪市水汶鎮以北1.5公里處，該互通主要解決水汶鎮及周邊的車輛上下高速公路。根據地形條件及交通量特點設計採用單喇叭b型。
互通布設在岑溪市水汶鎮山花坉一帶丘陵及沖溝間，主要受地形、g207 等因素控制。立交範圍內地形高差大，地質結構主要為剝蝕丘陵及河流沖積階地地貌，以花崗岩風化殘積粘土混礫砂砂性土及第四系沖積粘土、粉質粘土、淤泥質粘土等為主。互通範圍內植被主要以丘陵坡地的草灌及水田的農作物為主，不良地質主要為間淤泥及軟土，埋置較淺，一般採用換填處理。
受主線標高以及g207高程的控制，立交整體上填方量較大。立交棄土主要為清除表土、軟土及淤泥。
水汶互通主線設計範圍k23+200～k24+400，主線設計速度100km/h，平曲線最小半徑r=2000m，最大縱坡～2.0%。匝道設計速度40km/h平曲線最小半徑r=50m，最大縱坡3.
334%。匝道採用9.0m單向單車道，按單車道出入口布置。
匝道收費站採用二進二齣，收費站管理所按3畝占地規範建設。匝道與g207之間採用渠化平面交叉方式連線。
改建g207南渡至水汶二級公路約1.4km，設計速度40km/h，平曲線最小半徑r=200m，最大縱坡4.5%，路基寬度為8.5m。
二、施工準備
（一）審核圖紙、測量放線、施工調查
首先對設計單位交樁後的導線點座標和水準點標高進行複測，閉合後將復測資料交監理組和總監辦審核、批覆。然後恢復標識工區全段的線路中樁、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護坡道、棄土場等。並複核用地界，路基邊界不夠處重挖地界溝並掛紅線或灑白灰線標識，形成新、老地界線對照圖表。
工程開工前專案總工組織相關技術人員對設計圖紙審核，並現場踏勘，進行詳細的地質複核和水系調查，形成調查報告。
（二）棄土場及施工便道
結合本工區設計填挖數量，考慮棄土場能容納40.4萬方的棄土，棄土場按設計位置和大小徵用，改棄土場中心位於g207改路（fk1+000）右側200左右的兩山山谷中。
棄土場距離既有g207國道350m，在既有g207國道和和棄土場之前修築一條寬5m的施工便道穿過a匝道和f匝道通往棄土場。根據設計排水思路和現場實際排水體系調查，在施工過程中必須充分考慮互通排水。既有國道和改路之間為水田和魚塘，在便道下埋設三排圓管滿足排水要求，並在田、塘中挖縱橫排水溝疏幹表面積水。
（三）徵地拆遷
1、複核設計的地界邊線，
2、徵用棄土場：結合標準化施工對棄土場的相關要求。
3、統計線內地表以上的架空電線及地下埋置的電纜，配合業主徵拆辦舉相關單位完成電線的遷改工作，電纜遷改前嚴禁機械**下作業，動土前應先做好電纜線的探測工作，並做好標識。
4、完成房屋拆遷，回遷地的選址，及施工方案。
（四）場地布置及臨時供水，供電
1、場地布置：在便道與g207國道的交叉口將便道加寬，平出一塊20×15=300㎡的場地供搭設臨時看守棚和材料庫使用。
2、在工區配備4臺水幫浦和2臺發電機。
（五）土樣測驗
已對互通內各挖方段代表性取土樣送試驗室試驗，試驗結果顯示該土能作為路基填料使用。在施工過程中禁止亂挖亂棄，以免造成不必要的浪費。
三、施工安排及施工組織
（一）主要工程量
水汶互通路基主要工程數量表
水汶互通內路基施工主要分為主線k23+400～k23+700，k24+220～k24+260軟基換填，a匝道ak0+000～ak0+450和b匝道bk0+000～bk0+140段的軟基換填以及全段主線及所有匝道（a～f匝道）的路基填築。根據主線、匝道和既有g207國道之間的線路平面關係，結合現在實際徵地拆遷情況，評價出每個分項工程施工的相互制約關係而制定出該互通路路基的施工總體計畫和安排。
（二）人員、機械配置
目前水汶互通路基施工配置3臺挖掘機、2臺推土機、2臺裝載機、1臺壓路機、1臺平地機和12輛自卸汽車，作業人員45名，施工管理人員5名，技術人員10名，安全防護人員5名。專案部已根據現場實際情況制定出合理的土方調配方案，現場施工以調配方案為基礎精心合理組織施工，確保工期目標。
機械裝置詳細配置見「進場裝置報驗單」，管理人員組織機構見下表。
主要管理人員組織機構成員表
（三）施工計畫、安排
水汶互通路基施工總體計畫安排如下表：
水汶互通路基施工計畫表
水汶互通路基施工進度計畫橫道圖
水汶互通路基調配方案見附表。
四、施工方案及施工方法
（一）路基清表
路基工程開工報告
中鐵十局泗許高速路基lj 6標 單位工程 路基工程 開工報告 k36 600 k44 400 編制審核 批准泗許高速公路路基工程lj 6專案部 二 一 年九月七日 目錄一 單位工程開工申報表 二 進場人員一覽表 三 進場機械裝置一覽表 四 試驗檢測儀器一覽表 五 施工方案 六 組織機構框圖 七 質量...
路基分部工程開工報告
目錄一 工程概括 2 二 涵洞工程施工進度計畫 3 三 施工準備情況 3 四 施工方案 5 五 施工工藝 方法 5 一 鋼筋砼蓋板涵施工工藝及方法 6 二 預製蓋板施工方法及工藝 16 六 工程質量檢驗 19 七 質量保證措施 22 八 安全生產保證措施 23 九 環境保護措施 24 十 文明施工措...
土方路基工程開工報告
廣梧高速公路河口至平台段 第十七合同段 k113 700 k114 753，k115 380 k115 620，k116 207 k116 330.8，k116 970 k117 250 里程樁號以右線為準 技術負責人 編制人 編制日期 2007年11月8日 目錄 一 工程概況1 二 施工準備1 三...