1、編制依據
《鐵路橋涵施工規範tb 10203－2002
《鐵路橋涵工程質量檢驗評定標準》 tb 10415－98
《鐵路混凝土工程施工技術指南tz210-2005
《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》 tb10303-2009
《新建鐵路工程測量規範tb10101-99
2、編制範圍
新建太興鐵路太靜段dk36+900至dk46+384段橋梁高橋墩工程。
3、工程概況
新建太興太興鐵路太靜段跨汾河特大橋（dk41+281.20）13#—18#橋墩位於汾河河道內，該段地質情況較為複雜，主要為第四系粉土、卵石土及奧陶系中統下馬家溝組石灰岩及泥質灰岩。橋墩基礎採用鑽孔樁基礎、墩身為實體墩坡度比為1:
50墩身高度13.5公尺屬於高橋墩。
4、墩台身施工
實體墩墩身較高，採用整體裝配式鋼模板一次澆築成型，混凝土通過幫浦送入模，墩身模板和鋼筋採用吊車垂直吊裝作業。墩身澆築完成後先帶模澆水養生，拆模後包裹塑料膜養生。
4.1測量控制
該墩身由於墩高、跨度較大，對施工測量控制提出了較高的要求。
4.1.1、平面控制測量
應對該橋加密布設導線施工平面控制網，以保證橋梁平面控制測量的精度，為放樣工作創造有利條件。高墩中心定位測量採用三維座標控制法。每墩施工前,先將全站儀架設於橋梁施工控制點上進行橋墩中心定位，採用直接測定四邊外模中心座標,比較其計算座標以確定水平位置及軸線偏移，指導模板調差。
4.1.2水準控制測量
由於該段橋墩位於河道內當，無較高制高點時，可採用全站儀進行高程測量。這種方法是用全站儀，在任意點架鏡子調平後，追蹤杆立於已知高程點hb，後視對中杆稜鏡，測出此時全站儀目鏡與對中杆稜鏡的高差v1值，再把對中杆立於待測點，測出待測點v2值，用已知高程減後視點v1值在加上待測點v2值，即為待測點高程ha。ha=hb- v1 v2。
全站儀測量高程不用測儀器高、稜鏡高，避免測儀器高、稜鏡高時誤差的累積，減少了誤差，而且操作方便。但要注意對地球曲率、折光差及溫差進行改正，且該法僅適用於仰角、俯角不大時的測設。
當仰角、俯角較大時，可採用水準儀將水準點引到橋墩下，利用鋼尺把標高引到施工部位的方法。拉尺時要注意因拉力和溫度差異引起的尺長改正。
施工時可結合現場實際情況採用水準儀、鋼尺和全站儀對每個迴圈進行反覆校核，確保無誤。
4.1.3、垂直度控制測量
作為高橋墩結構,垂直度是影響其結構穩定性、承載力以及外觀質量的重要因素。因此,垂直度的控制測量是施工控制的主要內容。垂直度控制亦是墩身糾偏工作的主要依據。
垂直度控制主要通過全站儀測放三維座標法和垂球法進行控測。
⑴全站儀施放三維座標法
在每次澆注混凝土前，必須根據所立墩身模板的高度，並利用墩身坡度（1:50）計算出墩身縱、橫軸線座標，再統一外放到墩身外模板上。利用鋼板尺量出理論距離和實放距離的差值，即可反推出墩身的垂直度的變化，以便及時對墩身偏差進行調整。
這樣既可較好地控制墩身的垂直度,又可較好地控制墩身的幾何尺寸,同時定期採用全站儀在導線控制點上進行墩身位置複核,作到控制無誤。
(2錘球法
在墩身的四邊外模中心位置採用鋼絲、滑輪等吊掛垂球，釋放錘球至與承臺混凝土面相接觸，測量錘球長度及探出墩身的水平距離，與根據本次所澆注墩身砼高度及墩身坡度反算出的理論水平距離相比較，即可得知墩身模板垂直度的偏差情況。垂球的穩定與否,與垂線長度及垂球量重量很大關係, 該墩身宜採用3kg垂球比較適合。觀測時應該注意盡量採用穩定觀測或小幅擺動觀測。
4.1.4、模板偏移控制
①加強立模過程控制，嚴格按照施工工序施工，勤量測，多觀察，確保立模各部位淨空尺寸、位置準確。因為墩身施工中只有圓弧段發生變化，直板段並不發生變化，所以圓弧段和直板段相交處尤其需要注意。
②嚴格控制模板拼裝和支撐系統。在對內外模進行支撐時，對於傾斜的支撐桿和拉筋,應立即調正或更換，確保模板接縫嚴密，保證砼澆注時不漏漿。
③注意混凝土澆築順序,混凝土澆注時注意砼入模的順序,均勻布料，所以澆築順序應注意調整，確保砼澆注過程中模板不產生過大變形。
④嚴格控制拆模時間。高效能混凝土早期強度上公升較慢，因此要嚴格控制拆模時間，加強養護力度。
模板出現偏差是必然的，高墩對垂直度要求非常嚴格，一旦產生偏差糾正非常困難，因此必須杜絕大的偏差出現，出現偏差要及時糾正。
糾偏可採用倒鏈、撐桿、借助外力橫拉糾偏等方法，但對於高橋墩的垂直度要求而言，許多糾偏方法並不實用。糾偏應堅持有偏即糾的原則，杜絕偏差的出現。
4.2、模板工程
模板製作：模板採用大塊整體鋼模，選用大於8mm厚鋼板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。
模板加固應經過受力檢算，加勁肋採用型鋼。實體墩台身施工，模板框架採用14＃槽鋼，加勁肋採用50mm等邊角鋼加固。
模板安裝好後，檢查軸線、高程符合設計要求後加固，保證模板在灌注混凝土過程受力後不變形、不移位。模內乾淨無雜物，拼合平整嚴密。支架結構的立面、平面安裝牢固，並能抵擋振動時偶然撞擊。
支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板檢查合格後，刷脫模劑。
要把整修模板作為一道重要工序，凡使用的鋼模，每次使用前，模板應認真修理平整，不平要扎平，開焊處要補焊磨光，上緊扣件，
方能灌注砼。
在砼灌注過程中應指定專人加強檢查、調整，以保證砼建築物形狀，尺寸和相互位置的正確。
4.3、鋼筋工程
橋梁墩台鋼筋由加工廠統一下料加工，運至現場綁紮安裝。鋼筋的製作和安裝必須符合現行規範和驗標要求。
鋼筋基本要求：運到現場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔淨。使用前將表面雜物清除乾淨。鋼筋平直，無區域性彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設計及規範要求。
成型安裝要求：樁頂錨固筋與承臺或墩台基礎錨固筋按規範和設計要求連線牢固，形成一體；基底預埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層的要求；鋼筋骨架綁紮適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。
為保證澆注混凝土時鋼筋保護層厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡，因此側模安裝可採用的塑料墊塊或鋼筋骨架外側綁紮特殊造型的同級砼墊塊。以增加混凝土表面的美觀性。
鋼筋接頭所在截面按規範要求錯開布置，同一截面鋼筋接頭不得超過該截面鋼筋總數的50%。鋼筋加工時應採用採用閃光對焊或電弧連線，並以閃光對焊為主；以承受靜力荷載為主的直徑為28-32mm帶肋鋼筋，可採用冷擠壓套筒連線；現場鋼筋連線也可採用螺絲套筒連線。
4.4、混凝土工程
4.4.1、混凝土採用自動計量集中拌和站拌和，混凝土輸送車運輸，幫浦送入模。
4.4.2、砼坍落度要嚴格按照試驗的資料控制，砼自由傾落高度超過2m時，必須用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼離析。
4.4.3、澆注前對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，並將模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢清理乾淨；模板的縫隙填塞嚴密，內面塗刷脫模劑。
4.4.4、澆築時檢查混凝土的均勻性和坍落度。
混凝土分層澆築厚度不超過30cm，並用插入式振動器振搗密實。振動器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍與模板保持5～10cm的間距，插下下層5cm左右，防止碰撞模板鋼筋及預埋件。
4.4.5、砼的搗固：
砼的搗固是保證質量的關鍵工序，必須嚴密組織，規範操作。一是必須固定人員，責任到人，分片承包。二是搗固要適當，既要防止振搗不足，也要防止振搗過度，以砼不再下沉、表面開始泛漿、不出現氣泡為度。
4.4.6、混凝土的澆築連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小於前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，並經試驗確定，若超過允許間斷時間，須採取保證質量措施或按工作縫處理。
大體積砼施工中要注意內外溫差及砼核心溫度最大值的控制。
4.4.7、澆築混凝土時，應經常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形。
4.4.8、在混凝土澆築過程中，隨時觀察所設定的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發現移位時及時校正。
注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正並加固。混凝土澆築完成後，及時用塑料薄膜包裹並定時灑水養護。
4.4.9、砼澆築必須堅持動態質量控制和「三方值班制」（工程專案領導、技術和試驗人員），人、機、料、工每乙個環節應具備條件，不得盲目施工。
4.5、墩台身砼的養護
夏季用塑料薄膜、尼龍布圍包墩台，或用麻布圍包墩台灑水養護天，冬季採用覆蓋保溫方式養護。養護時間按施工規範要求操作。
4.6、支承墊石和錨栓孔
支承墊石澆注採用定製鋼模板，與墩身模板連線牢固，採取全橋聯測和跟蹤測量的方法，精確控制各墩支承墊石頂面相對和絕對標高滿足設計要求。預留孔洞定位準確，固定牢固，施工時跟蹤測量，施工完適時拆除模具，清理空洞，檢查位置、深度，進行二次處理。預留孔洞當年不能實現架梁，需要越冬時，必須採取封閉措施，確保孔內不積水，避免冰漲破壞。
5、施工注意事項
5.1、墩身採用大塊鋼模板，墩身一次立模到頂，一次澆注砼成型。
5.2、外加劑：所使用的外加劑使用前必須在經過試驗室鑑定合格後，由專案負責人批准使用，使用外加劑時須採用計量裝置。
5.3、原材料：同一橋用同一廠同一標號的水泥，砂石料也必須來自同一料場，同一材質。
5.4、橋墩嚴禁偏壓。
5.5、墩台施工完畢，應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，並標出各墩台的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其它預留孔，應排除積水將孔口封閉。
5.6、墩台頂帽施工前後均應複測其跨度及支承墊石高程。施工中應確保支承墊石鋼筋網及錨栓孔位置正確，墊石頂面平整，高程符合設計要求。
5.7、施工縫
砼圬工的施工接縫，應按設計指定的定型圖規定辦理。當設計無規定時，應按下列要求：
砼基礎和砼墩台身的接縫，應按墩身的周邊（略小於5cm）預埋φ16mm 以上鋼筋（光圓鋼筋兩端需彎標準彎鉤，螺紋鋼筋兩端彎成直鉤）或其它鐵件，埋入與露出長度不小於鋼筋直徑的30倍（不含彎鉤），間距不大於鋼筋直徑的20倍。
6、墩台身質量標準：
墩台砼必須是原裝原色，色澤一致、結構尺寸準確，稜角分明，強度符合設計要求，且表面光潔平整，接茬順直；砼表面嚴禁塗、刷、抹。
橋墩施工方案
二 工程概況 光明水庫橋上部結構為3 20m簡支後張預應力砼t梁，下部構造中橋墩為樁柱式墩，挖孔灌注樁基礎，橋台為重力式u型橋台，擴大基礎。富嶴大橋平面內由橋梁起點 k72 001.2784位於r 775.132m的左偏圓曲線內，k72 001.2784 終點位於直線段內，立面上橋梁起點 k71 9...
橋墩施工方案
編制依據 青島市杭州支路 鞍山路快速路工程施工圖 公路橋涵施工技術規範 鐵路橋涵施工技術規範 市政橋梁工程質量檢驗評定標準 一 工程概況 本標段橋墩共分為圓形 圓端型 八角型三種形式，墩高從9公尺到17公尺不等。所有橋墩均位於市區內，橋墩除了滿足其設計要求保證內在質量外，外觀質量成為施工的重點。二 ...
橋墩橋台施工方案
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